Für einen individuellen Ausdruck passen Sie bitte die Einstellungen in der Druckvorschau Ihres Browsers an. Regelwerk, EU 2023, Gefahrgut/Transport - EU Bund

Neufassung - Ersetzt VO (EU) 2016/1927

Die Europäische Kommission -

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) 2015/757 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2015 über die Überwachung von Treibhausgasemissionen aus dem Seeverkehr, die Berichterstattung darüber und die Prüfung dieser Emissionen und zur Änderung der Richtlinie 2009/16/EG ¹, insbesondere auf Artikel 6 Absatz 5, Artikel 12 Absatz 2 und Artikel 17 Absatz 5,

in Erwägung nachstehender Gründe:

(1) Die Durchführungsverordnung (EU) 2016/1927 der Kommission ² sieht Vorlagen und technische Vorschriften für die Übermittlung von Monitoringkonzepten, Emissionsberichten und Konformitätsbescheinigungen gemäß der Verordnung (EU) 2015/757 vor.

(2) Mit der Verordnung (EU) 2023/957 ³ wurde die Verordnung (EU) 2015/757 zur Einbeziehung von Seeverkehrstätigkeiten in das System für den Handel mit Treibhausgasemissionszertifikaten in der Union (EU-EHS) und zur Überwachung, Berichterstattung und Prüfung in Bezug auf Emissionen von Methan (CH₄) und Distickstoffoxid (N₂O) sowie von Emissionen von zusätzlichen Schiffstypen geändert. Außerdem wurden Schifffahrtsunternehmen verpflichtet, aggregierte Emissionsdaten auf Unternehmensebene zu melden (im Folgenden "Berichte auf Unternehmensebene"). Darüber hinaus wurde der Kommission die Verpflichtung auferlegt, die technischen Vorschriften für die automatische Übermittlung der Vorlagen für die Übermittlung von Monitoringkonzepten festzulegen.

(3) Die Durchführungsverordnung (EU) 2016/1927 sollte geändert werden, um dies widerzuspiegeln. Angesichts des Umfangs der erforderlichen Änderungen an der Durchführungsverordnung (EU) 2016/1927 ist der gesamte Text zu veröffentlichen. Daher sollte die Durchführungsverordnung (EU) 2016/1927 aufgehoben und durch die vorliegende Verordnung ersetzt werden.

(4) Das Monitoringkonzept sollte zumindest die in Artikel 6 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2015/757 genannten Angaben enthalten. Unbeschadet von Artikel 6 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2015/757 und im Einklang mit dem letzten Absatz von Artikel 10 der genannten Verordnung sollte das Monitoringkonzept es ermöglichen, den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen nach anderen, freiwilligen Kriterien zu überwachen und mitzuteilen.

(5) Bei der Übermittlung von Informationen über Angaben und Verfahren im Rahmen des Monitoringkonzepts gemäß Artikel 6 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2015/757 sollten Schifffahrtsunternehmen auch auf Verfahren oder Systeme Bezug nehmen können, die sie im Rahmen ihrer existierenden Managementsysteme tatsächlich anwenden, wie den Internationalen Code für Maßnahmen zur Organisation eines sicheren Schiffsbetriebs (International Safety Management Code, ISM-Code) ⁴ und den Plan für das Energieeffizienz-Management des Schiffs (Ship Energy Efficiency Management Plan, SEEMP) ⁵ oder Systeme und Kontrollen, die unter harmonisierte Qualitäts-, Umwelt- oder Energiemanagementnormen (z.B. EN ISO 9001:2015 und EN ISO 14001:2015 und EN ISO 50001:2011) fallen. In solchen Fällen oder wenn die einschlägigen Verfahren gemäß den in den Anhängen I und II der Verordnung (EU) 2015/757 enthaltenen Vorschriften für die Überwachung von Emissionen bereits in festgelegten schriftlichen Verfahren beschrieben sind, sollte es gestattet sein, dass die Monitoringkonzepte lediglich eine kurze Beschreibung oder Zusammenfassung dieser Verfahren enthalten.

(6) Um die Überwachung zu erleichtern, empfiehlt es sich, die Verwendung von Standardwerten für das mit der Kraftstoffüberwachung verbundene Unsicherheitsniveau zuzulassen, wobei die von der Kommission entwickelten Leitlinien zu berücksichtigen sind.

(7) Es müssen Spezifikationen für eine elektronische Vorlage für die Emissionsberichte festgelegt werden. Dies ist erforderlich, um zu gewährleisten, dass die Berichte über geprüfte Emissionen elektronisch übermittelt werden und vollständige, standardisierte und aggregierte Jahresinformationen enthalten.

