umwelt-online: Archivdatei - Richtlinie 97/68/EG zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen zur Bekämpfung der Emission von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und Geräte (12)

umwelt-online: Richtlinie 97/68/EG Verbrennungsmotor-Emissionen (8)

Typgenehmigungsbogen
(Muster)

Anhang VII ⁰⁴

Benachrichtigung über

die Erteilung/Erweiterung/Verweigerung/den Entzug ¹ der Typgenehmigung

für einen Motortyp oder eine Familie von Motortypen im Hinblick auf die Emission von Schadstoffen gemäß der Richtlinie 97/68/EG, zuletzt geändert durch die Richtlinie .. /.. /EG

Nr. der Typgenehmigung:.. Nr. der Erweiterung:... (Gegebenenfalls) Grund für die Erweiterung: ..

Abschnitt I

0. Allgemeines

0.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ..

0.2. Herstellerseitige Bezeichnung für den (die) Stamm-/ und (gegebenenfalls) Familien-Motortyp(en) ¹:

0.3. Herstellerseitige Typenkodierung, mit der der Motor (die Motoren) gekennzeichnet ist (sind):..

Stelle:..

Art der Anbringung:..

0.4. Angabe der Maschinen bzw. Geräte, die durch den Motor angetrieben werden sollen ²: ...

0.5. Name und Anschrift des Herstellers: ..

(Gegebenenfalls) Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers: ..

0.6. Lage, Kodierung und Art der Anbringung der Motorkennummer: ..

0.7. Lage und Art der Anbringung des EG-Genehmigungszeichens: ..

0.8. Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): ...

Abschnitt II

1. (Gegebenenfalls) Nutzungsbeschränkungen: ..

1.1. Besonderheiten, die beim Einbau des Motors/der Motoren in die Maschine bzw. das Gerät zu beachten sind: ...

1.1.1. Höchster zulässiger Ansaugunterdruck: .. kPa

1.1.2. Höchster zulässiger Abgasgegendruck: .. kPa

2. Für die Durchführung der Prüfungen verantwortlicher Technischer Dienst ³: ...

3. Datum des Prüfberichts: ..

4. Nummer des Prüfberichts: ....

5. Der Unterzeichnete bescheinigt hiermit die Richtigkeit der Herstellerangaben im beigefügten Beschreibungsbogen des (der) obengenannten Motors/Motoren sowie die Gültigkeit der beigefügten Prüfergebnisse in bezug auf den Typ. Das (die) Prüfexemplar(e) wurde(n) von der Genehmigungsbehörde ausgewählt und vom Hersteller als Baumuster des (Stamm-)Motors vorgestellt ¹.

Die Typgenehmigung wird erteilt/erweitert/verweigert/entzogen ¹: Ort:..

Datum: ..

Unterschrift: ..

Anlagen: Beschreibungsmappe

Prüfergebnisse (siehe Anlage 1)

(Gegebenenfalls) Korrelationsstudie zu Probenahmesystemen, die von den Bezugssystemen abweichen ⁴

1) Nichtzutreffendes streichen.

2) Entsprechend Anhang I Abschnitt 1 dieser Richtlinie (z.B. "A").

3) Werden die Prüfungen von der Genehmigungsbehörde selbst durchgeführt, "entfällt" angeben.

4) Nach Anhang I Abschnitt 4.2.

Prüfergebnisse für Kompressionszündungsmotoren

Anlage 1 ⁰⁴ ¹²

1. Prüfbericht für Kompressionszündungsmotoren - Prüfergebnisse ¹

Angaben über den zu prüfenden Motor

Motortyp: ..........................................................................................................................

Motoridentifizierungsnummer: .........................................................................................

1. Informationen zur Durchführung der Prüfung: .............................................................

1.1. Für die Prüfung verwendeter Bezugskraftstoff

1.1.1. Cetanzahl: ................................................................................................................

1.1.2. Schwefelgehalt: ........................................................................................................

1.1.3. Dichte: ......................................................................................................................

1.2. Schmiermittel

1.2.1. Fabrikmarke(n): ........................................................................................................

1.2.2. Typ(en): .....................................................................................................................

