=> Zur nachfolgenden Fassung

Neufassung -Ersetzt Beschl. 2014/880/EU

Archiv:^{2014; 2011}

Hinweis der Red.: Liste der TSI

Die Europäische Kommission -

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Richtlinie (EU) 2016/797 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2016 über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der Europäischen Union ¹, insbesondere auf Artikel 49 Absatz 5,

in Erwägung nachstehender Gründe:

(1) In der Richtlinie (EU) 2016/797 werden die Aufgaben der Akteure des Eisenbahnsektors, insbesondere der Eisenbahnverkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreiber, in Bezug auf die Prüfungen vor der Nutzung genehmigter Fahrzeuge präzisiert.

(2) Das Eisenbahn-Infrastrukturregister sollte Transparenz hinsichtlich der Eigenschaften des Netzes schaffen und als Referenzdatenbank genutzt werden. Vor allem sollte es zusammen mit den bei der Genehmigung für das Inverkehrbringen von Fahrzeugen erfassten Kennwerten dazu verwendet werden, die technische Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Strecke zu prüfen.

(3) Die Liste der Kennwerte des Eisenbahn-Infrastrukturregisters und die im Durchführungsbeschluss 2014/880/EU der Kommission ² beschriebene gemeinsame Nutzerschnittstelle sollten aktualisiert werden, um die Prüfung der Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Strecke zu ermöglichen. Gleichzeitig sollte die webgestützte Infrastrukturregister-Anwendung (RINF-Anwendung) die gemeinsame Nutzerschnittstelle ersetzen.

(4) Die RINF-Anwendung sollte von der Eisenbahnagentur der Europäischen Union (im Folgenden die "Agentur") eingerichtet und verwaltet werden und Zugang zu den Datensätzen der Mitgliedstaaten bieten, welche die Kennwerte des Eisenbahnnetzes bezogen auf die jeweiligen Teilsysteme oder Teile davon enthalten. Insbesondere sollten die Mitgliedstaaten die RINF-Anwendung nutzen, um der in Artikel 49 Absatz 1 der Richtlinie (EU) 2016/797 vorgesehenen Veröffentlichungspflicht nachzukommen und um den Nutzern einen zentralen Zugangspunkt zu bieten.

(5) Daten bezüglich der in der Tabelle im Anhang des Durchführungsbeschlusses 2014/880/EU aufgeführten Kennwerte sind gemäß Artikel 5 des genannten Beschlusses bis zum 16. März 2019 für das gesamte Eisenbahnsystem der Europäischen Union zu erfassen und in das Eisenbahn-Infrastrukturregister einzutragen. Zur Verwirklichung der Ziele der Richtlinie (EU) 2016/797 und insbesondere um die Prüfung der Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Strecke anhand der RINF-Anwendung zu ermöglichen, sollten Daten, die sich auf neue, in dieser Verordnung festgelegte Kennwerte beziehen, rechtzeitig erfasst und in das Infrastrukturregister eingetragen werden. Die RINF-Anwendung sollte spätestens zum Beginn der Anwendung dieser Verordnung betriebsbereit sein, und die Daten zu den für die Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Strecke relevanten Kennwerten sollten so bald wie möglich, spätestens aber bis zum 16. Januar 2020 erhoben und eingegeben werden.

(6) Jeder Mitgliedstaat sollte eine nationale Registerstelle bestimmen, die für die Koordinierung der Datenübertragung und die regelmäßige Datenaktualisierung seines Infrastrukturregisters zuständig ist.

(7) Die Infrastrukturbetreiber sollten Daten über ihr Netz erheben und sicherstellen, dass die an die Registerstellen übermittelten Daten vollständig, konsistent und korrekt sind und dem aktuellen Stand entsprechen.