(8) Der Emissionsbericht sollte die in Artikel 11 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2015/757 vorgesehenen Mindestangaben einschließlich der Ergebnisse der jährlichen Überwachung enthalten. Er sollte auch zusätzliche Informationen enthalten dürfen, die zum Verständnis der freiwillig mitgeteilten mittleren Energie-Effizienz-Betriebs-Indikatoren beitragen können.

(9) Gemäß Artikel 11 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2015/757 legt das frühere Schifffahrtsunternehmen bei einem Wechsel des Unternehmens in Bezug auf ein Schiff einen Bericht vor, der dieselben Elemente wie der jährliche Emissionsbericht gemäß Artikel 11 Absatz 1 der genannten Verordnung enthält, jedoch auf den Zeitraum beschränkt ist, der den unter der Verantwortung des früheren Schifffahrtsunternehmens durchgeführten Tätigkeiten entspricht (im Folgenden "anteilige Emissionsberichte"). Die Spezifikationen für eine elektronische Vorlage für Emissionsberichte gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2015/757 sollten auch für anteilige Emissionsberichte gelten.

(10) Die Vorschriften für die Festlegung einer elektronischen Vorlage für Konformitätsbescheinigungen sollten geändert werden, um sie an die Änderungen anzupassen, die in den Vorlagen für die Monitoringkonzepte an den Angaben zum Schifffahrtsunternehmen und zur Schiffsidentifizierung vorgenommen wurden.

(11) Gemäß Artikel 11a Absatz 2 der Verordnung (EU) 2015/757 müssen Schifffahrtsunternehmen der zuständigen Verwaltungsbehörde ab 2025 aggregierte Emissionsdaten auf Unternehmensebene (im Folgenden "Berichte auf Unternehmensebene") übermitteln. Um sicherzustellen, dass diese Berichte standardisierte Angaben enthalten, die eine harmonisierte Umsetzung der Berichterstattungspflichten auf Unternehmensebene ermöglichen, müssen Spezifikationen für eine elektronische Vorlage für die Emissionsberichte festgelegt werden.

(12) Die Berichte auf Unternehmensebene sollten mindestens den in Artikel 11a der Verordnung (EU) 2015/757 festgelegten Inhalt abdecken. Sie sollten auch Elemente abdecken, die gemäß Artikel 31 der Delegierten Verordnung (EU) 2019/1122 der Kommission ⁶ für die Übermittlung geprüfter Emissionen an das Unionsregister erforderlich sind.

(13) Treibhausgasemissionen aus dem Seeverkehr werden ab dem am 1. Januar 2024 beginnenden Berichtszeitraum in das EU-EHS einbezogen, und Methan- und Distickstoffoxidemissionen werden ab dem am 1. Januar 2024 beginnenden Berichtszeitraum in den Anwendungsbereich der Verordnung (EU) 2015/757 aufgenommen. Diese Verordnung sollte daher erst an dem genannten Datum in Kraft treten.

(14) Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Ausschusses für Klimaänderung

- hat folgende Verordnung erlassen:

Artikel 1 Elektronische Vorlage für das Monitoringkonzept

(1) Zur Übermittlung des Monitoringkonzepts gemäß Artikel 6 der Verordnung (EU) 2015/757 verwenden die Schifffahrtsunternehmen die in dem von der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs betriebenen automatisierten EU-Informationssystem THETIS MRV (im Folgenden "THETIS MRV") verfügbare elektronische Vorlage.

(2) Die elektronische Vorlage für das Monitoringkonzept gemäß Absatz 1 muss die in Anhang I vorgesehenen Angaben enthalten.

Artikel 2 Elektronische Vorlage für den Emissionsbericht und anteiligen Emissionsbericht

(1) Für die Zwecke der Übermittlung des Berichts gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2015/757 (im Folgenden "Emissionsbericht") und des Berichts gemäß Artikel 11 Absatz 2 der genannten Verordnung (im Folgenden "anteiliger Emissionsbericht") verwenden die Schifffahrtsunternehmen die in THETIS MRV verfügbare elektronische Vorlage.

(2) Die elektronische Vorlage für den Emissionsbericht und den anteiligen Emissionsbericht muss die in Anhang II vorgesehenen Angaben enthalten.

Artikel 3 Elektronische Vorlage für die Konformitätsbescheinigung

(1) Zur Übermittlung der für die Ausstellung einer Konformitätsbescheinigung gemäß Artikel 17 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2015/757 erforderlichen Daten verwendet die Prüfstelle die in THETIS MRV verfügbare elektronische Vorlage.

(2) Die elektronische Vorlage für die Konformitätsbescheinigung gemäß Absatz 1 muss die in Anhang III vorgesehenen Angaben enthalten.

