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Flugzeugklasse P 1.3 - Ab
Datenblatt
| n | (1) On [dB] |
(2) Rn |
| 1 | 79,5 | 1,0 |
| 2 | 78,5 | 1,0 |
| 3 | 74,0 | 1,0 |
| 4 | 70,0 | 1,0 |
| 5 | 65,0 | 1,0 |
| 6 | 59,0 | 1,0 |
| 7 | 52,0 | 1,0 |
| 8 | 44,0 | 1,0 |
so = 300 m
(3) PF: Startpunkt
| σ' [m] |
(4) Z [dB] |
(5) V [m/s] |
(6) H [m] |
| 0 | 0 | 18 | 0 |
| 250 | 0 | 36 | 0 |
| X | 0 | 36 | ho |
| X + 1.000 | -8 | 43 | ho |
| σ' [m] |
dZ/dσ' [dB/m] |
dV/dσ' [s-1] |
dH/dσ' |
| > X + 1.000 | 0 | 0 | 0 |
X = ho / 0,105 + 250
ho Flughöhe nach Nr. 2.2.1.4 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES
Flugzeugklasse P 1.3 - An
Datenblatt
| n | (1) On [dB] |
(2) Rn |
| 1 | 69,5 | 1,0 |
| 2 | 68,5 | 1,0 |
| 3 | 64,0 | 1,0 |
| 4 | 60,0 | 1,0 |
| 5 | 55,0 | 1,0 |
| 6 | 49,0 | 1,0 |
| 7 | 42,0 | 1,0 |
| 8 | 34,0 | 1,0 |
so = 300 m
(3) PF: Landeschwelle
| σ' [m] |
(4) Z [dB] |
(5) V [m/s] |
(6) H [m] |
| - 150 | 0 | 31 | 0 |
| X - 1.000 | 0 | 31 | - |
| X | 2 | 43 | ho |
| σ' [m] |
dZ/dσ' [dB/m] |
dV/dσ' [s-1] |
dH/dσ' |
| > X | 0 | 0 | 0 |
X = ho · cot w - 150
ho Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES
w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES
Flugzeugklasse P 1.4 - Ab
Datenblatt
| n | (1) On [dB] |
(2) Rn |
| 1 | 84,5 | 1,0 |
| 2 | 83,0 | 1,0 |
| 3 | 81,0 | 1,0 |
| 4 | 78,5 | 1,0 |
| 5 | 73,5 | 1,0 |
| 6 | 67,5 | 1,0 |
| 7 | 60,5 | 1,0 |
| 8 | 52,5 | 1,0 |
so = 300 m
(3) PF: Startpunkt
| σ' [m] |
(4) Z [dB] |
(5) V [m/s] |
(6) H [m] |
| 0 | 0 | 35 | 0 |
| 550 | 0 | 68 | 0 |
| X | 0 | 68 | ho |
| X + 1.000 | -5 | 75 | ho |
| σ' [m] |
dZ/dσ' [dB/m] |
dV/dσ' [s |
(Stand: 27.06.2018)
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