Eine zeitnah zum ischämischen kardialen Ereignis durchgeführte Koronarangiographie muss vorliegen. Ein vollständiger und ausführlicher medizinischer Bericht über das ischämische Ereignis, die Angiographie und eventuell durchgeführte Operation müssen dem flugmedizinischen Zentrum oder flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 vorgelegt werden.

Es darf keine Stenose mit Lumeneinengung von mehr als 50 % in einem unbehandelten Hauptgefäß, einem Venen- oder Arterienbypass oder im Bereich einer Angioplastie oder eines Stents, außer im das Infarktgebiet versorgenden Gefäß, vorhanden sein. Bewerber mit mehr als zwei Gefäßstenosen von mehr als 30 % Lumeneinengung im koronaren Gefäßsystem müssen als untauglich beurteilt werden.

Das gesamte koronare Gefäßsystems muss durch einen Kardiologen als zufrieden stellend beurteilt werden. Dabei ist auf das Vorliegen multipler Gefäßstenosen und/oder rnultipler Revaskularisationen besonders zu achten.

Bewerber mit einer Gefäßstenose von mehr als 30 % Lumeneinengung im linken Hauptstamm oder der proximalen LAD müssen grundsätzlich als untauglich beurteilt werden.

Frühestens sechs Monate nach dem ischämischen kardialen Ereignis, einschließlich einer Revaskularisation, müssen die folgenden Unersuchungen durchgeführt werden:

Nach koronarer Venen-Bypass-Operation muss bei entsprechender Indikation und innerhalb eines Zeitraums von fünf Jahren nach der Operation eine Myokardszintigraphie (oder eine gleichwertige Untersuchungsmethode) durchgeführt werden.

Wenn Symptome, klinische Hinweise oder eine nichtinvasive Untersuchung auf eine kardiale Ischämie hinweisen, muss eine Koronarangiographie (oder eine gleichwertige Untersuchungsmethode) durchgeführt werden.

Bei Bewerbern um ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 1, die die Bestimmungen des Absatzes (6) vollständig erfüllen ist die Auflage "OML" im Tauglichkeitszeugnis zu vermerken. Bei Bewerbern um ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 2, die die Bestimmungen des Absatzes (6) vollständig erfüllen, kann die Tauglichkeit durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 ohne die Auflage "OSL" erteilt werden. Der die Überprüfung durchführende flugmedizinische Sachverständige Klasse 1 kann jedoch prüfen, ob im Einzelfall vorübergehend die Auflage "OSL" im Tauglichkeitszeugnis zu vermerken ist.

1. symptomlimitiertes Belastungs-EKG (unter Ausbelastungsbedingungen) oder gleichwertige Untersuchungsmethode. Dieses darf weder signifikante Herzrhythmus- oder Überleitungsstörungen noch Anzeichen für eine kardiale Minderdurchblutung erkennen lassen. Das Absetzen einer Medikation mit kardiotropen Arzneimitteln vor der Untersuchung kann erforderlich sein.
2. 24 Stunden-Langzeit-EKG, welches keine signifikanten Herzrhythmus- oder -überleitungsstörungen aufweist,
3. 2D-Dopplerechokardiographie, das keine signifikante Vergrößerung einer Herzkammer oder eine signifikante strukturelle oder funktionelle Normabweichung aufweist. Die linksventrikuläre Auswurffraktion muss mindestens 50 % betragen.

1. Wiederholte 24 Stunden-Langzeit-EKG's,
2. elektrophysiologische Untersuchung,
3. Myokardszintigraphie (oder gleichwertige Untersuchungsmethode),
4. Kardio-MRT (oder gleichwertige Untersuchungsmethode),
5. Koronarangiographie (oder gleichwertige Untersuchungsmethode) (siehe Absatz (6).

