zurück

7.2.2 Trennung von Versandstücken

7.2.2.1 Anwendungsbereich

7.2.2.1.1 Die Vorschriften dieses Unterabschnitts gelten für die Trennung von:

1. Versandstücken, die gefährliche Güter enthalten und konventionell gestaut werden,
2. gefährlichen Gütern in Beförderungseinheiten und
3. konventionell gestauten gefährlichen Gütern von solchen, die in Beförderungseinheiten gestaut sind.

7.2.2.2 Trennung von Versandstücken, die gefährliche Güter enthalten und konventionell gestaut werden

7.2.2.2.1 Definition der Trennbegriffe

Zeichenerklärung

(1)	Referenzversandstück
(2)	Versandstück mit unverträglichen Gütern
(3)	Gegen Feuer und Flüssigkeit widerstandsfähiges Deck

Anmerkung: Die senkrechten Linien bezeichnen die gegen Feuer widerstandsfähigen und flüssigkeitsdichten Querschotten zwischen Abteilungen und Laderäumen

.1	Entfernt von: Räumlich wirksam getrennt, damit unverträgliche Stoffe bei einem Unfall nicht in gefährlicher Weise aufeinander einwirken können. Sie können jedoch im selben Laderaum, in derselben Abteilung oder an Deck befördert werden, vorausgesetzt, dass ein horizontaler Abstand von mindestens 3 m, auch bei vertikaler Projektion, eingehalten wird.
.2	Getrennt von: In verschiedenen Abteilungen oder Laderäumen, wenn die Stauung unter Deck erfolgt. Unter der Voraussetzung, dass ein dazwischenliegendes Deck gegen Feuer und Flüssigkeit widerstandfähig ist, kann eine vertikale Trennung als gleichwertig angesehen werden, z.B. in verschiedenen Abteilungen. Bei Stauung an Deck ist ein horizontaler Abstand von mindestens 6 m einzuhalten.
.3	Getrennt durch eine ganze Abteilung oder einen Laderaum von: Bedeutet entweder eine vertikale oder horizontale Trennung. Wenn die dazwischenliegenden Decks nicht gegen Feuer und Flüssigkeit widerstandsfähig sind, ist nur eine Trennung in Längsrichtung z.B. durch eine dazwischenliegende ganze Abteilung oder einen dazwischenliegenden ganzen Laderaum zulässig. Bei Stauung an Deck ist ein horizontaler Abstand von mindestens 12 m einzuhalten. Der gleiche Abstand ist einzuhalten, wenn ein Versandstück an Deck gestaut ist und das andere im oberen Zwischendeck
		Anmerkung: Eines der beiden Decks muss widerstandsfähig gegen Feuer und Flüssigkeit sein
.4	In Längsrichtung getrennt durch eine dazwischenliegende ganze Abteilung oder einen dazwischenliegenden ganzen Laderaum von: Eine nur vertikale Trennung allein genügt diesem Erfordernis nicht. Zwischen einem Versandstück unter Deck und einem an Deck muss ein Abstand in Längsrichtung von mindestens 24 m einschließlich einer dazwischenliegenden Abteilung eingehalten werden. Bei an Deck-Stauung ist ein horizontaler Abstand von mindestens 24 m einzuhalten.

7.2.2.3 Trennung in Beförderungseinheiten

Gefährliche Güter, die voneinander getrennt werden müssen, dürfen nicht zusammen in dieselbe Beförderungseinheit gepackt werden. Ausgenommen sind gefährliche Güter, die "entfernt von" einander zu trennen sind, welche jedoch mit Genehmigung der zuständigen Behörde in derselben Beförderungseinheit befördert werden dürfen. In diesen Fällen muss eine gleiche Sicherheit gewährleistet werden.

7.2.2.4 Trennung konventionell gestauter gefährlicher Güter von solchen, die in Beförderungseinheiten befördert werden

7.2.2.4.1 Konventionell gestaute gefährliche Güter sind von solchen, die in offenen Beförderungseinheiten befördert werden, gemäß 7.2.2.2 zu trennen.

7.2.2.4.2 Konventionell gestaute gefährliche Güter sind von solchen, die in geschlossenen Beförderungseinheiten befördert werden, gemäß 7.2.2.2 zu trennen, es sei denn:

1. der Trenngrad "entfernt von" wird gefordert. In diesem Fall ist eine Trennung zwischen den Versandstücken und der geschlossenen Beförderungseinheit nicht erforderlich;
2. der Trenngrad "getrennt von" wird gefordert. In diesem Fall kann die Trennung zwischen den Versandstücken und der geschlossenen Beförderungseinheit nach dem Trenngrad "entfernt von" erfolgen, wie es in 7.2.2.2.1.1 festgelegt ist.

