umwelt-online: MEPC.1/Rundschreiben 796 - Vorläufige Richtlinien für die Berechnung des Koeffizienten für die Abnahme der Schiffsgeschwindigkeit bei repräsentativen Seebedingungen f w zur versuchsweisen Anwendung

Anlage
Vorläufige Richtlinien für die Berechnung des Koeffizienten für die Abnahme der Schiffsgeschwindigkeit bei repräsentativen Seebedingungen f_w zur versuchsweisen Anwendung

Einleitung

Teil 1: Richtlinien für die Simulation zur Ermittlung des Koeffizienten für die Abnahme der Schiffsgeschwindigkeit bei repräsentativen Seebedingungen f_w

1 Allgemeines

1.1 Anwendungsbereich

1.2 Berechnungsmethode

1.2.1 Formelzeichen

Abbildung 1.1: Flussdiagramm für die Berechnung der Abnahme der Schiffsgeschwindigkeit

Abbildung 1.2: Zusammenhang zwischen der Leistung und der Abnahme der Schiffsgeschwindigkeit

2 Repräsentative Seebedingungen

2.1 Repräsentative Seebedingungen

Tabelle 2.1: Repräsentative Seebedingungen für alle Schiffe

2.2 Windbedingungen

2.3 Wellenbedingungen

2.3.1 Formelzeichen

3 Betriebszustand des Schiffes

4 Berechnungsmethode

4.1 Allgemeines

4.2 Gesamtwiderstand bei ruhiger See: R_T

4.3 Gesamtwiderstand bei repräsentativen Seebedingungen: R_Tw

4.3.2 Zusätzlicher Widerstand aufgrund von Wind: ΔR_wind

4.3.3 Zusätzlicher Widerstand aufgrund von Wellen: ΔR_wave

Abbildung 4.1: Koordinatensystem für die Wellenreflexion

Abbildung 4.2: Bestimmung des Koeffizienten der Vortriebsgeschwindigkeit

Anhang Beispiel für die Bestimmung des Koeffizienten f_w durch Simulation

Abbildung 1: Das betrachtete Schiff

Tabelle 1: Technische Daten des betrachteten Schiffes

Abbildung 2: Widerstand bei ruhiger See

Abbildung 3: Einfluss der Vortriebsgeschwindigkeit

Abbildung 4: Zusätzlicher Widerstand in regelmäßigen Wellen

Abbildung 5: Zusätzlicher Widerstand aufgrund von Wellen

Abbildung 6: Gesamtwiderstand bei repräsentativen Seebedingungen

Abbildung 7: Eigenvortriebsfaktoren

Abbildung 8: Propellereigenschaften

Abbildung 9: Leistungskurven

Teil 2: Richtlinien für die Berechnung des Koeffizienten f_w anhand der "Standard f_w"Kurven

1 Anwendungsbereich

2 Berechnungsmethode

Tabelle 1: Parameter zur Bestimmung des "Standard f_w "Wertes

Abbildung 1: "Standard f_w"Kurve für Massengutschiffe

Abbildung 2: "Standard f_w"Kurve für Tankschiffe

Abbildung 3: "Standard f_w"-Kurve für Containerschiffe

Anhang 1 Berechnungsbeispiel für den Koeffizienten f_w anhand der "Standard f_w "Kurven

Abbildung 1: das betrachtete Schiff

Tabelle 1: Technische Daten des betrachteten Schiffes

Anhang 2 Verfahren zur Herleitung der "Standard f_w"Kurven

Schritt 1: Entnahme von Daten aus den Angaben zum Schiff

Schritt 2: Entnahme von Daten aus der Kurzfassung des Logbuchs

Schritt 3: Datenkorrektur

Schritt 4: Berechnung von f_w für einzelne vorhandene Schiffe

Schritt 5: Entwicklung von "Standard f_w"Kurven