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1 Der Schiffssicherheitsausschuss stimmte, bei seiner neunzigsten Tagung (16. bis 25. Mai 2012), nach erfolgter Prüfung des Vorschlags des Unterausschusses für "Gefährliche Güter, Feste Schüttladungen und Container", bei seiner sechzehnten Tagung, in Bezug auf die bildlichen Darstellungen der Trennung von Güterbeförderungseinheiten an Bord von Containerschiffen und Ro-Ro-Schiffen, die für die Beförderung von verpackten gefährlichen Gütern nach den Vorgaben von SOLAS Kapitel VII und den einschlägigen Festlegungen des IMDG Codes gelten, den bildlichen Darstellungen der Trennung von Güterbeförderungseinheiten an Bord von Containerschiffen und Ro-Ro-Schiffen, wie sie in der angehängten Anlage wiedergegeben sind, zu.

2 Mitgliedsregierungen werden aufgefordert die zuständigen Behörden, Seeleute und andere Betroffene auf die bildlichen Darstellungen der Trennung von Güterbeförderungseinheiten an Bord von Containerschiffen und Ro-Ro-Schiffen, wie sie in der Anlage wiedergegeben sind, aufmerksam zu machen, unter Berücksichtigung des Datums zur freiwilligen Anwendung der Änderung 36-12 des IMDG Codes am 1. Januar 2013 bis zum geplansssten verbindlichen Zeitpunkt des Inkrafttretens am 1. Januar 2014.

Bildliche Darstellungen der Trennung von Güterbeförderungseinheiten an Bord von Containerschiffen und Ro-Ro-Schiffen

1 Umfang

1.1 Die Trennungsvorgaben, die für Containerschiffe mit Lukendeckeln, offene Containerschiffe und Ro-Ro-Schiffe gelten, sind in 7.4.3 und 7.5.3 des IMDG Codes bereitgestellt. Um eine Einarbeitung in diese Vorgaben zu erleichtern und um die Unterweisung des betroffenen Personals zu unterstützen, wurden die folgenden bildlichen Darstellungen entwickelt. Es muss erwähnt werden, dass nur die einschlägigen Tabellen im IMDG Code rechtsverbindlich sind. Im Falle von Abweichungen haben sie Vorrang vor den bildlichen Darstellungen in diesem Rundschreiben.

1.2 Dieses Rundschreiben umfasst bildliche Darstellungen zur Trennung von:

• Containern an Bord von Containerschiffen mit Lukendeckeln (siehe Abschnitt 2 dieses Rundschreibens);
• Containern an Bord von offenen Containerschiffen
  (siehe Abschnitt 3 dieses Rundschreibens); und
• Güterbeförderungseinheiten an Bord von Ro-Ro-Schiffen.

2 Bildliche Darstellungen der Trennung von Containern an Bord von Containerschiffen mit Lukendeckeln

2.1 Die bildlichen Darstellungen in diesem Abschnitt gelten für die Trennung von Containern, die der Begriffsbestimmung für einen Container des Internationalen Übereinkommen über sichere Container (CSC) 1972, in seiner jeweils geltenden Fassung, entsprechen, und die an Deck und in den Laderäumen von Containerschiffen oder an Deck und in den Laderäumen anderer Schiffstypen befördert werden, vorausgesetzt, dass diese Stauplätze so eingerichtet sind, dass für die Container während der Beförderung eine dauerhafte Stauung gewährleistet ist ¹.

2.2 Um die Positionen zu bestimmen, an denen Container keine gefährlichen Güter enthalten dürfen, die unverträglich sind mit denen in einem Referenzcontainer, findet die folgende Methode Anwendung: Container-Stellplätze (wie zum Beispiel ein Container-Stellplatz, zwei Container-Stellplätze) werden entsprechend der geltenden Trennungsfestlegungen in den direkten Längsschiffs- und Querschiffsrichtungen vom Referenzcontainer aus gekennzeichnet. Es werden Linien zwischen den äußersten Ecken der Container, die diese Räume besetzen, projiziert, wie es im Bild dargestellt ist. Container, die sich teilweise oder vollständig zwischen diesen Linien und dem Referenzcontainer befinden, sollen keine Gefahrengüter enthalten, die unverträglich mit denen im Referenzcontainer sind.