(8) Die Weiterentwicklung der RINF-Anwendung sollte die Prüfung der Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Strecke sowie die Erstellung des Streckenbuchs mit Informationen aus der RINF-Anwendung erleichtern. Die Agentur sollte den Nutzen und die Kosten der Einführung von Zusatzmodulen für die RINF-Anwendung bewerten und diese gegebenenfalls implementieren.

(9) Die Agentur sollte einen Anwendungsleitfaden aufstellen, in dem die Anforderungen dieser Verordnung beschrieben und wenn nötig erläutert werden. Die Leitlinien sollten aktualisiert, veröffentlicht und der Öffentlichkeit kostenlos zugänglich gemacht werden.

(10) Am 27. Juli 2018 hat die Agentur eine Empfehlung zu den gemeinsamen Spezifikationen für das Eisenbahn-Infrastrukturregister zur Aktualisierung der Funktionen des Infrastrukturregisters nach Maßgabe der Richtlinie (EU) 2016/797 abgegeben.

(11) Der Durchführungsbeschluss 2014/880/EU sollte daher aufgehoben werden.

(12) Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des nach Artikel 51 Absatz 1 der Richtlinie (EU) 2016/797 eingesetzten Ausschusses

- hat folgende Verordnung erlassen:

Artikel 1 Gemeinsame Spezifikationen für das Infrastrukturregister

(1) Die gemeinsamen Spezifikationen für das Infrastrukturregister nach Artikel 49 der Richtlinie (EU) 2016/797 sind im Anhang dieser Verordnung festgelegt.

(2) Jeder Mitgliedstaat stellt sicher, dass die Werte der Kennwerte seines Eisenbahnnetzes computergestützt in einer elektronischen Anwendung erfasst werden, die den gemeinsamen Spezifikationen dieser Verordnung entspricht.

Artikel 2 Infrastrukturregister-Anwendung

(1) Die Agentur richtet als zentralen Zugangspunkt für die Veröffentlichung von Informationen über die Infrastrukturen der Mitgliedstaaten gemäß Artikel 49 der Richtlinie (EU) 2016/797 eine webgestützte Anwendung (im Folgenden "RINF-Anwendung") ein und pflegt diese.

(2) Die RINF-Anwendung wird gemäß dem Anhang dieser Verordnung eingerichtet.

(3) Die Agentur stellt sicher, dass die RINF-Anwendung spätestens am 16. Juni 2019 betriebsbereit ist.

(4) Jeder Mitgliedstaat stellt sicher, dass die erforderlichen Daten für sein Netz erfasst und bis zu den in Tabelle 1 des Anhangs aufgeführten Daten in die RINF-Anwendung eingegeben werden.

(5) Jeder Mitgliedstaat stellt sicher, dass die Daten in der RINF-Anwendung gemäß Artikel 5 stets aktuell sind.

(6) Die Agentur richtet eine Gruppe aus Vertretern der nationalen Registerstellen ein, die die Dateneingabe in die RINF-Anwendung koordiniert, überwacht und unterstützt.

Artikel 3 Übergangsbestimmungen

(1) Es gelten weiterhin die im Durchführungsbeschluss 2014/880/EU festgelegten und im Anhang dieser Verordnung aufgeführten Fristen für die Dateneingabe in das Infrastrukturregister.

(2) Die Mitgliedstaaten und die Agentur stellen sicher, dass die Daten, die gemäß dem Durchführungsbeschluss 2014/880/EU erfasst und in das Infrastrukturregister eingegeben wurden, weiterhin zur Verfügung stehen und über die RINF-Anwendung zugänglich sind.

Artikel 4 Nationale Registerstelle

(1) Jeder Mitgliedstaat bestimmt eine nationale Registerstelle, die für die Erhebung der Daten und deren Eingabe in die RINF-Anwendung verantwortlich ist.

(2) Alle Mitgliedstaaten teilen der Agentur spätestens bis zum 16. Juni 2019 die nationale Registerstelle mit, die sie gemäß Absatz 1 bestimmt haben, falls diese Stelle nicht mit der gemäß Artikel 6 Absatz 2 des Durchführungsbeschlusses 2014/880/EU beauftragten Stelle übereinstimmt.