(Bitte prozentualen Anteil des Öls am Gemisch angeben, wenn Schmiermittel und Kraftstoff gemischt sind )

1.3. Vom Motor angetriebene Einrichtungen (falls vorhanden)

1.3.1. Aufzählung und Einzelheiten: ....................................................................................

1.3.2. Aufgenommene Leistung bei angegebenen Motorendrehzahlen (nach Angaben des Herstellers):

	Bei verschiedenen Motordrehzahlen aufgenommene Leistung P_AE (kW) ¹, unter Berücksichtigung von Anlage 3 dieses Anhangs
Ausrüstung	Zwischendrehzahl (wenn zutreffend)	Motordrehzahl bei Höchstleistung (wenn vom Nennwert abweichend)	Nenndrehzahl ³




insgesamt:
1) Nichtzutreffendes bitte streichen. 2) Darf 10 % der während der Prüfung gemessenen Leistung nicht überschreiten. 3) Werte eintragen bei Motordrehzahl, die 100 % der normierten Drehzahl entspricht, falls in der NRSC-Prüfung diese Drehzahl verwendet wird.

1.4. Motorleistung

1.4.1. Motordrehzahlen:

Leerlauf: ................................................................................................................................................... min^-1

Mittlere Drehzahl: .................................................................................................................................... min^-1

Höchstleistung: ......................................................................................................................................... min^-1

Nenndrehzahl ²: ........................................................................................................................................ min^-1

____________
1) Im Fall mehrerer Stamm-Motoren für jeden einzeln anzugeben.

2) Motordrehzahl eintragen, die 100 % der normierten Drehzahl entspricht, falls in der NRSC-Prüfung diese Drehzahl verwendet wird.

1.4.2. Motorleistung ¹

	Leistung (kW) bei verschiedenen Motordrehzahlen
Bedingung	Zwischendrehzahl (wenn zutreffend)	Motordrehzahl bei Höchstleistung (wenn vom Nennwert abweichend)	Nenndrehzahl ¹
Bei vorgegebener Prüfdrehzahl gemessene Höchstleistung (P M ) (kW) (a)
Gesamte Leistungsaufnahme der motorgetriebenen Einrichtungen gemäß Abschnitt 1.3.2 dieser Anlage unter Berücksichtigung von Anlage 3 (kW) (b)
Nettoleistung des Motors gemäß Anhang I Abschnitt 2.4 (kW) (c)
c = a + b
1) Mit Werten bei Motordrehzahl ersetzen, die 100 % der normierten Drehzahl entspricht, falls in der NRSC-Prüfung diese Drehzahl verwendet wird.

2. Informationen zur Durchführung der NRSC-Prüfung:

2.1. Dynamometereinstellung (kW)

	Dynamometereinstellung (kW) bei verschiedenen Motordrehzahlen
Teillastverhältnis	Zwischendrehzahl (wenn zutreffend)	63 % (wenn zutreffend)	80 % (wenn zutreffend)	91 % (wenn zutreffend)	Nenndrehzahl ¹
10 (wenn zutreffend)
25 (wenn zutreffend)
50
75 (wenn zutreffend)
100
1) Mit Werten bei Motordrehzahl ersetzen, die 100 % der normierten Drehzahl entspricht, falls in der NRSC-Prüfung diese Drehzahl verwendet wird.

2.2. Ergebnisse der Emissionsprüfung des Motors/Stamm-Motors ²:

Verschlechterungsfaktor (DF): berechnet/festgelegt ²

Geben Sie die DF-Werte und die Ergebnisse der Emissionsprüfung in der nachstehenden Tabelle an ²:

NRSC-Prüfung

DF mult/add³	CO	HC	NO x	HC + NO_x	PM
DF mult/add³
Emissionen	CO (g/kWh)	HC (g/kWh)	NO_x (g/kWh)	HC + NO_x (g/kWh)	PM (g/kWh)	CO₂ (g/kWh)
Prüfergebnis
Abschließendes Prüfergebnis mit DF

Zusätzliche Prüfpunkte für den Kontrollbereich (falls erforderlich)
Emissionen am Prüfpunkt	Motordrehzahl	Last (%)	CO (g/kWh)	HC (g/kWh)	NO_x (g/kWh)	PM (g/kWh)
Prüfergebnis 1
Prüfergebnis 2
Prüfergebnis 3

2.3. Für die NRSC-Prüfung verwendetes Probenahmesystem:

2.3.1. Gasförmige Emissionen ¹:...............................................................................................