2.3 Die Deck-/Laderaumaufteilung, die für die bildlichen Darstellungen verwendet wurde, lautet:

• zwei 20 Fuß Container, die in einem 40 Fuß Container-Stellplatz gestaut werden
• der Abstand zwischen zwei 40 Fuß Container-Stellplätzen beträgt 2 Fuß/60 cm

2.4 Erklärung der Trennungsbedingungen

(1)	Referenzcontainer
(2)	Container mit unverträglichen Gütern NICHT erlaubt
	Container mit unverträglichen Gütern erlaubt ..................
(4)	Abstand querschiffs	(a) ein Container-Stellplatz
		(b) zwei Container-Stellplätze
		(c) drei Container-Stellplätze
(5)	Abstand längsschiffs	(a) ein Container-Stellplatz
		(b) zwei Container-Stellplätze

Anmerkung 1: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein. Feuer widersandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

Anmerkung 2: Wenn in einer bildlichen Darstellung mehr als ein Referenzcontainer abgebildet ist, darf bei der Auswertung der bildlichen Darstellung nur einer von ihnen verwendet werden. Wenn eine bildliche Darstellung mehrere Referenzcontainer beinhaltet, müssen diese als unterschiedliche Beispiele abgebildet ist darf bei der Auswertung der bildlichen Darstellung nur einerbetrachtet werden.

Situation fore & aft + athwartships: 1 container space

Situation fore & aft: 1 container space & athwartships: 2 container spaces

Situation fore & aft: 2 container spaces & athwartships: 3 container spaces

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation geschlossen gegen geschlossen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation geschlossen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation offen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen geschlossen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation offen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und lüssigkeitsdicht sein.

3 - Situationen geschlossen gegen geschlossen und geschlossen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation offen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation geschlossen gegen geschlossen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation geschlossen gegen offen, offen gegen offen und geschlossen gegen geschlossen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation geschlossen gegen offen und offen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 Bildliche Darstellungen der Trennung von Containern an Bord von offenen Containerschiffen

3.1 Die bildlichen Darstellungen in diesem Abschnitt gelten für die Trennung der Container, die an Bord von offenen Containerschiffen befördert werden, vorausgesetzt, dass diese Stauplätze so eingerichtet sind, dass für die Container während der Beförderung eine dauerhafte Stauung gewährleistet ist. ²

3.2 Zur Bestimmung der Plätze, an denen Container keine gefährlichen Güter enthalten dürfen, die unverträglich mit denen in einem Referenzcontainer sind, findet die folgende Methode Anwendung: Container-Stellplätze (wie zum Beispiel ein Container-Stellplatz, zwei Container-Stellplätze) werden entsprechend der geltenden Trennungsfestlegungen in den direkten Längsschiffs- und Querschiffsrichtungen vom Referenzcontainer aus gekennzeichnet. Es werden Linien zwischen den äußersten Ecken der Container, die diese Plätze besetzen, projiziert, wie es im Bild dargestellt ist. Container, die sich teilweise oder vollständig zwischen diesen Linien und dem Referenzcontainer befinden, dürfen keine Gefahrgüter enthalten, die unverträglich mit denen im Referenzcontainer sind.

3.3 Die Deck-/Laderaumaufteilung, die für die bildlichen Darstellungen verwendet wurde, lautet:

• Zwei 20 Fuß Container, die in einem 40 Fuß Container-Stellplatz gestaut werden
• Der Abstand zwischen zwei 40 Fuß Container-Stellplätzen beträgt 2 Fuß/60 cm

3.4 Erklärung der Trennungsbedingungen

(1)	Referenzcontainer
(2)	Container mit unverträglichen Gütern NICHT erlaubt Container mit unverträglichen Gütern erlaubt ..................
(4)	Abstand querschiffs	(a) ein Container-Stellplatz
		(b) zwei Container-Stellplätze
		(c) drei Container-Stellplätze
(5)	Abstand längsschiffs	(a) ein Container-Stellplatz
		(b) zwei Container-Stellplätze

Anmerkung 1: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig flüssigkeitsdicht sein.

Anmerkung 2: Wenn in einer bildlichen Darstellung mehr als ein Referenzcontainer abgebildet ist, darf bei der Auswertung der bildlichen Darstellung nur einer von ihnen verwendet werden. Wenn eine bildliche Darstellung mehrere Referenzcontainer beinhaltet, müssen diese als unterschiedliche Beispiele betrachtet werden.