1. Vorhofflimmern/-flattern:
   1. Bei Untersuchungen zur erstmaligen Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 1 können die Bewerber nur dann als tauglich beurteilt werden, wenn eine einzige Episode von Vorhofflimmern/Vorhofflattern vorlag und nach Einschätzung des flugmedizinischen Zentrums eine geringe Rezidivwahrscheinlichkeit besteht.
   2. Bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen kann die Tauglichkeit von Bewerbern mit Vorhofflimmern/ Vorhofflattern durch ein flugmedizinisches Zentrum festgestellt werden.
2. Kompletter Rechtsschenkelblock:
   1. Bei Untersuchungen zur erstmaligen Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 1 kann die Tauglichkeit von Bewerbern, die das 40. Lebensjahr noch nicht vollendet haben, durch ein flugmedizinisches Zentrum überprüft werden. Nach Vollendung des 40. Lebensjahres sollte der Rechtsschenkelblock über einen bestimmten Zeitraum - im Regelfall zwölf Monate - stabil sein.
   2. Bei Untersuchungen zur Verlängerung oder Erneuerung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 1 kann die Tauglichkeit von Bewerbern durch ein flugmedizinisches Zentrum überprüft werden. Bei Bewerbern, die das 40. Lebensjahr vollendet haben, ist grundsätzlich für einen Zeitraum von mindestens zwölf Monaten die Auflage "OML" im Tauglichkeitszeugnis zu vermerken.
3. Kompletter Linksschenkelblock

   Bei Bewerbern, die das 40. Lebensjahr vollendet haben, müssen die Koronararterlen untersucht werden.

   1. Bewerber bei Untersuchungen zur erstmaligen Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 1 müssen nachweisen, dass der Linksschenkelblock über drei Jahre stabil ist.
   2. Bei Untersuchungen zur Verlängerung oder Erneuerung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 1 kann die Tauglichkeit von Bewerbern durch ein flugmedizinisches Zentrum überprüft werden. Für einen Zeitraum von mindestens drei Jahren ist die Auflage "OML" im Tauglichkeitszeugnis zu vermerken. Nach dieser Zeit kann das flugmedizinische Zentrum die Streichung der Auflage aus dem Tauglichkeitszeugnis überprüfen.
4. Ventrikuläre Präexzitation
   1. Symptomfreie Bewerber der Tauglichkeit Klasse 1 mit Präexzitation können durch ein flugmedizinisches Zentrum als tauglich beurteilt werden, wenn durch eine elektrophysiologische Untersuchung, einschließlich einer adäquaten arzneimittelinduzierten Stimulation des autonomen Nervensystems, eine induzierbare Reentrytachykardie und multiple akzessorische Leitungsbahnen ausgeschlossen werden konnte.
   2. Symptomfreie Bewerber der Tauglichkeit Klasse 1 mit Präexzitation können durch ein flugmedizinisches Zentrum bei Verlängerung oder Erneuerung mit einer Eintragung der Auflage "OML" in das Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden. Bei befriedigendem Ergebnis der Untersuchungen gemäß (4) (i) kann auf eine Auflage "OML" verzichtet werden.
5. Schrittmacher

   Nach Implantation eines permanenten, subendokardialen Schrittmachers ist eine Überprüfung der Tauglichkeit erst drei Monaten nach Implantation möglich, wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:

   1. kein weiterer Untauglichkeitsgrund,
   2. bipolares Schrittmacher-System,
   3. der Bewerber ist nicht schrittmacherabhängig,
   4. regelmäßige Kontrolluntersuchungen einschließlich Schrittmacherüberprüfung,
   5. bei Verlängerungs- und Erneuerungsuntersuchungen ist im Tauglichkeitszeugnis die Auflage "OML" zu vermerken.
6. Ablation
   Bei Bewerbern um ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 1, die sich erfolgreich einer Ablationstherapie unterzogen haben, ist für mindestens zwölf Monate die Auflage "OML" im Tauglichkeitszeugnis zu vermerken, außer, wenn eine elektrophysiologische Untersuchung, die frühestens zwei Monate nach Abschluss der Ablationstherapie durchgeführt wurde, ein zufrieden stellendes Ergebnis ergibt. Bei Bewerbern, bei denen durch invasive oder nicht invasive Untersuchungen kein zufrieden stellendes Langzeitergebnis nachgewiesen werden kann, ist die Auflage "OML" im Tauglichkeitszeugnis zu vermerken.

Beurteilungen der Tauglichkeit Klasse 2 ist mit den Verfahren der Tauglichkeit Klasse 1 identisch. Die Eintragung der Auflagen "OSL" oder "OPL" (gültig nur ohne Passagiere) in das Tauglichkeitszeugnis kann notwendig sein.