2.3.2. PM ¹:................................................................................................................................

2.3.2.1. Methode ²: Einfach-/Mehrfachfilter

3. Informationen zur Durchführung der NRTC-Prüfung

(falls zutreffend):

3.1. Emissionswerte des Motors/Stamm-Motors ²:

Verschlechterungsfaktor (DF): berechnet/festgelegt ³

Geben Sie die DF-Werte und die Ergebnisse der Emissionsprüfung in der nachstehenden Tabelle an ³: Regenerierungsdaten können für Motoren der Stufe IV angegeben werden.

NRTC-Prüfung
DF mult/add ³	CO	HC	NO_x	HC + NO_x	PM
DF mult/add ³
Emissionen	CO (g/kWh)	HC (g/kWh)	NO_x (g/kWh)	HC + NO_x (g/kWh)	PM (g/kWh)
Kaltstart
Emissionen	CO (g/kWh)	HC (g/kWh)	NO_x (g/kWh)	HC + NO_x (g/kWh)	PM (g/kWh)	CO₂ (g/kWh)
Warmstart ohne Regeneration
Warmstart mit Regeneration ³
kr,u (mult/add) ³ kr,d (mult/add) ³
Gewichtetes Prüfergebnis
Abschließendes Prüfergebnis mit DF

Zyklusarbeit für Warmstart ohne Regeneration kWh

3.2. Für die NRTC-Prüfung verwendetes Probenahmesystem:

Gasförmige Emissionen ⁴:..................................................................................................................

PM4 :..................................................................................................................................... Methode ⁵:

Einfach-/Mehrfachfilter

________

1) Die in Anhang VI Abschnitt 1 oder Abschnitt 9 von Anhang 4B der UN/ECE-Regelung Nr. 96 Änderungsserie 03 angegebene Nummer der Abbildung des verwendeten Systems angeben.

2) Nichtzutreffendes streichen.

3) Nichtzutreffendes streichen.

4) Die in Anhang VI Abschnitt 1 oder Abschnitt 9 von Anhang 4B der UN/ECE-Regelung Nr. 96 Änderungsserie 03 angegebene Nummer der Abbildung des verwendeten Systems angeben.

5) Nichtzutreffendes streichen.

Prüfergebnisse für Fremdzündungsmotoren

Anlage 2

1. Information zur Durchführung der Prüfung ¹:

1.1. Für die Prüfung verwendeter Bezugskraftstoff

1.1.1. Oktanzahl:

1.1.2. Wenn - wie bei Zweitaktmotoren - dem Kraftstoff Schmiermittel zugesetzt ist, ist der prozentuale Anteil des Öls in der Mischung anzugeben.

1.1.3. Dichte des Benzins bei Viertaktmotoren und des Benzin/Öl-Gemischs bei Zweitaktmotoren * Im Fall mehrerer Stamm-Motoren für jeden einzeln anzugeben.

1.2. Schmiermittel

1.2.1. Marke(n)

1.2.2. Typ(en)

1.3. Vom Motor angetriebene Einrichtungen (falls vorhanden)

1.3.1. Aufzählung und Einzelheiten

1.3.2. Bei der angegebenen Motordrehzahl aufgenommene Leistung (nach Angaben des Herstellers)

Einrichtung	Bei verschiedenen Motordrehzahlen aufgenommene Leistung P_AE (kW) * unter Berücksichtigung von Anlage 3 dieses Anhangs
Einrichtung	Zwischendrehzahl (falls zutreffend)	Nenndrehzahl




Gesamt
*) Darf 10 % der während der Prüfung gemessenen Leistung nicht überschreiten.

1.4. Motorleistung

1.4.1. Motordrehzahlen:

Leerlauf. min^-1

Zwischendrehzahl: min^-1

Nenndrehzahl: min^-1

1.4.2. Motorleistung *

Bedingung	Leistung (kW) bei verschiedenen Motordrehzahlen
Bedingung	Zwischendrehzahl (falls zutreffend)	Nenndrehzahl
Bei der Prüfung gemessene Höchstleistung (P_M) (kW) (a)
Gesamte Leistungsaufnahme der motorgetriebenen Einrichtungen gemäß Abschnitt 1.3.2 dieser Anlage oder Anhang III Abschnitt 2.8 (P_AE) (kW) (b)
Nettoleistung des Motors gemäß Anhang I Abschnitt 2.4 (kW) (c)
c = a + b

