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(angenommen am 12. Dezember 2002)

Der Schiffssicherheitsausschuss,

IN ANBETRACHT des Artikels 28 Buchstabe b des Übereinkommens über die Internationale Seeschifffahrts-Organisation betreffend die Aufgaben des Ausschusses,

IM HINBLICK auf die neue Regel II-1/3-6 des Internationalen Übereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) in seiner geänderten Fassung (im Folgenden als "Übereinkommen" bezeichnet), die mit der Entschließung MSC.134(76) über den Zugang zu und innerhalb von Räumen im Ladebereich von Öltankschiffen und Massengutfrachtern angenommen wurde,

AUCH IM HINBLICK, dass nach Maßgabe dieser Regel die darin bezeichneten Zugangsmittel die Anforderungen der Technischen Vorschriften für Zugangsmittel für Besichtigungen (im Folgenden als "Technische Vorschriften" bezeichnet) erfüllen sollen, die im Rahmen des Übereinkommens zwingend vorgeschrieben werden,

IN DER ERKENNTNIS, dass die genannten Technischen Vorschriften der Entwicklung neuer oder fortschrittlicher Technologien nicht entgegenstehen sollen, die zu verbesserten Einrichtungen für die Durchführung von Besichtigungen und Prüfungen von Schiffen führen,

NACH der auf seiner sechsundsiebzigsten Sitzung erfolgten PRÜFUNG des Wortlauts der vorgeschlagenen Technischen Vorschriften,

1. BESCHLIESST die Technischen Vorschriften für Zugangsmittel für Besichtigungen, deren Wortlaut in der Anlage zu dieser Entschließung wiedergegeben ist;
2. FORDERT die Vertragsregierungen des Übereinkommens auf, zur Kenntnis zu nehmen, dass die Technischen Vorschriften am 1. Januar 2005 nach Inkrafttreten der neuen Regel II-1/-6 des Übereinkommens wirksam werden,
3. ERSUCHT den Generalsekretär, allen Vertragsparteien beglaubigte Abschriften dieser Entschließung und des Wortlauts der in der Anlage enthaltenen Technischen Vorschriften zuzuleiten.
4. ERSUCHT den Generalsekretär ferner, den Mitgliedern der Organisation, die nicht Vertragsparteien des Übereinkommens sind, Abschriften der Entschließung und ihrer Anlage zuzuleiten.
5. FORDERT die Regierungen auf, die Entwicklung neuer Technologien zur Erleichterung der Besichtigung und Prüfung von Schiffen zu unterstützen und die Organisation über positive Ergebnisse auf dem Laufenden zu halten.

Technische Vorschriften für Zugangsmöglichkeiten zu Überprüfungszwecken

1 Präambel

1.1 Es ist seit langem eine anerkannte Tatsache, dass die einzige Möglichkeit, um sicherzustellen, dass der bauliche Zustand eines Schiffes fortdauernd den einschlägigen Vorschriften entspricht, darin besteht, dass alle Bestandteile der schiffbaulichen Verbände während ihrer gesamten betrieblichen Einsatzzeit regelmäßig besichtigt werden. Dadurch lässt sich sicherstellen, dass sie keine Beschädigungen aufweisen wie zum Beispiel Risse, Ein- und Ausbeulungen oder sonstige Verformungen aufgrund von Korrosion, von Überbelastung oder des Auftreffens kinetischer Energie, und dass sich die Verringerung der Werkstoffdicke in den festgelegten Grenzen hält. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass geeignete Zugangsmöglichkeiten zu den einzelnen Teilen des Schiffskörpers vorhanden sind, damit summarische und eingehende Besichtigungen und Überprüfungen durchgeführt werden können; die theoretischen und die praktischen Vorarbeiten für solche Zugangsmöglichkeiten sollen bereits im Entwurfsstadium des Schiffes erbracht werden.

1.2 Beim Entwurf und Bau von Schiffen soll in angemessener Weise bedacht werden, wie sie während ihrer Nutzungsdauer von Inspektoren des Flaggenstaates und von Besichtigern der Klassifikationsgesellschaft besichtigt werden und welche Möglichkeiten die Besatzung haben wird, den Zustand des Schiffes zu überwachen. Ohne ausreichende Zugangsmöglichkeiten kann sich der bauliche Zustand des Schiffes unbemerkt verschlechtern und es können erhebliche strukturelle Mängel auftreten. Um die gesamte planmäßige Einsatzzeit des Schiffes abzudecken, bedarf es eines gesamtheitlichen Vorgehens bei Entwurf und Instandhaltung.