(3) Ab dem 1. Januar 2021 sind die Infrastrukturbetreiber der Mitgliedstaaten - vorbehaltlich der Entwicklung der in Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe a genannten RINF-Anwendung - für die Erhebung und Eingabe der Daten in die RINF-Anwendung verantwortlich.

Artikel 5 Datenerhebung

(1) Die Infrastrukturbetreiber stellen sicher, dass die Daten in der RINF-Anwendung stets korrekt, vollständig, konsistent und aktuell sind, und übermitteln aktualisierte Daten, sobald diese Daten verfügbar werden.

(2) Bis zum 31. Dezember 2020 übermitteln die Infrastrukturbetreiber diese Daten an die Registerstellen. Die Registerstellen übertragen die Daten mindestens einmal pro Monat in die RINF-Anwendung, es sei denn, es sind keine Daten zu aktualisieren. In letzterem Fall teilen die Registerstellen der Agentur mit, dass keine Daten zu aktualisieren sind. Eine Aktualisierung erfolgt zeitgleich mit der jährlichen Veröffentlichung der Schienennetz-Nutzungsbedingungen.

(3) Ab dem 1. Januar 2021 übertragen die Infrastrukturbetreiber - vorbehaltlich der Entwicklung der in Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe a genannten RINF-Anwendung - die Daten direkt in die RINF-Anwendung, sobald diese Daten verfügbar werden.

(4) Informationen über Infrastrukturen, die nach dem 16. Juni 2019 in Betrieb genommen werden, müssen vor der Inbetriebnahme in die RINF-Anwendung übertragen werden.

Artikel 6 Weiterentwicklung

(1) Die Agentur nimmt, unter Berücksichtigung der Ergebnisse einer Kosten-Nutzen-Analyse, bis zum 1. Januar 2021 eine Aktualisierung der RINF-Anwendung vor, um

1. den Prozess der Datenaktualisierung in der RINF-Anwendung zu straffen, damit die Infrastrukturbetreiber Informationen aktualisieren können, sobald diese verfügbar werden;
2. die Beschreibung des Netzes zu verbessern, damit seine Geometrie korrekt dargestellt wird;
3. Informationen über ein mögliches Routing im Netz bereitzustellen;
4. eine Möglichkeit bereitzustellen, Eisenbahnverkehrsunternehmen auf für sie relevante Änderungen in der RINF-Anwendung hinzuweisen.

(2) Bis zum 16. Januar 2022 aktualisiert die Agentur, unter Berücksichtigung der Ergebnisse einer Kosten-Nutzen-Analyse, die RINF-Anwendung, um die Erfassung und Eingabe der für das in der Durchführungsverordnung (EU) 2019/773 der Kommission ³ genannte Streckenbuch erforderlichen Informationen zu ermöglichen. Jeder Mitgliedstaat stellt sicher, dass sein Infrastrukturregister ein Jahr nach der Aktualisierung der RINF-Anwendung die für das Streckenbuch erforderlichen Informationen enthält.

(3) Die Weiterentwicklung der RINF-Anwendung kann zur Schaffung eines Datensystems führen, das in alle elektronischen Informationsflüsse in Bezug auf das Eisenbahnnetz der Union einfließt.

Artikel 7 Leitfaden zur Anwendung der gemeinsamen Spezifikationen

Die Agentur veröffentlicht spätestens bis zum 16. Juni 2019 einen Leitfaden zur Anwendung der gemeinsamen Spezifikationen für das Infrastrukturregister (Anwendungsleitfaden). Die Agentur hält diesen Anwendungsleitfaden auf aktuellem Stand. Der Anwendungsleitfaden enthält für jeden Kennwert einen Verweis auf die einschlägigen Bestimmungen der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität.