1.5. Emissionswerte

1.5.1. Dynamometereinstellung (kW)

Teillast	Dynamometereinstellung (kW) bei verschiedenen Motordrehzahlen
	Zwischendrehzahl (falls zutreffend)	Nenndrehzahl (falls zutreffend)
10 (falls zutreffend)
25 (falls zutreffend)
50
75
100

1.5.2. Ergebnisse der Emissionsprüfung nach dem Prüfzyklus:

CO: g/kWh

HC: g/kWh

NO_x: g/kWh

Ausrüstungen und Hilfseinrichtungen, die bei der Prüfung zur Bestimmung der Motorleistung zu installieren sind

Anlage 3

Nr.	Hilfseinrichtung	Bei der Emissionsprüfung installiert
1	Einlasssystem
	Ansaugleitung	ja, serienmäßig
	Kurbelgehäuseentlüftung	ja, serienmäßig
	Steuerung der Resonanzaufladung	ja, serienmäßig
	Luftmengenmesser	ja, serienmäßig
	Lufteinlasssystem	ja ^a
	Luftfilter	ja ^a
	Ansaugschalldämpfer ä	ja ^a
	Drehzahlbegrenzer	ja ^a
2	Luftvorwärmung der Ansaugleitung	ja, serienmäßig. Sie ist im Rahmen des Möglichen in ihrer günstigsten Stellung zu betreiben.
3	Auspuffanlage
	Abgasfilter	ja, serienmäßig
	Auspuffkrümmung	ja, serienmäßig
	Abgasleitung	ja ^b
	Schalldämpfer	ja ^b
	Endrohr	ja ^b
	Auspuffbremse	Nein ^c
	Auflader	ja, serienmäßig
4	Kraftstoffpumpe	Ja, serienmäßig ^d
5	Vergaserausrüstung
	Vergaser	Ja, serienmäßig
	Elektronisches Überwachungssystem, Luftmengenmesser usw.	Ja, serienmäßig
	Ausrüstungsmotoren
	Druckreduzierer	Ja, serienmäßig
	Verdampfer	Ja, serienmäßig
	Mischer	Ja, serienmäßig
6	Kraftstoffeinspritzung (Benzin und Dieselkraftstoff
	Vorfilter	Ja, serienmäßig oder Prüfstandsausrüstung
	Filter	Ja, serienmäßig oder Prüfstandsausrüstung
	Pumpe	Ja, serienmäßig
	Hochdruckleitung	Ja, serienmäßig
	Einspritzdüse	Ja, serienmäßig
	Lufteinlassventil	Ja, serienmäßig ^e
	Elektronisches Steuersystem, Luftstrommesser usw.	Ja, serienmäßig
	Regler	Ja, serienmäßig
	Atmosphärischer Lastbegrenzer	Ja, serienmäßig
7	Flüssigkeitskühlung
	Kühler	Nein
	Lüfter	Nein
	Luftleiteinrichtung des Lüfters	Nein
	Wasserpumpe	Ja, serienmäßig ^f
	Thermostat	Ja, serienmäßig ^g
8	Luftkühlung
	Luftleiteinrichtung	Nein ^h
	Gebläse	Nein ^h
	Temperaturregler	Nein
9	Elektrische Ausrüstung
	Lichtmaschine	Ja, serienmäßig ⁱ
	Zündverteiler	Ja, serienmäßig
	Spule(n)	Ja, serienmäßig
	Kabel	Ja, serienmäßig
	Zündkerzen	Ja, serienmäßig
	Elektronisches Kontrollsystem mit Klopfsensoren/Zündverstellung	Ja, serienmäßig
10	Lader
	Entweder direkt durch den Motor und/oder durch die Auspuffgase angetriebener Lader	ja, serienmäßig
	Ladeluftkühler	ja, serienmäßig oder Prüfstandsausrüstung ^{j, k}
	Kühlmittelpumpe oder -lüfter (vom Motor angetrieben)	Nein ^h
	Kühlmittelthermostat	ja, serienmäßig
11	Zusätzlicher Prüfstandslüfter	ja, falls notwendig
12	Einrichtung zur Abgasreinigung	ja, serienmäßig ^l
13	Startausrüstung	Prüfstandsausrüstung
14	Schmierölpumpe	ja, serienmäßig