Bewerber um ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 2, die ein nichtoperiertes oder operiertes, infrarenales Aortenaneurysma aufweisen, können durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 mit der Eintragung der Auflage "OSL" oder "OPL" im Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden.

Die Überprüfung der Tauglichkeit Klasse 1 und Klasse 2 muss eine kardiologischangiologische Begutachtung des kardiovaskulären Systems einschließen. Kontrolluntersuchungen müssen in Frequenz und Umfang durch das flugmedizinische Zentrum oder den flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 festgelegt werden.

(1) Bewerber mit einer bikuspiden Aortenklappe können auch ohne Eintragung der Auflagen "OML" oder "OSL" in das Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden, wenn sich keine sonstigen kardialen Veränderungen oder Veränderungen an der Aorta nachweisen lassen. Frequenz und Umfang der Kontrolluntersuchungen werden durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 festgelegt.

(2) Bei Bewerbern mit Aortenstenose ist eine Überprüfung durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 erforderlich. Die linksventrikuläre Funktion muss intakt sein. Eine systemische Embolie in der Vorgeschichte oder eine signifikante Dilatation der thorakalen Aorta machen untauglich. Bewerber mit einem mittleren Druckgradnenten bis 20 mm Hg können als tauglich beurteilt werden. Bewerber mit mittleren Durckgradienten über 20 mm Hg aber nicht höher als 50 mm Hg können als tauglich für Tauglichkeit Klasse 2 und Bewerber um Tauglichkeit Klasse 1 können nur mit der Eintragung der Auflage "OML" im Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden. Bewerber mit einem mittleren Druckgradienten über 50 mmHg sind als untauglich zu beurteilen. Kontrolluntersuchungen einschließlich 2D-Doppler-Echokardiographie werden, wenn nötig, durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 festgelegt.

(3) Bewerbern mit einer Aorteninsuffizienz können nur dann als tauglich ohne die Eintragung der Auflage "OML" oder "OSL" in das Tauglichkeitszeugnis beurteilt werden, wenn diese unbedeutend ist. In der Aorta ascendens dürfen in der 2D-Doppler-Echokardiographie keine signifikanten Veränderungen nachweisbar sein. Kontrolluntersuchungen werden, wenn nötig, durch das flugmedizinische Zentrum oder den flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 festgelegt.

(4) Bewerber mit rheumatischen Mitralklappenveränderungen sind normalerweise als untauglich zu beurteilen.

(5) Mitralklappenprolaps/Mitralklappeninsuffizienz. Bei symptomfreien Bewerbern, die ausschließlich einen isolierten mesosystolischen Klick aufweisen, kann auf den Eintrag der Auflage "OML" oder "OSL" im Tauglichkeitszeugnis verzichtet werden. Bewerber um ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 1, mit unkomplizierter, geringfügiger Mitralinsuffizienz kann auf den Eintrag der Auflage "OML" im Tauglichkeitszeugnis verzichtet werden. Bewerber mit Anzeichen einer Volumenüberlastung des linken Ventrikels, nachgewiesen durch einen vergrößerten linksventrikulären enddiastolischen Durchmesser, müssen als untauglich beurteilt werden. Regelmäßige Kontrolluntersuchungen werden durch ein flugmedizinische Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 festgelegt.

(1) Implantation einer mechanischen Herzklappe macht untauglich.

(2) Bei symptomfreien Bewerbern kann frühestens sechs Monate nach Implantation einer Gewebeklappe die Tauglichkeit durch flugmedizinisches Zentrum oder flugmedizinische Sachverständige Klasse 1 überprüft werden, wenn eine normale Konfiguration und Funktion von Klappen und Herzhöhlen nachgewiesen werden kann und folgende Voraussetzungen erfüllt werden:

1. symptomlimitiertes Belastungs-EKG, welches bei kardiologischer Beurteilung keine signifikanten Normabweichungen zeigt. Myokardszintigraphie oder Stress-Echokardiographie müssen durchgeführt werden, wenn im Ruhe-EKG abklärungsbedürftige Auffälligkeiten bestehen oder sich Hinweise auf eine koronare Herzkrankheit finden (siehe Absätze (5), (6) und (7)),
2. 2D-Doppler-Echokardiographie, die keine signifikanten Herzhöhlenvergrößerungen, eine höchstens unbedeutend strukturell veränderte Gewebeklappe mit normalem Dopplerflussprofil und weder strukturelle noch funktionelle Veränderungen der anderen Herzklappen zeigt. Die linksventrikuläre Auswurf- oder Verkürzungsfraktion muss normwertig sein,
3. nachweislich keine koronare Herzkrankheit besteht, es sei denn, es ist eine zufrieden stellende Revaskularisation erreicht (siehe Absatz (7)),
4. kardiotrope Arzneimittel sind nicht erforderlich,
5. Kontrolluntersuchungen einschließlich Belastungs-EKG und 2D-Doppler-Echokardiographie werden durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 festgelegt.

1. symptomlimitiertes Belastungs-EKG welches bei kardiologischer Beurteilung keine Normabweichungen aufweist. Bei abnormalem Ruhe-EKG sind Myokardszintigralphie oder Stress-Echokardiographie erforderlich;
2. 2D-Doppler-Echokardiographie, die weder signifikante Herzhöhlenvergrößerungen noch strukturelle oder funktionelle Veränderungen des Herzens, seiner Klappen oder des Myokards zeigt;
3. 24 Stunden-Langzeit-EKG, das keine Überleitungsstörungen und weder komplexe oder anhaltende Rhythmusstörungen nachweist noch Anzeichen für eine Minderdurchblutung des Herzmuskels zeigt;
4. und eine Kipptisch-Untersuchung nach Standardprotokoll das nach kardiologischer Ansicht keinen Hinweis auf vasomotorische Instabilität zeigt.

Bewerber um ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 'l, die die Bestimmungen des Absatzes (13) erfüllen und kein Rezidiv aufweisen, können frühestens sechs Monate nach dem jeweiligen Ereignis durch ein flugmedizinisches Zentrum mit der Eintragung der Auflage "OML" und Bewerber um ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 mit der Eintragung der Auflage "OSL" im Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden.

Eine neurologische Beurteilung ist grundsätzlich erforderlich. Ein Zeitraum von mindestens fünf Jahren ohne ein synkopales oder synkopenähnliches Ereignis ist erforderlich, bevor auf die Auflage "OML" oder "OSL" verzichtet werden kann. Bewerber, bei denen ein Bewusstseinsverlust ohne deutliche! vorherige Warnsymptome aufgetreten ist, müssen als untauglich beurteilt werden.

Bei asymptomatischen multiplen Gallensteinen können Bewerber um die Tauglichkeitsklasse Klasse 2 durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 als tauglich beurteilt werden. Bewerber um die Tauglichkeitsklasse 1 können bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen durch ein flugmedizinisches Zentrum mit der Eintragung der Auflage "OML" in das Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden.

Tauglichkeit Klasse 1 kann durch ein flugmedizinisches Zentrum und die Tauglichkeit Klasse 2 durch ein flugmedizinisches Zentrum oder, einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 erteilt werden, wenn eine normale Glukosetoleranz (erniedrigte Nierenschwelle) nachgewiesen wird oder eine pathologische Glukosetoleranz ohne diabetische Sekundärveränderungen besteht, die durch Diät behandelt wird. Regelmäßige Kontrolluntersuchungen sind erforderlich.

In ausgewählten Fällen können die Bewerber unter der Behandlung mit Biguaniden, Glitazonen oder Alpha-Glukosidase-Inhibitoren für die Tauglichkeit Klasse 1 durch ein flugmedizinisches Zentrum mit der Eintragung der Auflage "OML" in das Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden. Bewerber um das Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 können auch ohne die Eintragung der Auflage "OSL" in das Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden.

Bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen für ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 2, können Bewerber, die mit Sulfonylharnstoffen oder Gliniden (Rapaglinid/Nataglinid) behandelt werden, durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 mit der Eintragung der Auflage "OSL" in das Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden.

Bewerber um die Tauglichkeit Klasse 1 können durch ein flugmedizinisches Zentrum und Bewerber um die Tauglichkeit Klasse 2 durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 als tauglich beurteilt werden, wenn die Ursache der Anämie zufrieden stellend behandelt wurde (z.B. Eisen- oder Vitamin B12-Mangel) und sich der Hämatokrit oberhalb von 32 % stabilisiert hat, oder bei Thalassaemia minor oder anderen Hämoglobinopathien, bei denen anamnestisch keine hämolytische Krisen aufgetreten sind und volle funktionelle Leistungsfähigkeit besteht.