Artikel 8 Aufhebung

Der Durchführungsbeschluss 2014/880/EU wird aufgehoben.

Artikel 9 Inkrafttreten und Geltungsbeginn

Diese Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.

Sie gilt ab dem 16. Juni 2019.

Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat.

Brüssel, den 16. Mai 2019

.

1. Technischer Anwendungsbereich

Diese Spezifikationen betreffen Daten zu den folgenden strukturellen Teilsystemen des Eisenbahnsystems der Europäischen Union:

1. Teilsystem "Infrastruktur",
2. Teilsystem "Energie" und
3. Teilsystem "streckenseitige Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung".

2. Zweck

Der Hauptzweck des Infrastrukturregisters besteht in der Darstellung transparenter Eigenschaften des Netzes und der Nutzung als Referenzdatenbank.

2.1. Vom Infrastrukturregister unterstützte Prozesse

Das Infrastrukturregister unterstützt folgende Prozesse:

1. Prüfung vor der Nutzung genehmigter Fahrzeug gemäß Artikel 23 der Richtlinie (EU) 2016/797;
2. Auslegung mobiler Teilsysteme;
3. Prüfung der Machbarkeit von Zugverkehrsdiensten;
4. Veröffentlichung von Vorschriften und Einschränkungen strikt lokaler Art gemäß Artikel 14 Absatz 11 der Richtlinie (EU) 2016/797;
5. Prüfung der technischen Kompatibilität zwischen ortsfesten Einrichtungen gemäß Artikel 18 Absatz 4 Buchstabe b der Richtlinie (EU) 2016/797;
6. Überwachung der Fortschritte bei der Herstellung der Interoperabilität des Eisenbahnsystems der Union;
7. Erstellung der Schienennetz-Nutzungsbedingungen in Bezug auf die Art der Infrastruktur;
8. Erstellung des in der Durchführungsverordnung (EU) 2019/773 genannten Streckenbuchs gemäß Artikel 6 Absatz 2;
9. Wiederverwendung der Infrastrukturregister-Daten in anderen IT-Tools.

2.2. Besondere Anforderungen für das Infrastrukturregister

Das Infrastrukturregister

1. liefert die Kennwerte zur Prüfung der technischen Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Strecke;
2. liefert relevante Daten zur Bestimmung der Infrastrukturmerkmale für die beabsichtigte Verwendung sowie zur Erleichterung der Auslegung von Fahrzeugen und der Machbarkeitsprüfung von Zugverkehrsdiensten;
3. ermöglicht den Mitgliedstaaten die Aufnahme von Vorschriften und Einschränkungen strikt lokaler Art in das Infrastrukturregister;
4. liefert relevante Daten zur Erleichterung der Prüfung der technischen Kompatibilität zwischen einem ortsfesten Teilsystem und dem Netz, in das das Teilsystem integriert wird, sowie zur Überwachung der Fortschritte bei der Sicherstellung der Interoperabilität ortsfester Eisenbahnanlagen;
5. liefert die für das Streckenbuch erforderlichen Informationen;
6. ermöglicht die Nutzung des Infrastrukturregisters als Referenzdatenbank für die Schienennetz-Nutzungsbedingungen oder andere IT-Tools.

3. Gemeinsame Merkmale

Die in diesem Anhang beschriebenen Merkmale sind allen Infrastrukturregistern der Mitgliedstaaten gemeinsam.