(a) Das komplette Einlasssystem ist entsprechend der beabsichtigten Verwendung einzubeziehen, wenn eine erhebliche Auswirkung auf die Motorleistung zu befürchten ist; bei nicht aufgeladenen Fremdzündungsmotoren; wenn der Hersteller darum ersucht. In anderen Fällen darf ein gleichwertiges System verwendet werden und sollte eine Nachprüfung durchgeführt werden, damit sichergestellt ist, dass der Druck an der Ansaugleitung um nicht mehr als 100 Pa von dem vom Hersteller für einen sauberen Luftfilter genannten oberen Grenzwert abweicht. (b) Die komplette Auspuffanlage ist entsprechend der beabsichtigten Verwendung einzubeziehen, wenn eine erhebliche Auswirkung auf die Motorleistung zu befürchten ist; bei nicht aufgeladenen Fremdzündungsmotoren; wenn der Hersteller darum ersucht. In anderen Fällen darf ein gleichwertiges System eingebaut werden, sofern der gemessene Druck von dem vom Hersteller angegebenen oberen Grenzwert nicht mehr als 1.000 Pa abweicht. (c) Wenn der Motor über eine eingebaute Auspuffbremse verfügt, ist deren Klappe in vollständig geöffneter Stellung zu fixieren. (d) Der Kraftstoffförderdruck darf erforderlichenfalls nachgeregelt werden, um die bei dem betreffenden Verwendungszweck vorhandenen Drücke zu reproduzieren (insbesondere, wenn ein System mit Kraftstofftückführung verwendet wird). (e) Der Luftdruckfühler ist der Geber für die luftdruckabhängige Regelung der Einspritzpumpe. Regler oder Einspritzanlage können weitere Einrichtungen enthalten, die die Menge des eingespritzten Kraftstoffs beeinflussen. (f) Die Umwälzung der Kühlflüssigkeit darf ausschließlich durch die Wasserpumpe des Motors bewirkt werden. Die Abkühlung der Kühlflüssigkeit darf über einen externen Kreislauf erfolgen, vorausgesetzt, dass der Druckverlust des externen Kreislaufs und der Druck am Pumpeneintritt im Wesentlichen dem des Kühlsystems des Motors entsprechen. (g) Der Thermostat darf in vollständig geöffneter Stellung fest eingestellt sein. (h) Falls während der Prüfung der Lüfter oder das Gebläse angebracht ist, muss die dadurch aufgenommene Leistung zu dem Prüfungsergebnis hinzuaddiert werden. Davon ausgenommen sind bei luftgekühlten Motoren direkt an der Kurbelwelle angebrachte Lüfter. Die Gebläse- und/oder Lüfterleistung ist bei den bei der Prüfung verwendeten Motordrehzahlen zu bestimmen. Dies kann entweder durch Berechnung anhand von Standardkennwerten oder durch praktische Versuche erfolgen. (i) Mindestleistung der Lichtmaschine: Die elektrische Leistung der Lichtmaschine ist auf den Wert zu beschränken, der für die Versorgung der für den Betrieb des Motors unverzichtbaren Hilfseinrichtungen unbedingt erforderlich ist. Muss eine Batterie angeschlossen werden, so hat diese vollständig geladen und in ordnungsgemäßem Zustand zu sein. (j) Ladeluftgekühlte Motoren sind mit Ladeluftkühlung zu prüfen, wobei es unerheblich ist, ob diese mit Flüssigkeit oder mit Luft betrieben wird; auf Wunsch des Herstellers darf ein luftgekühlter Kühler durch ein Prüfstandssystem ersetzt werden. In jedem Fall ist die Leistungsmessung bei allen Motordrehzahlen unter maximalem Druck- und minimalem Temperaturabfall für die den Ladeluftkühler durchlaufende Motorluft auf einem Prüfstandssystem, wie es der Hersteller angegeben hat, zu prüfen. (k) Dazu dürfen beispielsweise gehören: Abgasrück'ührung, Katalysator, Thermoreaktor, Nebenluftzufuhr und Kraftstoffverdampfungsschutz. (l) Die erforderliche Leistung für die elektrische oder andersartige Startausrüstung muss vom Prüfstandssystem bereitgestellt werden."

1) Im Fall mehrerer Stamm-Motoren für jeden einzeln anzugeben.