Artikel 4 Elektronische Vorlage für den Bericht auf Unternehmensebene

(1) Für die Zwecke der Übermittlung der aggregierten Emissionsdaten auf Unternehmensebene gemäß Artikel 11a Absatz 2 der Verordnung (EU) 2015/757 (im Folgenden "Bericht auf Unternehmensebene") verwenden die Schifffahrtsunternehmen die in THETIS MRV verfügbare elektronische Vorlage.

(2) Die elektronische Vorlage für den Bericht auf Unternehmensebene muss die in Anhang IV vorgesehenen Angaben enthalten.

Artikel 5 Aufhebung

(1) Die Durchführungsverordnung (EU) 2016/1927 wird mit Wirkung vom 1. Januar 2024 aufgehoben.

(2) Verweise auf die Durchführungsverordnung (EU) 2016/1927 gelten als Verweise auf die vorliegende Verordnung.

Artikel 6 Inkrafttreten

Diese Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.

Sie gilt ab dem 1. Januar 2024.

Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat.

Brüssel, den 6. November 2023

.

Teil A
Dokumentation der Änderungen

Teil B
Basisangaben

Tabelle B.1: Kenndaten des Schiffs und Angaben zum Schiffseigner

Tabelle B.2: Angaben zum Schifffahrtsunternehmen

Tabelle B.3: Emissionsquellen und verwendete Kraftstoffarten

Tabelle B.4: Emissionsfaktoren gemäß Anhang I der Verordnung (EU) 2015/757

Tabelle B.5: Schlupfkoeffizient gemäß Anhang I der Verordnung (EU) 2015/757

Tabelle B.6: Anwendung von Technologien zur CO₂-Abscheidung und -Speicherung gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.4 der Verordnung (EU) 2015/757

Tabelle B.7: Verfahren, Systeme und Zuständigkeiten für die Aktualisierung der Vollständigkeit der Emissionsquellen

Tabelle B.8: Verfahren, Systeme und Zuständigkeiten für die Bestimmung und Aktualisierung der Emissionsfaktoren gemäß Anhang I der Verordnung (EU) 2015/757

Tabelle B.9: Verfahren zur Bestimmung der CO₂-Emissionsfaktoren von Biokraftstoffen und RFNBOs/RCFs gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.2 der Verordnung (EU) 2015/757

Teil C
Tätigkeitsdaten

Tabelle C.1: Bedingungen für die Ausnahme gemäß Artikel 9 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2015/757

Tabelle C.2 Überwachung der Treibhausgasemissionen und des Kraftstoffverbrauchs

C.2.1. Zur Bestimmung der Treibhausgasemissionen und des Kraftstoffverbrauchs der einzelnen Emissionsquellen verwendete Methoden:

C.2.2. Verfahren zur Bestimmung des gebunkerten Kraftstoffs und des Kraftstoffs in den Tanks:

C.2.3. Regelmäßige Gegenkontrollen der gebunkerten Menge laut Bunkerlieferbescheinigungen und der durch Messungen an Bord ermittelten gebunkerten Menge:

C.2.4. Beschreibung der eingesetzten Messinstrumente:

C.2.5. Verfahren für die Aufzeichnung, Abfrage, Übermittlung und Speicherung von Messinformationen:

C.2.6. Methode für die Bestimmung der Dichte:

C.2.7. Mit der Kraftstoffüberwachung verbundenes Unsicherheitsniveau:

C.2.8. Verfahren für die Gewährleistung der Qualitätssicherung für die Messsysteme:

C.2.9. Methode für die Bestimmung der Aufteilung des Kraftstoffverbrauchs auf den Fracht- und den Fahrgasttransport (nur für Ro-Pax-Schiffe):

C.2.10. Verfahren für die Bestimmung und Aufzeichnung des Kraftstoffverbrauchs bei Fahrten unter Ladung (freiwillige Überwachung):

C.2.11. Verfahren für die Bestimmung und Aufzeichnung des Kraftstoffverbrauchs für die Heizung der Ladung (freiwillige Überwachung bei Chemikalientankschiffen):

C.2.12. Verfahren für die Bestimmung und Aufzeichnung des Kraftstoffverbrauchs für die dynamische Positionierung (freiwillige Überwachung bei Öltankschiffen und "sonstigen Schiffstypen"):

Tabelle C.3: Liste der Fahrten

Tabelle C.4: Zurückgelegte Fahrstrecke

Verfahren für die Bestimmung und Aufzeichnung der zurückgelegten Fahrstrecke bei Fahrten durch Eis (freiwillige Überwachung):

