Weissbuch
Fahrplan zu einem einheitlichen europ�ischen Verkehrsraum � Hin zu einem wettbewerbsorientierten und ressourcenschonenden Verkehrssystem
1. Zukunftsausrichtung des Europ�ischen Verkehrsraums
2. Eine Vision f�r ein wettbewerbsorientiertes nachhaltiges Verkehrssystem
2.1. Verkehrswachstum gew�hrleisten und Mobilit�t unterst�tzen bei Erreichung des Emissionsminderungsziels von 60 %
2.2. Ein effizientes Kernnetz f�r die multimodale Bef�rderung von Personen und G�tern zwischen St�dten
2.3. Weltweit faire Wettbewerbsbedingungen f�r den Personenfernverkehr und interkontinentalen G�terverkehr
2.4. Umweltfreundlicher Stadt- und Pendlerverkehr
2.5. Zehn Ziele f�r ein wettbewerbsorientiertes und ressourcenschonendes Verkehrssystem: Orientierungswerte zur Erreichung des Ziels einer Verringerung der Treibhausgasemissionen um 60 %
Entwicklung und Einf�hrung neuer und nachhaltiger Kraftstoffe und Antriebssysteme
Optimierung der Leistung multimodaler Logistikketten, unter anderem durch st�rkere Nutzung energieeffizienterer Verkehrstr�ger
Steigerung der Effizienz des Verkehrs und der Infrastrukturnutzung durch Informationssysteme und marktgest�tzte Anreize
3. Die Strategie - Was zu tun ist
3.1. Ein einheitlicher europ�ischer Verkehrsraum
3.2. Innovationen f�r die Zukunft � Technologie und Verhalten
Eine europ�ische Forschungs-, Innovations- und Einf�hrungsstrategie f�r den Verkehr
Innovative Mobilit�tsmuster
3.3. Moderne Infrastruktur, intelligente Bepreisung und Finanzierung
Ein europ�isches Mobilit�tsnetz
Richtige Preissetzung und Vermeidung von Verzerrungen
3.4. Die externe Dimension
4. Fazit
Anhang I
Liste der Initiativen
1. Effizientes integriertes Mobilit�tssystem
1.1. Einheitlicher europ�ischer Verkehrsraum
1. Ein wirklicher Binnenmarkt f�r Schienenverkehrsdienste
2. Vollendung des einheitlichen europ�ischen Luftraums
3. Kapazit�t und Qualit�t der Flugh�fen
4. �Blauer G�rtel� im Seeverkehr und Marktzugang in den H�fen
5. Geeignete Rahmenbedingungen f�r die Binnenschifffahrt
6. G�terkraftverkehr
7. Multimodaler G�terverkehr: e-Freight
1.2. F�rderung hochwertiger Arbeitspl�tze und Arbeitsbedingungen
8. Sozialregelungen f�r Berufskraftfahrer
9. Sozialagenda f�r den Seeverkehr
10. Sozial verantwortlicher Luftverkehrssektor
11. Evaluierung des verkehrstr�ger�bergreifenden EU-Konzepts f�r Besch�ftigung und Arbeitsbedingungen
1.3. Sicherer Verkehr
12. Gefahrenabwehr im Frachtverkehr
13. Hohes Sicherheitsniveau f�r Flugg�ste bei m�glichst geringer Bel�stigung
14. Gefahrenabwehr im Landverkehr
15. Durchg�ngige Gefahrenabwehr
1.4. Ma�nahmen im Bereich der Verkehrssicherheit zur Rettung Tausender von Menschenleben
16. Ziel einer �Vision Null� f�r die Stra�enverkehrssicherheit
17. Europ�ische Strategie f�r die Sicherheit der Zivilluftfahrt
18. Sicherheit im Seeverkehr
19. Eisenbahnsicherheit
20. Bef�rderung gef�hrlicher G�ter
1.5. Qualit�t und Zuverl�ssigkeit der Dienstleistung
21. Passagierrechte
22. Nahtlose T�r-zu-T�r-Bef�rderungen
23. Pl�ne zur Aufrechterhaltung der Mobilit�t
2. Innovation f�r die Zukunft: Technologie Verhaltensweisen
2.1. Europ�ische Forschungs- und Innovationspolitik f�r den Verkehr
24. Technologiefahrplan
25. Innovations- und Umsetzungsstrategie
26. Rechtsrahmen f�r innovativen Verkehr
2.2. F�rderung eines nachhaltigeren Verhaltens
27. Reiseinformationen
28. Kennzeichnung der CO2-Emissionen und Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen
29. Rechner f�r den CO2-Fu�abdruck
30. Umweltbewusstes Fahren und Geschwindigkeitsbegrenzungen
2.3. Integrierte urbane Mobilit�t
31. Pl�ne f�r urbane Mobilit�t
32. EU-Rahmen f�r die Innenstadt-Maut
33. Strategie zur ann�hernd emissionsfreien Stadtlogistik bis 2030
3. Moderne Infrastruktur intelligente Finanzierung
3.1. Verkehrsinfrastruktur: territorialer Zusammenhalt und Wirtschaftswachstum
34. Kernnetz einer strategischen europ�ischen Infrastruktur � ein europ�isches Mobilit�tsnetz
35. Multimodale G�terverkehrskorridore f�r nachhaltige Verkehrsnetze
36. Kriterien f�r die Ex-ante-Evaluierung von Projekten
3.2. Koh�renter Finanzierungsrahmen
37. Neuer Finanzierungsrahmen f�r Verkehrsinfrastruktur
38. Einbeziehung der Privatwirtschaft
3.3. Richtige Preissetzung und Vermeidung von Verzerrungen
39. Intelligente Preisgestaltung und Besteuerung
Phase I bis 2016
Phase II 2016 bis 2020
4. Externe Dimension
40. Der Verkehr in der Welt und seine externe Dimension