1.3 Um diesem Problem zu begegnen, hat die Organisation die vorliegenden Technischen Vorschriften für Zugangsmöglichkeiten zu Überprüfungszwecken (im folgenden die "Technischen Vorschriften" genannt) erstellt, die dazu dienen sollen, die eingehenden Überprüfungen und Dickenmessungen der schiffbaulichen Verbände nach SOLAS-Regel II-1/3-6 mit dem Titel "Zugang zu und innerhalb von Räumen im Ladungsbereich von Öltankschiffen und Massengutschiffen" zu erleichtern. Die Technischen Vorschriften gelten nicht für die Ladungstanks von kombinierten Chemikalien-/Öltankschiffen, die dem IBC-Code unterliegen.

1.4  Dauerhaften Zugangsmöglichkeiten, die schon vom Entwurf her Bestandteile der schiffbaulichen Verbände selbst sind, ist der Vorzug zu geben; die Verwaltungen dürfen zur Erleichterung solcher Lösungen in gewissen Grenzen Abweichungen von den vorliegenden Vorschriften gestatten.

2 Begriffsbestimmungen

Für die Zwecke der vorliegenden Technischen Vorschriften gelten zusätzlich zu den im SOLAS-Übereinkommen von 1974 in seiner jeweils geltenden Fassung sowie zu den in Entschließung A.744(18) in seiner jeweils geltenden Fassung enthaltenen Begriffsbestimmungen die nachstehend aufgeführten:

1. Der Ausdruck "Sprosse" bezeichnet die Trittfläche einer senkrecht verlaufenden Leiter oder eine Trittfläche an einer senkrecht verlaufenden Fläche.
2. Der Ausdruck "Trittstufe" bezeichnet die Trittfläche einer schräg verlaufenden Leiter oder die Trittfläche an einer senkrecht verlaufenden Zugangsöffnung.
3. Der Ausdruck "Absatz" bezeichnet bei einer schräg verlaufenden Leiter die tatsächliche Gestell-Länge einer solchen Leiter. Bei einer senkrecht verlaufenden Leiter bezeichnet dieser Ausdruck den Abstand zwischen zwei Stehplattformen.
4. Der Ausdruck "Stringer" bezeichnet
   1. den Holm einer Leiter oder
   2. die ausgesteifte waagerecht verlaufende Beplattung, die auf einer Seitenwand, auf Quer- und/oder auf Längsschotten in einem Raum angebracht ist. Bei Ballasttanks von weniger als 5 m Breite, die doppelwandige Räume bilden, wird die waagerechte Beplattung als Stringer und als dauerhafte längs verlaufende Zugangsmöglichkeit gewertet, sofern sie entlang von Rahmen oder Aussteifungen an einer Seitenwand oder einem Längsschott eine durchgehende Passierbreite von 600 mm oder mehr bietet. Werden Öffnungen in der Seitenbeplattung als dauerhafte Zugangsmöglichkeit benutzt, so sind sie mit einem Schutzgeländer oder mit Gitterrosten zu versehen, um so ein sicheres Begehen des Gestells oder einen sicheren Zugang zu jedem Querspant zu ermöglichen.s
5. Der Ausdruck "senkrecht verlaufende Leiter" bezeichnet eine Leiter, deren Neigungswinkel zwischen 70 Grad und 90 Grad liegt. Eine senkrecht verlaufende Leiter darf nicht um mehr als 2 Grad verwunden sein.
6. Der Ausdruck "Hindernisse im Höhenprofil" bezeichnet die Bauteile des Decks oder der Beplattung (insbesondere Aussteifungen) über einer Zugangsmöglichkeit.
7. Der Ausdruck "Abstand zur Decksunterseite" bezeichnet den freien Raum unter einer Beplattung.
8. Der Ausdruck "Dwarsdeck" bezeichnet die Querfläche des Hauptdecks, die innenbords und zwischen den Lukensüllen gelegen ist.

3 Technische Vorschriften

3.1 Die schiffbaulichen Verbände, die den eingehenden Überprüfungen und Dickenmessungen des Schiffskörpers nach SOLAS-Regel II-1/3-6 unterliegen, sind mit Ausnahme derjenigen in Doppelbodenräumen entsprechend den Festlegungen in Tabelle 1 beziehungsweise 2 mit einer dauerhaften Zugangsmöglichkeit zu versehen. Im Falle von Öltankschiffen und von Wasserballastseitentanks von Erzfrachtern dürfen zulässige andersartige Verfahren in Kombination mit der fest eingebauten dauerhaften Zugangsmöglichkeit verwendet werden, sofern der bauliche Zustand dieser Kombination es gestattet, dass sie gefahrlos und wirksam benutzt werden kann.