Tabelle C.5: Menge der beförderten Ladung und Anzahl der Fahrgäste

Verfahren für die Bestimmung und Aufzeichnung der mittleren Dichte der beförderten Ladungen (freiwillige Überwachung bei Chemikalientankschiffen, Massengutschiffen und Tank-Massengutschiffen):

Tabelle C.6: Auf See verbrachte Zeit

Verfahren für die Bestimmung und Aufzeichnung der auf See verbrachten Zeit bei Fahrten durch Eis (freiwillige Überwachung):

Teil D
Datenlücken

Tabelle D.1: Methoden für die Schätzung der Treibhausgasemissionen und des Kraftstoffverbrauchs

Tabelle D.2: Methoden für die Schließung von Datenlücken in Bezug auf die zurückgelegte Fahrstrecke

Tabelle D.3: Methoden für die Schließung von Datenlücken in Bezug auf die beförderte Ladung

Tabelle D.4: Methoden für die Schließung von Datenlücken in Bezug auf die auf See verbrachte Zeit

Teil E
Management

Tabelle E.1: Regelmäßige Kontrolle der Eignung des Monitoringkonzepts

Tabelle E.2: Verfahren für Datenflussaktivitäten

Tabelle E.3: Verfahren zur Risikobewertung

Tabelle E.4: Kontrolltätigkeiten: Qualitätssicherung und Zuverlässigkeit der Informationstechnologie

Tabelle E.5: Kontrolltätigkeiten: Interne Prüfungen und Validierung der für die Verordnung (EU) 2015/757 relevanten Daten

Tabelle E.6: Kontrolltätigkeiten: Berichtigungen und Korrekturmaßnahmen

Tabelle E.7: Kontrolltätigkeiten: Ausgelagerte Tätigkeiten (soweit zutreffend)

Tabelle E.8: Kontrolltätigkeiten: Dokumentation

Teil F
Weitere Informationen

Tabelle F.1: Liste der Definitionen und Abkürzungen

Tabelle F.2 Zusätzliche Angaben

Teil A
Kenndaten von Schiff und Unternehmen

1. Name des Schiffs
2. IMO-Kennnummer des Schiffs
3. Betreffender Berichtszeitraum (oder Zeitraum, in dem das Schiff während des Berichtszeitraums unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens stand, für Berichte gemäß Artikel 11 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2015/757).
4. Hafen:
   1. Registerhafen oder
   2. Heimathafen (falls nicht mit dem Registerhafen identisch).
5. Schiffskategorie [Ausklappmenü: "Fahrgastschiff", "Ro-Ro-Schiff", "Containerschiff", "Öltankschiff", "Chemikalientankschiff", "LNG-Tankschiff", "Gastankschiff", "Massengutschiff", "Stückgutschiff", "Kühlfrachtschiff", "Fahrzeugtransportschiff", "Tank-Massengutschiff", "Ro-Pax-Schiff", "Container-/Ro-Ro-Frachtschiff", "Sonstige Schiffstypen". In der Kategorie "Fahrgastschiff" wird gegebenenfalls der Untertyp "Kreuzfahrtschiff" als Auswahlmöglichkeit aufgenommen. In der Kategorie "Sonstige Schiffstypen" wird gegebenenfalls der Untertyp "Offshore-Schiff" als Auswahlmöglichkeit aufgenommen.]
6. Eisklasse des Schiffes (nur obligatorisch, wenn sie im Monitoringkonzept enthalten ist oder wenn das Unternehmen beabsichtigt, die Ausnahme für Schiffe der Eisklasse gemäß Artikel 12 Absatz 3-e der Richtlinie 2003/87/EG in Anspruch zu nehmen) [Ausklappmenü: Polarklasse PC1 - PC7, finnisch-schwedische Eisklasse IC, IB, IA oder IA Super.]
7. Angabe, ob das Unternehmen beabsichtigt, die Ausnahme gemäß Artikel 12 Absatz 3-e der Richtlinie 2003/87/EG in Anspruch zu nehmen [ja oder nein].
8. Bei Containerschiffen Angabe (nicht obligatorisch), ob das Schiff im Berichtszeitraum Fahrten mit Zwischenstopp in einem Hafen hatte, der in den gemäß Artikel 3ga Absatz 2 der Richtlinie 2003/87/EG erlassenen Durchführungsrechtsakten aufgeführt ist [ja oder nein].
9. Technische Effizienz des Schiffs:
   1. Energieeffizienz-Kennwert für Schiffsneubauten (EEDI) oder Energieeffizienz-Kennwert für Bestandsschiffe (EEXI), sofern in Anhang VI Kapitel 4 Regel 22 bzw. 23 des MARPOL-Übereinkommens vorgesehen, ausgedrückt in Gramm CO₂/Tonnen-Seemeile ODER
   2. geschätzter Kennwert (EIV), berechnet nach der IMO-Entschließung MEPC.215(63), ausgedrückt in Gramm CO₂/Tonnen-Seemeile.
10. Name des Schiffseigners
11. Einmalige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner
12. Anschrift des Schiffseigners: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land ¹
13. Hauptgeschäftssitz des Schiffseigners
14. Name des Schifffahrtsunternehmens (soweit nicht mit Schiffseigner identisch)
15. Einmalige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner (soweit nicht mit Schiffseigner identisch)
16. Anschrift des Schifffahrtsunternehmens (soweit nicht mit Schiffseigner identisch): Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land ²
17. Hauptgeschäftssitz des Schifffahrtsunternehmens (soweit nicht mit Schiffseigner identisch)
18. Kontaktperson des Schifffahrtsunternehmens:
    1. Name: Titel, Vorname, Nachname, Name des Schifffahrtsunternehmens, Funktion;
    2. Geschäftsanschrift: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land;
    3. geschäftliche Telefonnummer;
    4. geschäftliche E-Mail-Adresse.