(1) keine ZNS-Beteiligung,

(2) keine anhaltenden Nebenwirkungen der Behandlung, die die sichere Ausübung der mit der Lizenz verbundenen Rechte beeinträchtigen,

(3) zufrieden stellende Hämoglobinwerte und Thrombozytenzahlen.

Regelmäßige Kontrolluntersuchungen sind erforderlich, die in Frequenz und Umfang durch das flugmedizinische Zentrum oder den flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 festgelegt werden.

Bei Untersuchungen für die erstmalige Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 2 und bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen können die Bewerber für ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 mit der Einschränkung "OML" im Tauglichkeitszeugnis oder Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 mit der Eintragung "OSL" im Tauglichkeitszeugnis als tauglich beurteilt werden, wenn:

ARC (AIDS related complex) oder AIDS machen untauglich.

Bei Untersuchungen zur erstmaligen Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 1 von Bewerbern, die die Anforderungen an das Sehvermögen nur mit einer Sehhilfe erfüllen und der Refraktionsfehler +5 Dioptrien und -6 Dioptrien nicht überschreitet, kann die Tauglichkeit Klasse 1 durch ein flugmedizinisches Zentrum erteilt werden, wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:

(1) es sind keine signifikanten krankhaften Veränderungen der Augennachweisbar;

(2) die Fehlsichtigkeit bestmöglich korrigiert ist;

(3) augenärztliche Kontrolluntersuchungen in fünfjährlichen Intervallen durchgeführt werden, wenn ein Refraktionsfehler +/-3 Dioptrien überschreitet.

Wenn bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen der Refraktionsfehler -6 Dioptrien überschreitet, kann die Tauglichkeit Klasse 1 durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 erteilt werden, wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:

(1) es sind keine signifikanten krankhaften Veränderungen der Augen nachweisbar;

(2) die Fehlsichtigkeit bestmöglich korrigiert ist;

(3) augenärztliche Kontrolluntersuchungen in zweijährlichen Intervallen durchgeführt werden, wenn ein Refraktionsfehler 6 Dioptrien überschreitet.

(1) Bei Untersuchungen zur erstmaligen Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 2 von Bewerbern, die die Anforderungen an das Sehvermögen nur mit einer Sehhilfe erfüllen und der Refraktionsfehler den Bereich von +5 Dioptrien bis -8 Dioptrien nicht überschreitet, kann die Tauglichkeit Klasse 2 durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 2 erteilt werden.

Bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen von Bewerbern mit einem Refraktionsfehler über -8 Dioptrien, kann die Tauglichkeit Klasse 2 durch ein flugmedizinisches Zentrum, einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 2 erteilt werden, wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:

(1) es sind keine signifikanten krankhaften Veränderungen der Augen nachweisbar;

(2) die Fehlsichtigkeit bestmöglich korrigiert ist.

Ein flugmedizinische Zentrum kann die Tauglichkeit bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen überprüfen, wenn die astigmatische Komponente 3 Dioptrien überschreitet und wenn:

Bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen für Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 kann die Tauglichkeit durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 und für Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 durch ein flugmedizinisches Zentrum erteilt werden, wenn:

Ein flugmedizinisches Zentrum oder ein flugmedizinischer Sachverständiger Klasse 1 können bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen die Tauglichkeit bei Anisometropie, die 3 Dioptrien überschreitet, erteilen, wenn:

(1) Einäugigkeit bedingt Untauglichkeit für ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 1.

(2) Bei Untersuchungen zur erstmaligen Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses Klasse 2 von Bewerbern mit funktioneller Einäugigkeit kann die Tauglichkeit durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 erteilt werden, wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:

(a) die Einäugigkeit nach Vollendung des 5. Lebensjahres aufgetreten ist;

(b) das bessere Auge die folgenden Voraussetzungen erfüllt:

1. der unkorrigierte Fernvisus muss mindestens 1,0 (6/6) erreichen;
2. kein Refraktionsfehler;
3. anamnestisch kein refraktivchirurgischer Eingriff;
4. keine signifikanten krankhaften Veränderungen.