3.2 Alle dauerhaften Zugangsmöglichkeiten sollen so weit wie möglich in den schiffbaulichen Verbänden integriert sein; dadurch soll ihre eigene Widerstandsfähigkeit und gleichzeitig sichergestellt sein, dass sie zur Gesamtfestigkeit des Schiffskörpers beitragen.

3.3 Bilden erhöhte Laufgänge einzelne Abschnitte einer dauerhaften Zugangsmöglichkeit, so müssen diese eine lichte Mindestbreite von 600 mm aufweisen - dies gilt nicht für das Umgehen senkrechter Spanten, wo die lichte Mindestbreite auf 450 mm verringert sein darf - und müssen mit Geländern versehen sein, die sich über die gesamte Länge der offenen Seite erstrecken. Bilden Bauteile mit Gefälle einen Teil der Zugangsmöglichkeit, so müssen diese rutschfest ausgeführt sein. Geländer müssen 1000 mm hoch sein, einen Handlauf und einen Zwischendurchzug in 500 mm Höhe haben und von widerstandsfähiger Bauweise sein. Der Abstand zwischen Geländerstützen soll nicht mehr als 3 m betragen.

3.4 Der Zugang zu dauerhaften Zugangsmöglichkeiten und zu senkrechten Öffnungen vom Schiffsboden aus ist mit Hilfe von leicht zugänglichen Laufgängen, Leitern oder Trittstufen zu gewährleisten. Trittstufen müssen mit seitlichen Stützen für den Fuß versehen sein. Sind die Sprossen von Leitern vor einer senkrecht verlaufenden Fläche angebracht, so muss der Abstand von der Sprossenmitte zu dieser Fläche mindestens 150 mm betragen. Sind senkrecht verlaufende Mannlöcher höher als 600 mm über der Laufhöhe angeordnet, so ist der Zugang mittels Trittstufen und Handgriffen zu erleichtern und es müssen auf beiden Seiten Stehplattformen angeordnet sein.

3.5Dauerhaft angebrachte schräg verlaufende Leitern müssen einen Neigungswinkel von weniger als 70 Grad aufweisen. In einem Abstand von 750 mm von der Leiterschräge dürfen nirgendwo Hindernisse vorhanden sein, abgesehen davon, dass auf Höhe einer Öffnung dieser lichte Abstand auf 600 mm verringert sein darf. Zum Ausruhen sind Standflächen von ausreichenden Abmessungen vorzusehen, normalerweise in einer senkrechten Höhe von höchstens 6m. Leitern und Handläufe müssen aus Stahl oder aus einem gleichwertigen Werkstoff von ausreichender Biege- und Verwindungsfestigkeit gefertigt und mit Streben sicher an einem festen Bauteil angebracht sein. Durch die Art der Anbringung und die Länge der Streben ist sicherzustellen, dass Vibrationen so weit verringert werden, wie dies praktisch möglich ist. Die Konstruktion und die Anordnung von Leitern in Laderäumen müssen so beschaffen sein, dass Schwierigkeiten beim Ladungsumschlag nicht vergrößert werden und das Risiko einer Beschädigung durch Umschlagsgeschirr auf das geringstmögliche Maß verringert wird.

3.6 Die Breite zwischen den Holmen von schräg verlaufenden Leitern darf nicht weniger als 400 mm betragen. Die Trittstufen müssen in gleichmäßigen senkrechten Abständen angeordnet sein, die zwischen 200 mm und 300 mm betragen. Wird Stahl verwendet, so müssen die Trittstufen aus zwei quadratischen Stangen bestehen, die einen Querschnitt von mindestens 22 mm mal 22 mm haben und so angebracht sind, dass sie eine waagerechte Trittfläche bilden, wobei die Kanten nach oben zeigen. Die Trittstufen müssen durch die seitlichen Holme geführt und mittels doppelter durchgehender Schweißnaht mit diesen verschweißt sein. Alle schräg verlaufenden Leitern müssen auf beiden Seiten mit Handläufen von widerstandsfähiger Bauweise versehen sein, die in einem passenden Abstand oberhalb der Trittstufen angeordnet sein müssen.

3.7 Breite und Bauweise von senkrecht und spiralförmig verlaufenden Leitern sollen internationalen oder innerstaatlichen Normen entsprechen, die von der Verwaltung akzeptiert werden.