Teil B
Prüfung

1. Name der Prüfstelle
2. Anschrift des Schiffseigners und seines Hauptgeschäftssitzes: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land
3. Akkreditierungsnummer
4. Nationale Akkreditierungsstelle, die die Prüfstelle akkreditiert hat
5. Erklärung der Prüfstelle

Teil C
Informationen zu der verwendeten Überwachungsmethode und dem damit verbundenen Unsicherheitsniveau

1. Bezugnahme auf und Nummer der Fassung des letzten bewerteten und gegebenenfalls genehmigten Monitoringkonzepts und Datum, ab dem es anwendbar ist, sowie Bezugnahme auf und Nummer der Fassung jedes anderen Monitoringkonzepts, das für das Berichtsjahr relevant ist
2. Emissionsquelle [Ausklappmenü: "Antriebsmaschinen", "Hilfsmaschinen", "Gasturbinen", "Kessel", "Inertgasgeneratoren", "Brennstoffzellen", "Abfallverbrennungsanlagen", "Sonstige"]
3. Verwendete Überwachungsmethode(n) (für jede Emissionsquelle) [Ausklappmenü: "Methode A: Bunkerlieferbescheinigungen und regelmäßige Kontrollen des Füllstands der Kraftstofftanks", "Methode B: Überwachung der Bunkerkraftstofftanks an Bord", "Methode C: Durchflussmesser für einzubeziehende Verbrennungsprozesse", "Methode D: Direkte Messung von Treibhausgasemissionen"]
4. Damit verbundenes Unsicherheitsniveau in % (für jede verwendete Überwachungsmethode)
5. Ggf. verwendeter Schlupfkoeffizient (für jede Emissionsquelle)

Teil D
Ergebnisse der jährlichen Überwachung der Parameter gemäß Artikel 10

Kraftstoffverbrauch und Treibhausgasemissionen

1. Menge und Emissionsfaktor für jede Art insgesamt verbrauchten Kraftstoffs:
   1. Kraftstoffart [Ausklappmenü: "Schweröl (HFO)", "Dieselöl (LFO)", "Diesel/Gasöl (MDO/MGO)", "Flüssiges Naturgas (LNG),""Flüssiges Erdgas (Butan, LPG)", "Flüssiges Erdgas (Propan, LPG)", "H₂ (fossil)", "NH₃ (fossil)", "Methanol (fossil)", "Ethanol", "Biodiesel", "Hydriertes Pflanzenöl (HVO)", "Flüssiges Biomethan als Kraftstoff für den Verkehrssektor (Bio-LNG)", "Biomethanol", "sonstige Biokraftstoffe", "Bio-H₂", "E-Diesel", "E-Methanol", "E-LNG", "E-H₂", "E-NH₃", "E-LPG", "E-Dimethylether", "Sonstige nichtfossile Kraftstoffe"];
   2. CO₂-Emissionsfaktor in gCO₂/gfuel;
   3. N₂O-Emissionsfaktor in gN₂O/gfuel;
   4. CH₄-Emissionsfaktor in gCH₄/gfuel;
   5. Kraftstoffgesamtverbrauch in Tonnen Kraftstoff.
2. Gesamtemissionen von Treibhausgasen im Anwendungsbereich der Verordnung (EU) 2015/757 in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
3. Aggregierte Treibhausgasemissionen aus allen Fahrten zwischen Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
4. Aggregierte Treibhausgasemissionen aus allen Fahrten von Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
5. Aggregierte Treibhausgasemissionen aus allen Fahrten zu Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
6. In Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats am Liegeplatz angefallene Treibhausgasemissionen in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
7. In Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats angefallene Treibhausgasemissionen in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
8. Dem Fahrgasttransport zugewiesener Kraftstoffgesamtverbrauch und aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen (bei Ro-Pax-Schiffen) in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
9. Dem Frachttransport zugewiesener Kraftstoffgesamtverbrauch und aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen (bei Ro-Pax-Schiffen) in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
10. Kraftstoffgesamtverbrauch und aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen aus Fahrten unter Ladung (freiwillig) in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
11. Kraftstoffgesamtverbrauch für die Heizung der Ladung (bei Chemikalientankschiffen, freiwillig) in Tonnen Kraftstoff.
12. Kraftstoffgesamtverbrauch für die dynamische Positionierung (bei Öltankschiffen und "sonstigen Schiffstypen", freiwillig) in Tonnen Kraftstoff.