2) Nichtkorrigierte Leistung, gemessen entsprechend den Bestimmungen von Anhang I Abschnitt 2.4.

3) Die in Anhang V Abschnitt 1 angegebenen Nummern der Abbildungen angeben.

4) Nichtzutreffendes streichen.

Numerierungsschema für Genehmigungsbögen
(siehe Artikel 4 Absatz 2)

Anhang VIII

1. Die Nummer besteht aus 5 Abschnitten, die durch das Zeichen "E" getrennt sind.

Abschnitt 1:	der Kleinbuchstabe "e", gefolgt von dem (den) Kennbuchstaben oder der Kennziffer des Mitgliedstaats, der die Genehmigung erteilt hat:
	1 für Deutschland	18 für Dänemark
	2 für Frankreich	20 für Polen
	3 für Italien	21 für Portugal
	4 für die Niederlande	23 für Griechenland
	5 für Schweden	24 für Irland
	6 für Belgien	26 für Slowenien
	7 für Ungarn	27 für die Slowakei
	8 für die Tschechische Republik	29 für Estland
	9 für Spanien	32 für Lettland
	11 für das Vereinigte Königreich	36 für Litauen
	12 für Österreich	CY für Zypern
	13 für Luxemburg	MT für Malta
	17 für Finnland
Abschnitt 2:	die Nummer der vorliegenden Richtlinie. Da sie verschiedene Zeitpunkte für die Anwendbarkeit und verschiedene technische Vorschriften enthält, werden zwei Buchstaben hinzugefügt. Diese Buchstaben geben Auskunft über die unterschiedlichen Anwendbarkeitstermine für die einzelnen Anforderungsstufen und über die Anwendung des Motors in mobilen Maschinen und Geräten unterschiedlicher Spezifikation, auf deren Grundlage die Typgenehmigung erteilt wurde. Der erste Buchstabe ist in Artikel 9 definiert. Der zweite Buchstabe ist in Anhang I Abschnitt 1 definiert und steht in Bezug zu dem in Anhang III Abschnitt 3.6 angegebenen Prüfzyklus;
Abschnitt 3:	die Nummer der letzten Änderungsrichtlinie, nach der die Genehmigung erteilt wurde. In Abhängigkeit von dem in Abschnitt 2 Gesagten sind gegebenenfalls zwei weitere Buchstaben hinzuzufügen, selbst wenn durch die neuen Kenndaten nur einer der Buchstaben zu verändern war. Wurde keine Änderung vorgenommen, sind diese Buchstaben wegzulassen;
Abschnitt 4:	eine vierstellige laufende Nummer (mit ggf. vorangestellten Nullen) für die Nummer der Grundgenehmigung. Die Reihenfolge beginnt mit 0001;
Abschnitt 5:	eine zweistellige laufende Nummer (mit ggf. vorangestellter Null) für den Nachtrag. Die Reihenfolge beginnt mit 01 für jede Nummer einer Grundgenehmigung.

2. Beispiel: die dritte vom Vereinigten Königreich erteilte Genehmigung, entsprechend Anwendungstermin A (Stufe I, oberer Leistungsbereich) und der Anwendung des Motors für mobile Maschinen und Geräte der Spezifikation A (bislang noch ohne Nachtrag):

e 11*98/.. AA*00/000XX*003*00

3. Beispiel: zweiter Nachtrag zu der von Deutschland erteilten vierten Genehmigung, entsprechend Anwendungstermin E (Stufe II, mittlerer Leistungsbereich) für Maschinen und Geräte derselben Spezifikation (A):

e 1*01/.. EA*00/000XX*0004*02

Aufstellung erteilter Typgenehmigungen für den Motor/ die Motorenfamilie

Anhang IX

Listen-Nr.:..

für den Zeitraum von: .. bis: ...

Für jede Genehmigung, die innerhalb des obigen Zeitraums erteilt, verweigert oder entzogen wurde, sind folgende Angaben zu machen:

Hersteller: ..

Genehmigungsnummer: ....

Gegebenenfalls Grund für die Erweiterung: ...

Fabrikmarke: ..

Motortyp/Motorenfamilie ¹: ....

Datum der Ausstellung: ..

Datum der Erstausstellung (bei Erweiterungen): ..

1) Nichtzutreffendes streichen.

weiter .