3.8 Freistehende ortsbewegliche Leitern dürfen nicht länger als 5 m sein.

3.9  Anstelle der oben genannten Zugangsmöglichkeiten kommen wahlweise unter anderem auch die nachstehenden in Betracht:

1. Hydraulikarme mit einem standfesten Unterbau;
2. Hebebühnen;
3. Gerüste;
4. Flöße;
5. Roboterarme oder ferngesteuerte Fahrzeuge (ROV);
6. ortsbewegliche Leitern von mehr als 5 m Länge (diese dürfen jedoch nur dann benutzt werden, wenn sie mit einer mechanischen Vorrichtung zur Sicherung des oberen Leiterendes versehen sind);
7. sonstige von der Verwaltung zugelassene und für sie akzeptable Zugangsmöglichkeiten.

Die Verfahren für den sicheren Betrieb solcher Zugangsmöglichkeiten, für ihr Aufstellen in den Räumen, ihren Abbau aus den Räumen und ihr Verschieben innerhalb der Räume müssen im "Handbuch über den Zugang zu den schiffbaulichen Verbänden" ("Ship Structure Access Manual") deutlich beschrieben sein.

3.10 Erfolgt der Zugang zu einem Raum durch waagerecht verlaufende Öffnungen, Luken oder Mannlöcher, so muss deren lichte Öffnung mindestens 600 mm mal 600 mm groß sein. Muss der Zugang zu einem Laderaum durch die Ladeluke erfolgen, so muss das obere Ende der Leiter so nahe wie möglich am Lukensüll anliegen. Als Zugang dienende Lukensülle mit einer Höhe von mehr als 900 mm müssen außerdem an der Außenseite Stufen haben, die in Verbindung mit der Leiter stehen.

3.11 Erfolgt der Zugang zu einem Raum durch senkrecht verlaufende Öffnungen oder Mannlöcher in Schlagschotten, Böden, Trägern oder Rahmenspanten, die einen Durchgang durch die gesamte Länge und Breite des Raumes ermöglichen, so muss deren lichte Öffnung mindestens 600 mm mal 800 mm groß sein und darf nicht mehr als 600 mm über Laufhöhe liegen, sofern nicht Gitterroste oder sonstige Vorrichtungen vorgesehen sind, auf denen die Füße abgestützt werden können.

3.12 Im Falle von Öltankschiffen mit einer Tragfähigkeit von weniger als 5000 Tonnen kann die Verwaltung unter besonderen Umständen geringere Abmessungen für die Öffnungen nach den Ziffern 3.10 und 3.11 genehmigen, sofern der Verwaltung überzeugend nachgewiesen werden kann, dass sich solche Öffnungen durchqueren lassen und ein Verletzter durch sie hindurch geborgen werden kann.

3.13 Im Falle von Massengutschiffen gelten für die als Zugang dienenden Leitern zu Laderäumen und sonstigen Räumen folgende Regelungen:

1. Beträgt der senkrechte Abstand zwischen den Oberkanten angrenzender Decks oder Zwischendecks und dem Boden des Laderaums nicht mehr als 6 m, so kann entweder eine senkrecht oder eine schräg verlaufende Leiter benutzt werden.
2. Beträgt der senkrechte Abstand zwischen den Oberkanten angrenzender Decks oder Zwischendecks und dem Boden des Laderaums mehr als 6m, so können an einem Ende des Laderaums entweder eine schräg verlaufende Leiter oder eine Reihe schräg verlaufender Leitern benutzt werden. Dabei gilt, dass die am weitesten oben gelegenen 2,5m eines Laderaums frei von Hindernissen im Höhenprofil sein müssen; dort und auf den am weitesten unten gelegenen 6 m dürfen auch senkrecht verlaufende Leitern benutzt werden, sofern der senkrecht verlaufende Abschnitt der schräg verlaufenden Leiter oder Leitern, durch den die senkrecht verlaufenden Leitern miteinander verbunden werden, nicht weniger als 2,5 m beträgt.
   Die zweite Zugangsmöglichkeit am anderen Ende des Laderaums kann aus einer Reihe versetzt angeordneter senkrecht verlaufender Leitern bestehen, die über eine oder mehrere mit den Leitern verbundene Stehplattformen verfügen, die in einem senkrechten Abstand voneinander von nicht mehr als 6 m und nach einer Seite der Leiter hin verschoben angeordnet sind. Aneinander angrenzende Leiterabschnitte sollen um mindestens eine Leiterbreite seitlich gegeneinender versetzt sein. Der am weitesten oben gelegene Einstiegsabschnitt der Leiter, der unmittelbar am Laderaum angeordnet ist, soll über eine Länge von 2,5 m senkrecht verlaufen, frei von Hindernissen im Höhenprofil sein und über eine mit der Leiter verbundene Stehplattform verfügen.
3. Als Zugangsmöglichkeit zu Seitenhochtanks kann eine senkrecht verlaufende Leiter verwendet werden, wenn der senkrechte Abstand zwischen dem Deck und der längs verlaufenden Zugangsmöglichkeit in den Tank oder dem Stringer oder aber dem Boden des Raumes unmittelbar unterhalb des Eingangs weniger als 6 m beträgt. Der vom Deck aus gesehen am weitesten oben gelegene Einstiegsabschnitt der senkrecht verlaufenden Leiter in den Tank soll über eine Länge von 2,5 m senkrecht verlaufen, frei von Hindernissen im Höhenprofil sein und - sofern er nicht innerhalb dieser senkrecht verlaufenden Strecke zu der längs verlaufenden Zugangsmöglichkeit, zu dem Stringer oder zu dem Boden führt - über eine mit der Leiter verbundene Stehplattform verfügen, die nach einer Seite der senkrecht verlaufenden Leiter hin verschoben ist.
4. Soweit nicht nach Ziffer 3 etwas anderes zulässig ist, soll für den Zugang zu einem Tank eine schräg verlaufende Leiter oder eine Kombination von Leitern verwendet werden, wenn der senkrechte Abstand zwischen dem Deck und einem Stringer unmittelbar unterhalb des Eingangs, zwischen den Stringern oder zwischen dem Deck oder einem Stringer und dem Boden des Raumes unmittelbar unterhalb des Eingangs mehr als 6 m beträgt.
5. In einem Fall nach Ziffer 4 soll der vom Deck aus gesehen am weitesten oben gelegene Einstiegsabschnitt einer senkrecht verlaufenden Leiter, der den Zugang zu einem Tank ermöglicht, über eine Länge von 2,5 m senkrecht verlaufen, frei von Hindernissen im Höhenprofil sowie mit einer Stehplattform verbunden sein und seine Fortsetzung in Form einer schräg verlaufenden Leiter finden. Die einzelnen Absätze schräg verlaufender Leitern sollen nicht mehr als 9 m echter Länge aufweisen und die senkrechte Höhe soll normalerweise nicht mehr als 6 m betragen. Der am weitesten unten gelegene Abschnitt der Leitern darf über eine Länge von nicht weniger als 2,5 m senkrecht verlaufen.
6. Im Falle von doppelwandigen Räumen von weniger als 2,5 m Breite darf der Zugang zu dem betreffenden Raum über senkrecht verlaufende Leitern erfolgen, die über eine oder mehrere mit der Leiter verbundene Stehplattformen verfügen, welche in einem senkrechten Abstand voneinander von nicht mehr als 6 m und nach einer Seite der senkrecht verlaufenden Leiter hin verschoben angeordnet sind. Aneinander angrenzende Leiterabschnitte sollen um mindestens eine Leiterbreite seitlich gegeneinander versetzt sein.
7. Anstelle von schräg verlaufenden Leitern gelten wahlweise auch spiralförmig verlaufende Leitern als annehmbar. In diesem Falle können auch die am weitesten oben gelegenen 2,5 m spiralförmig verlaufen und brauchen nicht in eine senkrechte Leiter überzugehen.

3.14  Der vom Deck aus gesehen am weitesten oben gelegene Einstiegsabschnitt einer senkrecht verlaufenden Leiter, der den Zugang zu einem Tank ermöglicht, soll über eine Länge von 2,5 m senkrecht verlaufen, frei von Hindernissen im Höhenprofil sein und über eine mit der Leiter verbundene Stehplattform verfügen, die nach einer Seite der senkrecht verlaufenden Leiter hin verschoben ist. Die senkrecht verlaufende Leiter kann in einem Bereich zwischen 1,6 m und 3 m unterhalb der Decksstruktur verlaufen, wenn sie zu einer längs oder dwars verlaufenden dauerhaften Zugangsmöglichkeit führt, die innerhalb dieses Bereichs angebracht ist.

Tabelle 1 - Zugangsmöglichkeiten für Ballast- und Ladetanks von Öltankschiffe

Tabelle 2 - Zugangsmöglichkeiten für Massengutschiffe *

*) Bei Erzfrachten sind in Übereinstimmung mit den geltenden Abschnitten der Tabelle 1 dauerhafte Zugangsmöglichkeiten in Seitenbalasttanks vorzusehen.