Zurückgelegte Fahrstrecke, auf See verbrachte Zeit und Beförderungsleistung

1. Insgesamt zurückgelegte Fahrstrecke in Seemeilen
2. Insgesamt zurückgelegte Fahrstrecke bei Fahrten durch Eis (freiwillig) in Seemeilen
3. Insgesamt auf See verbrachte Zeit in Stunden
4. Insgesamt auf See verbrachte Zeit bei Fahrten durch Eis (freiwillig) in Stunden
5. Beförderungsgesamtleistung in
   1. Passagier-Seemeilen (bei Fahrgastschiffen);
   2. Tonnen-Seemeilen (bei Ro-Ro-Schiffen, Containerschiffen, Öltankschiffen, Chemikalientankschiffen, Gastankschiffen, Massengutschiffen, Kühlschiffen, Fahrzeugtransportschiffen, Tank-Massengutschiffen);
   3. Kubikmeter-Seemeilen (bei LNG-Tankschiffen, Container-/Ro-Ro-Schiffen);
   4. Zuladungstonnen-Seemeilen (bei Stückgutschiffen);
   5. Passagier-Seemeilen UND Tonnen-Seemeilen (bei Ro-Pax-Schiffen);
   6. Tonnen-Seemeilen ODER Zuladungstonnen-Seemeilen (für sonstige Schiffstypen).
6. Zweiter Parameter für die Beförderungsgesamtleistung (freiwillig) in
   1. Tonnen-Seemeilen (bei Stückgutschiffen);
   2. Zuladungstonnen-Seemeilen (bei Fahrzeugtransportschiffen).
7. Mittlere Dichte der im Berichtszeitraum beförderten Ladungen (bei Chemikalienfrachtschiffen, Massengutschiffen und Tank-/Massengutschiffen, freiwillig) in Tonnen/Kubikmeter.

Energieeffizienz

1. Durchschnittliche Energieeffizienz:
   1. Kraftstoffverbrauch pro Fahrstrecke in Kilogramm/Seemeile;
   2. Kraftstoffverbrauch pro Beförderungsleistung in Gramm/Passagier-Seemeile, Gramm/Tonnen-Seemeile, Gramm/Kubikmeter-Seemeile, Gramm/Zuladungstonnen-Seemeile oder Gramm/Passagier-Seemeile UND Gramm/Tonnen-Seemeile, je nach Schiffskategorie;
   3. Treibhausgasemissionen pro Fahrstrecke in Kilogramm CO₂/Seemeile und in Kilogramm CO₂-Äquivalent/Seemeile;
   4. Treibhausgasemissionen pro Beförderungsleistung in Gramm CO₂/Passagier-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Passagier-Seemeile, Gramm CO₂/Tonnen-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Tonnen-Seemeile, Gramm CO₂/Kubikmeter-Seemeile und Gramm CO₂/Kubikmeter-Seemeile, Gramm CO₂/Zuladungstonnen-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Zuladungstonnen-Seemeile oder Gramm CO₂/Passagier-Seemeile und CO₂-Äquivalent/Passagier-Seemeile UND Gramm CO₂/Tonnen-Seemeile und CO₂-Äquivalent/Tonnen-Seemeile, je nach Schiffskategorie;
   5. Kraftstoffverbrauch je auf See verbrachte Zeit in Tonne/Stunde (freiwillig);
   6. Treibhausgasemissionen je auf See verbrachte Zeit in Tonnen CO₂/Stunde und Tonnen CO₂-Äquivalent/Stunde (freiwillig).
2. Zweiter Parameter für die durchschnittliche Energieeffizienz pro Beförderungsleistung (freiwillig) in
   1. Gramm/Tonnen-Seemeile und Gramm CO₂/Tonnen-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Tonnen-Seemeile (bei Stückgutschiffen);
   2. Gramm/Zuladungstonnen-Seemeile, Gramm CO₂/Zuladungstonnen-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Zuladungstonnen-Seemeile (bei Fahrzeugtransportschiffen).
3. Differenzierte durchschnittliche Energieeffizienz (Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen) von Fahrten unter Ladung (freiwillig) in
   1. Kilogramm/Seemeile;
   2. Gramm/Tonnen-Seemeile, Gramm/Kubikmeter-Seemeile, Gramm/Zuladungstonnen-Seemeile oder Gramm/Passagier-Seemeile, je nach Schiffskategorie;
   3. Kilogramm CO₂/Seemeile und Kilogramm CO₂-Äquivalent/Seemeile;
   4. Gramm CO₂/Tonnen-Seemeile und CO₂-Äquivalent/Tonnen-Seemeile, Gramm CO₂/Kubikmeter-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Kubikmeter-Seemeile, Gramm CO₂/Zuladungstonnen-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Zuladungstonnen-Seemeile oder Gramm CO₂/Passagier-Seemeile und Gramm CO₂-Äquivalent/Passagier-Seemeile, je nach Schiffskategorie.
4. Zusätzliche Angaben, die das Verständnis der mitgeteilten durchschnittlichen Energie-Effizienz-Betriebs-Indikatoren des Schiffs erleichtern (freiwillig)

