umwelt-online: Bekanntmachung der vorläufigen Berechnungsverfahren für den Umgebungslärm nach § 5 Abs. 1 der Verordnung über die Lärmkartierung (34. BImSchV) (18)

Abschn.
Nr.

Gerade
[m]

Korridorbreite am

Kursänderung [°]

Radius [m]

des Abschnitts [m]

9 Formelzeicnen

Maßeinheiten sind in Klammern am Anfang der Erläuterungen angegeben. Dimensionslose Größen sind durch einen waagerechten Strich in der Klammer bezeichnet.

A	[-] Anteil, den ein einzelner Vorbeitlug eines Lutttahrzeugs der betreffenden Flugzeugklasse zum Lärmindex L_DEN bzw. L_Night der Richtlinie beiträgt
A_ijk	[-] Anteil A für ein Luftfahrzeug der Flugzeugklasse k, welches auf dem Abschnitt j der Flugstrecke i am Immissionsort P vorbeifliegt
A_n	[dB] Konstante für die A-Bewertung der Oktavpegel
a	[-] Konstante für die Berechnung der Geräuschdauer
B_ijk	[-] Hilfsgröße zur Kontrollrechnung
B_n(s)	[dB] Oktavpegelminderungen bei Boden-Boden-Schallausbreitung als Funktion des Abstands s
b	[s] Konstante für die Berechnung der Geräuschdauer
b_i(σ)	[m] Flugkorridorbreite als Funktion der Bogenlänge σ
C_ijk	[-] Hilfsgröße zur Kontrollrechnung
c(α)	[-] Funktion zur Berücksichtigung der Boden-Boden-Schalldämpfung bei der Berechnung des Schallpegels L (s, σ , α)
D_i (σ)	[-] Flugzeugdichte auf der Flugstrecke i als Funktion der Bogenlänge σ
d_n	[dB/m] Dämpfungskonstante
dx	[m] Abkürzung für die Differenz R - x
dy	[m] Abkürzung für die Differenz H - y
e	[m] Entfernung zwischen Immissionsort P und Fußpunkt F
EDV	Elektronische Datenverarbeitung
E(s)	[dB(A)] Pegelminderung bei Boden-Boden-Schallausbreitung
F	Fußpunkt des vom Immissionsort P auf eine Flugstrecke gefällten Lotes
F_ij	Fußpunkt des Lotes, welches vom Immissionsort P auf den Abschnitt j der Flugstrecke i gefällt wird
G_n	[dB] Asymptotische Pegelminderung zur Berechnung der Oktavpegelminderung B_n(s) bei Boden-Boden-Schallausbreitung
H	[m] Hochwert im Koordinatensystem der Landesvermessung
H_B	[m] Hochwert des Flugplatzbezugspunktes
H(σ')	[m] Flughöhe über Bezugsebene als Funktion der relativen Bogenlänge σ'
h	[m] Flughöhe über dem Überflugpunkt U
h₀	[m] Flughöhe im Horizontalflug
h_F	[m] Flugplatzhöhe über NN
h(σ), h_k(σ)	[m] Flughöhe von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k über Bezugsebene als Funktion der Bogenlänge σ
i	Laufende Nummer einer Flugstrecke
j	Laufende Nummer des Abschnittes einer Flugstrecke
k	Laufende Nummer einer Flugzeugklasse
L	[dB(A)] Höchster Schallpegel beim Vorbeiflug eines Luftfahrzeugs am Immissionssort P
L_A(s)	[dB(A)] Schallpegel als Funktion der Entfernung s bei Luft-Boden-Schallausbreitung
L_B(s)	[dB(A)] Schallpegel als Funktion der Entfernung s bei Boden-Boden-Schallausbreitung
L_DEN	[dB(A)] Tag-Abend-Nacht-Lärmindex, entsprechend § 2 der 34. BImSchV.
L_DEN (x, y)	[dB(A)] Lärmindex als Funktion der Koordinaten x und y des lokalen Koordinatensystems
L (s,σ,α)	[dB(A)] Schallpegel am Immissionsort P beim Vorbeiflug
Lk (s,σ,α)	eines Luftfahrzeugs der Flugzeugklasse k als Funktion der Entfernung s, der Bogenlänge σ und des Höhenwinkels α
L⁽¹⁾(s,σ,α)	[dB(A)] Schallpegel bei einem stetigen Übergang von
L⁽²⁾(s,σ,α)	einem Datensatz zu einem anderen
L_Night	[dB(A)] Nachtlärmindex, entsprechend § 2 der 34. BImSchV
L_on	[dB(A)] Konstanter Lärmindex der Grenzen der Isolinie (Lon = 50 dB(A), 55 dB(A), 60 dB(A), 65 dB(A) und 70 dB(A)) der Lärmkarte