3.1. Begriffsbestimmungen

Für die Zwecke dieses Anhangs gelten folgende Begriffsbestimmungen:

1. "Streckenabschnitt" bezeichnet den Teil einer Strecke zwischen benachbarten Betriebsstellen, der aus mehreren Gleisen bestehen kann;
2. "Betriebsstelle" bezeichnet einen Ort für Zugverkehrsdienste, an dem Zugverkehrsdienste beginnen und enden oder die Streckenführung ändern können und an dem Reisezug- oder Güterzugverkehrsdienste bereitgestellt werden; sie bezeichnet zudem jeden an Grenzen zwischen Mitgliedstaaten oder Infrastrukturbetreibern gelegenen Ort;
3. "Ortspunkt" bezeichnet jeden bestimmten Punkt auf einem Gleis eines Streckenabschnitts, an dem sich ein Kennwert ändert;
4. "durchgehendes Hauptgleis" bezeichnet jedes Gleis, das für Zugverkehrsbewegungen benutzt wird; Überholgleise und Ausweichstellen auf durchgehenden Gleisen oder Gleisanschlüsse, die nur für den Zugbetrieb erforderlich sind, fallen nicht unter diese Begriffsbestimmung;
5. "Nebengleis" bezeichnet jedes Gleis innerhalb einer Betriebsstelle, das nicht für Zugverkehrsbewegungen bestimmt ist.

3.2. Eisenbahnnetzstruktur für das Infrastrukturregister

3.2.1. Für die Zwecke des Infrastrukturregisters beschreibt jeder Mitgliedstaat sein Eisenbahnnetz nach Streckenabschnitt und Betriebsstelle.

3.2.2. Einträge, die für "Streckenabschnitte" in Bezug auf die Teilsysteme "Infrastruktur", "Energie" und "streckenseitige Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung" veröffentlicht werden sollen, werden dem Infrastrukturelement "durchgehendes Hauptgleis" zugeordnet.

3.2.3. Einträge, die für "Betriebsstellen" in Bezug auf das Teilsystem Infrastruktur veröffentlicht werden sollen, werden den Infrastrukturelementen "durchgehendes Hauptgleis" und "Nebengleis" zugeordnet.

3.3. Einträge im Infrastrukturregister

3.3.1. Die Einträge werden nach den Vorgaben in Tabelle 1 veröffentlicht.

3.3.2. In dem in Artikel 7 genannten Anwendungsleitfaden zum Infrastrukturregister wird das spezifische Format und das Verwaltungsverfahren für die in Tabelle 1 aufgeführten Daten festgelegt, die auf eine der folgenden Weisen bereitzustellen sind:

1. Einzel- oder Mehrfachauswahl aus einer vorgegebenen Liste,
2. Zeichenkette oder vorgegebene Zeichenkette,
3. eine Zahl innerhalb eckiger Klammern.

3.3.3. Der Kennwert wird angegeben, wenn er einem zentralen Kennwert entspricht oder wenn der entsprechende Kennwert zu dem Netz vorhanden ist, das innerhalb der in Tabelle 1 festgesetzten Fristen beschrieben wird.

Die zur Prüfung der Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Strecke erforderlichen Kennwerte werden gemäß der Durchführungsverordnung (EU) mit dem Vermerk "Erforderlich für SK" versehen.

Tabelle 1 enthält alle für die Kennwerte relevanten Informationen.

Wird in Tabelle 1 auf ein Dokument des Infrastrukturbetreibers verwiesen, so muss dieser oder die nationale Registerstelle gemäß Artikel 5 der Agentur das Dokument in elektronischer Form vorlegen. Die zu 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 und 1.1.1.3.11.3 genannten Dokumente müssen in zwei EU-Sprachen vorgelegt werden.

Tabelle 1 Einträge im Infrastrukturregister

4. Gesamtüberblick über das System

4.1. Infrastrukturregister-System

Das Infrastrukturregister-System hat die folgende Architektur.

Abbildung 1
Infrastrukturregister-System

4.2. Verwaltung der Infrastrukturregister-Anwendung

Die Infrastrukturregister-Anwendung (RINF-Anwendung) ist eine von der Agentur eingerichtete, verwaltete, gepflegte und administrierte webgestützte Anwendung.