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation geschlossen gegen geschlossen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation geschlossen gegen geschlossen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation geschlossen gegen offen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation geschlossen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation offen gegen offen -AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation offen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen geschlossen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen geschlossen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen offen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation offen gegen offen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation offen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation geschlossen gegen geschlossen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation geschlossen gegen geschlossen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation geschlossen gegen offen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3- Situation geschlossen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation offen gegen offen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation offen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation geschlossen gegen geschlossen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation geschlossen gegen geschlossen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und 4 Situation flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situationen geschlossen gegen offen und offen gegen offen - AN DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situationen geschlossen gegen offen und offen gegen offen - UNTER DECK

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 Bildliche Darstellungen der Trennung von Güterbeförderungseinheiten an Bord von Ro-Ro-Schiffen

4.1 Die bildlichen Darstellungen in diesem Abschnitt gelten für die Trennung von Güterbeförderungseinheiten, die an Bord von Rollon/Rolloff-Schiffen oder in Rollon/Rolloff-Laderäumen befördert werden. ³

4.2 Um die Positionen zu bestimmen, an denen Güterbeförderungseinheiten keine gefährlichen Güter enthalten dürfen, die unverträglich sind mit denen in einer Referenzgüterbeförderungseinheit, findet die folgende Methode Anwendung: Positionen, an denen unverträgliche, gefährliche Güter nicht bezüglich der Referenzgüterbeförderungseinheit nicht erlaubt sind, werden zuerst in den direkten Längs- und Querschiffsrichtungen bestimmt. Die zu berücksichtigenden, einschlägigen Trennungsabstände in beiden Richtungen sind, wie in dem Bild ersichtlich ist, in Metern angegeben. Güterbeförderungseinheiten, die sich teilweise oder vollständig innerhalb dieser Abstände zu der Referenzgüterbeförderungseinheit befinden, dürfen keine gefährlichen Güter enthalten, die unverträglich mit denen in der Referenzgüterbeförderungseinheit sind.

4.3 Die Normabmessung einer Güterbeförderungseinheit, die für die bildlichen Darstellungen verwendet wird, beträgt:

• Länge: 12 m
• Breite: 2,50 m

4.4 Erklärung der Trennungsbedingungen Erklärung der Trennungsbedingungen

(1)	Reference cargo transport unit
(2)	CTU containing incompatible goods NOT permitted
(3)	CTU containing incompatible goods permitted
(4)	Distance athwartships
	(a) 3 metres
	(b) 6 metres
	(c) 12 metres
	(d) 24 metres
(5)	Distance fore and aft
	(a) 3, 6 and 12 metres
	(b) 24 metres
	(c) 36 metres
	(d) 48 metres

Anmerkung 1: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

Anmerkung 2: Wenn auf einer bildlichen Darstellung mehr als eine Referenzgüterbeförderungseinheit abgebildet ist, darf bei der Auswertung der bildlichen Darstellung nur eine von ihnen verwendet werden. Wenn eine bildliche Darstellung mehrere Referenzgüterbeförderungseinheiten beinhaltet, müssen diese als unterschiedliche Beispiele betrachtet werden.

1 - Situationen geschlossen gegen geschlossen und geschlossen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1 - Situation offen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen geschlossen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation geschlossen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

2 - Situation offen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation geschlossen gegen geschlossen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation geschlossen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

3 - Situation offen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation geschlossen gegen geschlossen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation geschlossen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

4 - Situation offen gegen offen

Anmerkung: Alle Schotten und Decks müssen gegen Feuer widerstandsfähig und flüssigkeitsdicht sein.

1) Für Containerschiffe mit teilweise offenen Containerladeräumen gelten für diese Räume die bildlichen Darstellungen von Abschnitt 3.

2) Für teilweise offene Containerschiffe mit Lukendeckeln an den Containerladeräumen gelten für diese Räume die bildlichen Darstellungen von Abschnitt 2.

3) Für Ro-Ro-Schiffe, die Container auf Decks oder in Laderäumen befördern, gelten die bildlichen Darstellungen aus Abschnitt 2 für solche Räume.

*) Container müssen mindestens einen Abstand von 6 Metern zum dazwischenliegenden Schott haben.

**) Container müssen mindestens einen Abstand von 6 Metern von dem dazwischenliegenden

Durch die Dienststelle Schiffssicherheit der BG Verkehr wird hiermit das Rundschreiben des Schiffssicherheitsausschusses MSC der IMO MSC.1 /Rundschreiben 1440, "Bildliche Darstellungen der Trennung von Güterbeförderungseinheiten an Bord von Containerschiffen und Ro-Ro-Schiffen", in deutscher Sprache amtlich bekannt gemacht.

ENDE