7.2.3 Trennung von Beförderungseinheiten auf Containerschiffen

7.2.3.1 Anwendungsbereich und Begriffsbestimmungen

7.2.3.1.1 Die Vorschriften dieses Unterabschnitts gelten für die Trennung von Beförderungseinheiten, die auf Vollcontainerschiffen oder auf Decks oder in Laderäumen und Abteilungen anderer Schiffstypen befördert werden, vorausgesetzt, dass diese Plätze so eingerichtet sind, dass für die Container während der Reise eine dauerhafte Stauung gewährleistet ist (siehe 7.2.3.2). Für die offenen Laderäume auf offenen Containerschiffen siehe Tabelle 7.2.3.3.

7.2.3.1.2 Unter Container-Stellplatz ist ein Abstand von mindestens 6 m in Längsrichtung oder von mindestens 2,4 m in Querrichtung zu verstehen.

7.2.3.1.3 Für Schiffe, die gleichzeitig Stauplätze für eine konventionelle Stauung oder für irgendeine andere Art der Stauung haben, gelten die entsprechenden Unterabschnitte dieses Kapitels für die entsprechenden Stauplätze.

7.2.3.2 Trenntabelle für Frachtcontainer auf Containerschiffen

7.2.3.2.1 Bildliche Darstellung der Trennung von Beförderungseinheiten auf Containerschiffen

7.2.3.2.1.1 Die Abbildungen in diesem Unterabschnitt beziehen sich auf die Trennung von Beförderungseinheiten auf Vollcontainerschiffen oder auf Decks und in Laderäumen oder Abteilungen anderer Schiffstypen, vorausgesetzt, dass diese Plätze so eingerichtet sind, dass für die Beförderungseinheiten während der Reise eine dauerhafte Stauung gewährleistet ist *.

7.2.3.2.1.2 Um die Stellplätze festzulegen, auf denen Beförderungseinheiten keine gefährlichen Güter enthalten dürfen, die mit den Gütern in einer Referenzbeförderungseinheit unverträglich sind, ist die folgende Methode anzuwenden: Die Anzahl der Containerstellplätze (wie ein Containerstellplatz oder zwei Containerstellplätze) ist gemäß den anwendbaren Trennvorschriften in direkter Linie längsschiffs und querschiffs von der Referenzbeförderungseinheit festzulegen. Zwischen den äußeren Enden der Beförderungseinheiten, die diese Plätze belegen, werden Linien projiziert, so wie in der nachstehenden Abbildung dargestellt. Beförderungseinheiten, die sich teilweise oder ganz zwischen diesen Linien und der Referenzbeförderungseinheit befinden, dürfen keine gefährlichen Güter enthalten, die mit den Gütern in der Referenzbeförderungseinheit unverträglich sind.

7.2.3.2.1.3 Folgende Darstellungsweise der Decks und der Laderäume wurde in den Abbildungen verwendet:

• zwei 20'-Container sind in einen 40'-Stellplatz geladen
• Entfernung zwischen zwei 40'-Stellplätzen ist 2 Fuß bzw. 60 cm

7.2.3.2.1.4 Definition der Trennbegriffe

(1)	Referenzbeförderungseinheit (CTU)
(2)	CTU mit unverträglichen Gütern NICHT erlaubt
(3)	CTU mit unverträglichen Gütern erlaubt
(4)	Entfernung querschiffs	(a) ein Containerstellplatz
		(b) zwei Containerstellplätze
		(c) drei Containerstellplätze
(5)	Entfernung längsschiffs	(a) ein Containerstellplatz
		(b) zwei Containerstellplätze

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

Situation längsschiffs und querschiffs: 1 Containerstellplatz

Zeichenerklärung = Referenz-CTU = CTU mit unverträglichen Gütern NICHT erlaubt = CTU mit unverträglichen Gütern erlaubt =Projizierte Linie zwischen den äußersten Enden

Situation längsschiffs: 1 Containerstellplatz
und querschiffs: 2 Containerstellplätze

Zeichenerklärung = Referenz-CTU = CTU mit unverträglichen Gütern NICHT erlaubt = CTU mit unverträglichen Gütern erlaubt =Projizierte Linie zwischen den äußersten Enden

Situation längsschiffs: 2 Containerstellplätze
und querschiffs: 3 Containerstellplätze

Zeichenerklärung = Referenz-CTU = CTU mit unverträglichen Gütern NICHT erlaubt = CTU mit unverträglichen Gütern erlaubt =Projizierte Linie zwischen den äußersten Enden

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation "Geschlossen gegen Geschlossen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation "Geschlossen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation "Offen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation "Geschlossen gegen Geschlossen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation "Geschlossen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein

2 - Situation "Offen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähigm und flüssigkeitsdicht sein.

3 -Situation "Geschlossen gegen Geschlossen" und"Geschlossen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation "Offen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation "Geschlossen gegen Geschlossen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

* Container mindestens 6 m von dazwischenliegendem Schott.

>

4 - Situation "Geschlossen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation "Offen gegen Offen"
Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

weiter.