Die Agentur stellt den nationalen Registerstellen die folgenden Dateien und Unterlagen zur Verfügung, die bei der Einrichtung der Infrastrukturregister und deren Anbindung an die Infrastrukturregister-Anwendung zu verwenden sind:

1. Benutzerhandbuch,
2. Spezifikation der Struktur der Dateien für die Datenübertragung,
3. Beschreibung der Kennungen zur Vorbereitung der Dateien - Leitfaden mit Beschreibung des Verfahrens zur Validierung der übertragenen Dateien.

4.3. Erforderliche Mindestfunktionen der Infrastrukturregister-Anwendung

Die Infrastrukturregister-Anwendung muss mindestens die folgenden Funktionen umfassen:

1. Nutzermanagement: Der Administrator der Infrastrukturregister-Anwendung muss die Zugriffsrechte der Nutzer verwalten können;
2. Informationsprüfung: Der Administrator der Infrastrukturregister-Anwendung muss in der Lage sein, die Aufzeichnungen über alle Nutzeraktivitäten im Zusammenhang mit der Infrastrukturregister-Anwendung als Liste der Tätigkeiten einzusehen, die von den Nutzern der Infrastrukturregister-Anwendung in einem bestimmten Zeitraum ausgeführt wurden;
3. Netzanbindung und Authentifizierung: Die registrierten Nutzer der Infrastrukturregister-Anwendung müssen in der Lage sein, sich über das Internet mit der Infrastrukturregister-Anwendung zu verbinden und deren Funktionen im Einklang mit ihren Zugriffsrechten zu nutzen;
4. Vorbereitung von Dateien für die Nutzung durch die Infrastrukturbetreiber;
5. Zusammenführung von Dateien für die Nutzung durch die nationalen Registerstellen;
6. Suche nach Infrastrukturregister-Daten über Betriebsstellen und/oder Streckenabschnitte, einschließlich Gültigkeitsdaten;
7. Auswahl einer Betriebsstelle oder eines Streckenabschnitts und Einsichtnahme in deren Daten: Die Nutzer der Infrastrukturregister-Anwendung müssen in der Lage sein, mithilfe der Kartenschnittstelle einen geografischen Bereich festzulegen, für den die Infrastrukturregister-Anwendung dann die verfügbaren Daten ausgibt;
8. Einsichtnahme in die Informationen zu einer vorgegebenen Gruppe von Strecken und Betriebsstellen in einem festgelegten Gebiet mithilfe der Kartenschnittstelle;
9. visuelle Darstellung von Infrastrukturregistereinträgen auf einer digitalen Karte: Die Nutzer müssen mithilfe der Infrastrukturregister-Anwendung in der Lage sein, auf der Karte zu navigieren, einen angezeigten Punkt auszuwählen und dazu alle relevanten Daten abzurufen;
10. visuelle Darstellung von Infrastrukturregister-Daten, die eine Veröffentlichung thematischer Karten ermöglicht;
11. Auflistung der Streckenabschnitte und Betriebsstellen, die Teil einer vom Nutzer festgelegten Strecke sind, und Export der entsprechenden Merkmale;
12. Ausstellung einer Bescheinigung immer dann, wenn der Export der Merkmale infolge einer Suche von einem Eisenbahnunternehmen gemäß Artikel 23 Absatz 1 der Richtlinie (EU) 2016/797 verwendet werden soll;
13. Anwendungsprogrammschnittstelle (API);
14. Validieren, Hochladen und Empfangen der von den nationalen Registerstellen bereitgestellten Datensätze.

4.4. Betriebsart

Die Infrastrukturregister-Anwendung des Infrastrukturregister-Systems gliedert sich in zwei Hauptschnittstellen:

1. eine Schnittstelle, die die Mitgliedstaaten verwenden, um ihre Datensätze bereitzustellen;
2. eine weitere Schnittstelle, die die Nutzer der Infrastrukturregister-Anwendung verwenden, um sich mit dem System zu verbinden und Informationen abzurufen.

