Regelwerk, Gefahrgut/Transport / See / MSC 

MSC.1/ Rundschreiben 1330
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1 Allgemeines

2 Anwendung und Begriffsbestimmungen

3 Empfehlungen zur Besichtigung

4 Zustand der Beschichtung

4.1 "Gut", "Ausreichend", "Schlecht"

Tabelle 1 - Beschichtungszustände "Gut", "Ausreichend", "Schlecht"

4.2 Betrachtete Bereiche

4.2.1 Allgemeines

4.2.2 Ballasttanks auf Öltankschiffen
Abbildung 1 - Für einen Seiten-Ballasttank angegebene "Betrachtete Bereiche", von einer Seite gesehen, d.h. Deck, Außenhaut, Längsschott und Querschotte
Abbildung 2 - Für einen Vorpiekballasttank angegebene "Betrachtete Bereiche"
Abbildung 3 - Für einen Achterpiektank angegebene "Betrachtete Bereiche"

4.2.3 Ballasttanks in Schiffen, die keine Öltankschiffe sind
Abbildung 4 - Toppseitentanks Hoppertanks
Abbildung 5 - Hoppertanks
Abbildung 6 - Doppelbodentanks Seitentanks
Abbildung 7 - Seitentanks
Abbildung 8 - Vorpiektanks Achterpiektanks
Abbildung 9 - Achterpiektanks

4.3 Zustandsüberwachung im Schiffsbetrieb

5 Instandhaltung der Beschichtung

5.1 Gesichtspunkte des Instandhaltungsprozesses

5.2 Grundsätze für die Instandhaltung

5.3 Empfohlene Instandhaltung

Tabelle 2 - Empfohlene Instandhaltung

6 Reparaturen der Beschichtung

6.1 Gesichtspunkte des Reparaturprozesses

6.2 Grundsätze für Reparaturen

6.3 Empfohlene Reparatur

7 Technische Akte Beschichtung (Coating Technical File = CTF)

Tabelle 3 - Empfohlene mittel- und langfristige Reparatur

8 Verweise