Teil E
Ergebnisse der jährlichen Überwachung gemäß Artikel 10 Buchstabe k der Verordnung (EU) 2015/757

Treibhausgasemissionen und andere relevante Informationen

1. Menge und Emissionsfaktor für jede Art insgesamt verbrauchten Kraftstoffs, darunter gegebenenfalls für jeden zulässigen Kraftstoff die Menge des Kraftstoffs, für die eine Ausnahme gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.2 der Verordnung (EU) 2015/757 in Anspruch genommen wird:
   1. Kraftstoffart [Ausklappmenü: "Schweröl (HFO)", "Dieselöl (LFO)", "Diesel/Gasöl (MDO/MGO)", "Flüssiges Naturgas (LNG),""Flüssiges Erdgas (Butan, LPG)", "Flüssiges Erdgas (Propan, LPG)", "H₂ (fossil)", "NH₃ (fossil)", "Methanol (fossil)", "Ethanol", "Biodiesel", "Hydriertes Pflanzenöl (HVO)", "Flüssiges Biomethan als Kraftstoff für den Verkehrssektor (Bio-LNG)", "Biomethanol", "sonstige Biokraftstoffe", "Bio-H₂", "E-Diesel", "E-Methanol", "E-LNG", "E-H₂", "E-NH₃", "E-LPG", "E-Dimethylether", "Sonstige nichtfossile Kraftstoffe"];
   2. CO₂-Emissionsfaktor in gCO₂/gfuel;
   3. N₂O-Emissionsfaktor in gN₂O/gfuel;
   4. CH₄-Emissionsfaktor in gCH₄/gfuel;
   5. Kraftstoffgesamtverbrauch in Tonnen Kraftstoff;
   6. CO₂-Emissionen, für die eine Ausnahme gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.2 der Verordnung (EU) 2015/757 in Anspruch genommen wird.
2. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.1 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, aus allen Fahrten zwischen Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
3. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.1 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, aus allen Fahrten von Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
4. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.1 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, aus allen Fahrten zu Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
5. In Häfen unter der Gerichtsbarkeit eines Mitgliedstaats angefallene, gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.1 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
6. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.1 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
7. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 und 1.2 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
8. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1, 1.2 und 1.3 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
9. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.4 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
10. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.5 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
11. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.6 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.
12. Gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldende aggregierte Treibhausgasgesamtemissionen, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.7 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen.

.

Hiermit wird bescheinigt, dass der Emissionsbericht des Schiffs "NAME" für den Berichtszeitraum "JAHR N-1" den Anforderungen der Verordnung (EU) 2015/757 entspricht.

Diese Konformitätsbescheinigung wurde am "TAG/MONAT/JAHR N" ausgestellt.

Diese Konformitätsbescheinigung bezieht sich auf den Emissionsbericht Nr."NUMMER" und gilt bis zum 30. Juni "JAHR N + 1"

1. Schiffsdaten

1.1. Name des Schiffs

1.2. IMO-Kennnummer des Schiffs

1.3. Hafen:

1. Registerhafen oder
2. Heimathafen (falls nicht mit dem Registerhafen identisch)

1.4. Schiffskategorie [Ausklappmenü: "Fahrgastschiff", "Ro-Ro-Schiff", "Containerschiff", "Öltankschiff", "Chemikalientankschiff", "LNG-Tankschiff", "Gastankschiff", "Massengutschiff", "Stückgutschiff", "Kühlfrachtschiff", "Fahrzeugtransportschiff", "Tank-Massengutschiff", "Ro-Pax-Schiff", "Container-/Ro-Ro-Frachtschiff", "Sonstige Schiffstypen". In der Kategorie "Fahrgastschiff" wird gegebenenfalls der Untertyp "Kreuzfahrtschiff" als Auswahlmöglichkeit aufgenommen. In der Kategorie "Sonstige Schiffstypen" wird gegebenenfalls der Untertyp "Offshore-Schiff" als Auswahlmöglichkeit aufgenommen.]