(c) eine Überprüfung im Flugzeug oder Simulator durch einen entsprechend qualifizierten Piloten, der mit der Problematik der Einäugigkeit vertraut ist, zufrieden stellend ist;

(d) Auflagen, die durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen festgelegt werden, können erforderlich sein.

(3) Ein flugmedizinisches Zentrum oder ein flugmedizinischer Sachverständiger können bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen die Tauglichkeit Klasse 2 erteilen, wenn die zugrunde liegende Erkrankung durch einen Augenarzt beurteilt wurde und eine Überprüfung im Flugzeug oder Simulator durch einen entsprechend qualifizierten, von der Behörde anerkannten Piloten, zufrieden stellend ist.

Auflagen, die durch flugmedizinische Zentren oder flugmedizinische Sachverständige festgelegt werden, können erforderlich sein.

Bewerber, deren zentrale Sehschärfe in einem Auge unterhalb der Grenzwerte von JAR-FCL 3.220 liegt, können bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchung durch ein flugmedizinisches Zentrum als tauglich beurteilt werden, wenn das binokulare Gesichtfeld normal ist und die zugrunde liegende Erkrankung durch einen Augenarzt keine signifikanten krankhaften Veränderungen am Auge erbringt. Eine zufrieden stellende Überprüfung im Flugzeug oder Simulator durch einen entsprechend qualifizierten, von der zuständigen Stelle anerkannten Piloten und Eintragung einer Auflage "OML" in das Tauglichkeitszeugnis sind erforderlich.

Bewerber, deren zentrale Sehschärfe in einem Auge unterhalb der Grenzwerte von JAR-FCL 3.340 liegt, kann bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchung durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 die Tauglichkeit erteilt werden, wenn die zugrunde liegende Erkrankung und die Sehschärfe des anderen Auges nach einer augenärztlichen Untersuchung durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständigen Klasse 1 keine signifikanten krankhaften Veränderungen am Auge erbringt und - wenn indiziert - eine Überprüfung im Flugzeug oder Simulator durch einen entsprechend qualifizierten, von der zuständigen Stelle anerkannten Piloten, zufrieden stellend ist.

Bewerber mit gestörtem Augenmuskelgleichgewicht, die die Bestimmungen von JAR-FCL 3.220(e) nicht vollständig erfüllen, müssen durch einen Augenarzt beurteilt werden. Die Fusionsreserve muss durch eine anerkannte Untersuchungsmethode getestet werden (z.B. den beidäugigen Goldman-Rot/Grün-Fusionstest).

Im Regelfall kann die Tauglichkeit sechs Monate nach erfolgreicher Operation überprüft werden. Für Tauglichkeit Klasse 1 gilt dies nur bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchung.

Nach Laser-Therapie kann Tauglichkeit Klasse 1 und Tauglichkeit Klasse 2 erteilt werden. Wenn nötig, werden Kontrolluntersuchungen durch flugmedizinische Zentren oder flugmedizinische Sachverständige festgelegt.

Die Tauglichkeit kann sechs Monate nach erfolgreicher Operation überprüft werden. Für Tauglichkeit Klasse 1 gilt dies nur bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchung. Wenn nötig, werden Kontrolluntersuchungen durch flugmedizinische Zentren oder flugmedizinische Sachverständige festgelegt.

500 Hz
1000 Hz
2000 Hz
3000 Hz

Eine psychologische Abklärung sollte als Bestandteil oder Ergänzung einer neurologischen oder psychiatrischen Spezialuntersuchung erwogen werden, wenn ein flugmedizinisches Zentrum oder ein flugmedizinischer Sachverständiger nachprüfbare Informationen erhalten, die Zweifel an der psychischen Eignung begründen.

Solche Informationen können insbesondere sein:

Zwischenfälle oder Unfälle, Probleme bei der fliegerischen Ausbildung oder bei Befähigungsüberprüfungen, Verstöße gegen Rechtsvorschriften und Wissensdefizite auf Gebieten, die für die Ausübung der mit der Lizenz verbundenen Rechte relevant sind.

Die psychologische Abklärung kann die Erhebung biographischer Daten, die Durchführung von Eignungs- und Persönlichkeitstests sowie ein psychologisches Explorationsgespräch einschließen.