Bis zur Weiterentwicklung der Infrastrukturregister-Anwendung, damit Infrastrukturbetreiber Informationen direkt in der Infrastrukturregister-Anwendung aktualisieren können, wird die Infrastrukturregister-Anwendung mit Kopien der Datensätze gefüllt, die von den einzelnen Mitgliedstaaten gepflegt werden. Die nationalen Registerstellen erstellen insbesondere Dateien, die die vollständigen Datensätze gemäß den Spezifikationen der Tabelle 1 enthalten, und übertragen diese gemäß Artikel 5 in die Infrastrukturregister-Anwendung.

Die nationalen Registerstellen laden die Dateien mithilfe einer zu diesem Zweck eingerichteten Schnittstelle zur Infrastrukturregister-Anwendung hoch. Ein spezielles Modul erleichtert das Validieren und Hochladen der von den nationalen Registerstellen bereitgestellten Daten.

Über die zentrale Datenbank der Infrastrukturregister-Anwendung werden die von den nationalen Registerstellen bereitgestellten Daten unverändert öffentlich zur Verfügung gestellt.

Die Grundfunktionen der Infrastrukturregister-Anwendung müssen es den Nutzern ermöglichen, Infrastrukturregister-Daten zu suchen und abzurufen.

Die Infrastrukturregister-Anwendung muss vollständige Aufzeichnungen über die in der Vergangenheit von nationalen Registerstellen bereitgestellten Daten enthalten. Diese Aufzeichnungen werden nach dem Entfernen der Daten für einen Zeitraum von zwei Jahren gespeichert.

Als Administrator der Infrastrukturregister-Anwendung gewährt die Agentur den Nutzern auf deren Antrag Zugang.

Anfragen der Nutzer der Infrastrukturregister-Anwendung sind binnen 24 Stunden zu beantworten.

4.5. Verfügbarkeit

Die Infrastrukturregister-Anwendung muss an sieben Tagen der Woche zur Verfügung stehen. Bei Wartungsarbeiten ist die Nichtverfügbarkeit des Systems so kurz wie möglich zu halten.

Bei einem Ausfall außerhalb der normalen Arbeitszeiten der Agentur beginnen die Maßnahmen zur Wiederherstellung des Dienstes am nächsten Arbeitstag der Agentur.

5. Anwendungsleitfaden für die gemeinsamen Spezifikationen

Der in Artikel 7 genannte Anwendungsleitfaden für die gemeinsamen Spezifikationen wird von der Agentur auf ihrer Website veröffentlicht und gegebenenfalls aktualisiert.

Er enthält erweiterte Definitionen aller Objekte und Kennwerte des Infrastrukturregisters sowie Hinweise zu den häufigsten Situationen und zu Lösungen für die Modellierung des Eisenbahnnetzes.

Er enthält insbesondere

1. eine Beschreibung der Funktionen der Infrastrukturregister-Anwendung;
2. die Einträge und entsprechende Beschreibungen gemäß Abschnitt 3.3 und Tabelle 1. Für jedes Feld zumindest das Format, die Grenzwerte, die Bedingungen, unter denen der Kennwert anwendbar und obligatorisch ist, die eisenbahntechnischen Vorschriften für die Kennwerte, Verweise auf TSI und andere technische Unterlagen im Zusammenhang mit den Einträgen des Infrastrukturregisters;
3. detaillierte Definitionen und Spezifikationen der Kennwerte;
4. eine Übersicht über die Bestimmungen zur Modellierung des Netzes sowie zur Datenerhebung mit einschlägigen Erläuterungen und Beispielen;
5. Verfahren für die Validierung und Übertragung von Daten aus den Infrastrukturregistern der Mitgliedstaaten zur Infrastrukturregister-Anwendung.

Der Anwendungsleitfaden muss Erläuterungen zu den in diesem Anhang genannten Spezifikationen enthalten, die für die ordnungsgemäße Entwicklung des Infrastrukturregister-Systems erforderlich sind.

ENDE