1.5. Flaggenstaat/Register

1.6. Bruttoraumzahl

2. Angaben zum Schiffseigner

2.1. Name des Schiffseigners sowie einmalige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner

2.2. Anschrift des Schiffseigners: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land ¹

2.3. Hauptgeschäftssitz

3. Einzelheiten zu dem Unternehmen, das die Verpflichtungen aus der Verordnung (EU) 2015/757 wahrnimmt (freiwillige Angaben)

3.1. Name des Schifffahrtsunternehmens sowie einmalige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner

3.2. Art des Schifffahrtsunternehmens [Ausklappmenü: "Schiffseigner", "ISM-Unternehmen, das sich vom Schiffseigner unterscheidet"]

3.3. Anschrift des Schifffahrtsunternehmens: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land ²

3.4. Hauptgeschäftssitz

4. Prüfstelle

4.1. Akkreditierungsnummer

4.2. Name der Prüfstelle

4.3. Anschrift der Prüfstelle und ihres Hauptgeschäftssitzes: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land

.

Teil A
Angaben zur Identifizierung des Schifffahrtsunternehmens und der Schiffe unter der Verantwortung des Unternehmens für die Zwecke des EU-EHS

1. Name des Unternehmens
2. Art des Schifffahrtsunternehmens [Ausklappmenü: "Schiffseigner", "ISM-Unternehmen, das sich vom Schiffseigner unterscheidet"]
3. Einmalige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner
4. Land der Registrierung des Schifffahrtsunternehmens [Das Land der Registrierung stimmt mit dem im System für die einmalige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner gemeldeten Land der Registrierung überein].
5. Anschrift des Schifffahrtsunternehmens: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land
6. Kontaktperson:
   1. Name: Titel, Vorname, Nachname, Funktion;
   2. Geschäftsanschrift: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land;
   3. geschäftliche Telefonnummer;
   4. geschäftliche E-Mail-Adresse.
7. Zuständige Verwaltungsbehörde
8. Liste der Schiffe, deren Treibhausgasemissionen in den Anwendungsbereich der Richtlinie 2003/87/EG fallen und für die das Schifffahrtsunternehmen während des Berichtszeitraums verantwortlich ist, einschließlich folgender Angaben für jedes Schiff:
   • IMO-Schiffskennnummer;
   • einmalige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner;
   • Zeitraum, in dem das Schiff unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens stand.

Teil B
Prüfung

1. Name der Prüfstelle des in Artikel 11a genannten Berichts
2. Anschrift der Prüfstelle: Anschriftzeile, Ort, Bundesland, Postleitzahl, Land
3. Akkreditierungsnummer
4. Nationale Akkreditierungsstelle, die die Prüfstelle akkreditiert hat
5. Erklärung der Prüfstelle

Teil C
Aggregierte Emissionsdaten auf Unternehmensebene

Ergebnisse der Aggregation auf Unternehmensebene von gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden Treibhausgasemissionen

1. Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasgesamtemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummer 1.1 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen
2. Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasgesamtemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 und 1.2 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen
3. Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasgesamtemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1, 1.2 und 1.3 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen
4. Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasgesamtemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.4 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen

   Ergebnisse für Zwecke der Übermittlung an das Unionsregister
   

5. Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasgesamtemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.5 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen (sowohl in Tonnen als auch CO₂-Äquivalent)
6. Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasgesamtemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.6 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen (sowohl in Tonnen als auch CO₂-Äquivalent)
7. Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasgesamtemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.7 der Verordnung (EU) 2015/757 bestimmt werden, in Tonnen CO₂-Äquivalent und aufgeschlüsselt nach den jeweiligen Treibhausgasen (sowohl in Tonnen als auch CO₂-Äquivalent)

Teil D
Zur Aggregation von Emissionsdaten auf Unternehmensebene verwendete Methode

Beschreibung der Methode, die das Schifffahrtsunternehmen zur Erhebung und Aggregation seiner Daten für die Zwecke dieses Berichts verwendet, einschließlich Änderungen der Methode gegenüber dem vorangegangenen Berichtszeitraum.

ENDE