L_ot	[dB(A)] Konstanter Lärmindex der Grenzen der Isolinie (Lot = 55 dB(A), 60 dB(A), 65 dB(A), 70 dB(A) und 75 dB(A)) der Lärmkarte
M	Kreismittelpunkt
N	Laufende Nummer der Kurvenpunkte
N_ik	Zähl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i während der Beurteilungszeit T
N_ikt	Zahl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i in der der Zeit von 06.00 bis 18.00 Uhr (tags) während der Beurteilungszeit T
N_ika	Zahl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i in der der Zeit von 18.00 bis 22.00 Uhr (abends) während der Beurteilungszeit T
N_ikn	Zahl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i in der der Zeit von 22.00 bis 06.00 Uhr (nachts) während der Beurteilungszeit T
n	Index zur Bezeichnung der Oktavmittenfrequenzen
O_n	[dB] Oktavpegel für die Bezugsentfernung s₀
O_n(s)	[dB] Oktavpegel für die Entfernung s
O_n⁽¹⁾,O_n⁽²⁾	[dB] Oktavpegel O_n im Sonderfall der Nr. 6.3.5 der VBUF-AzB
P	Immissionsort
P_B	Bahnbezugspunkt
P_F	Flugzeugklassen-Bezugspunkt
Ps	Startpunkt
q	[-] Hilfsgröße zur Berechnung des Schallpegels L (s, σ , a)
R	[m] Rechtswert im Koordinatensystem der Landesvermessung
R_B	[m] Rechtswert des Flugplatzbezugspunktes
R_n	[-] Richtungsfaktor für die Oktave n
r	[m] Radius der Gaußschen Schmiegungskugel
s	[m] Entfernung eines Flugzeugs vom Immissionsort P beim Überfliegen des Punktes U
s_ijk(η)	[m] Entfernung s eines Flugzeugs der Flugzeugklasse k, welches auf dem Abschnitt j der Flugstrecke i am Immissionsort P vorbeifliegt, als Funktion der dimensionslosen Lagekoordinate η des Überflugpunktes U
s₀	[m] Bezugesentfernung für den Oktavpegel O_n
s₁	[m] Konstante für die Berechnung der Oktavpegelminderung B_n(s) für die Boden-Boden-Schallausbreitung (s1 = 700 m)
T	[s] Beurteilungszeit für die Berechnung der Lärmindizes L_DEN bzw. L_Night (T = 3,1536 ⋅ 10⁷s)
t	[s] Geräuschdauer
t (s, σ)	[s] Geräuschdauer am Immissionsort P beim Vorbeiflug
tk (s, σ)	eines Luftfahrzeugs der Flugzeugklasse k als Funktion der Entfernung s und der Bogenlänge σ
U	Überflugpunkt auf dem vom Immissionsort P auf eine Flugstrecke gefällten Lot
V (σ')	[m/s] Fluggeschwindigkeit als Funktion der relativen Bogenlänge σ'
v (η)	[-]Verteilungsfunktion der Projektionen der Flugbahnen im Flugkorridor
w	[°] Gleitwinkel
X	[m] Relative Bogenlänge der Stelle, an der eine bestimmte Flughöhe erreicht wird
x	[m] Koordinate im lokalen Koordinatensystem
x_B	[m] x-Koordinate des Flugplatzbezugspunktes
x₀	[m] Betrag, um den die x-Koordinate eines Kurvenpunktes vermindert werden kann
x'	[m] x'-Koordinate, die um den Wert der Kennziffer des Meridianstreifens und um 500 km vermindert dargestellt ist
x'_B	[m] x'-Koordinate des Flugplatzbezugspunktes
y	[m] Koordinate im lokalen Koordinatensystem
y_B	[m] y-Koordinate des Flugplatzbezugspunktes
y₀	[m] Betrag, um den die y-Koordinate eines Kurvenpunktes vermindert werden kann
Z (σ')	[dB(A)] Zusatzpegel zur Berücksichtigung von Änderungen der Schallabstrahlung durch Änderungen des Flugzustandes als Funktion der relativen Bogenlänge σ'
Z	[dB(A)] Zusatzpegel für den Horizontalflugteil bei Platzrunden
α	[°] Höhenwinkel Winkel, den die vom Immissionsort P zum Flugzeug führende Gerade mit der Bezugsebene einschließt, wenn das Flugzeug den Punkt U überfliegt
α _g	[°] Höhenwinkel α , bis zu dem Bodeneinflüsse berücksichtigt werden (α _g = 15°)
α _ijk(η)	[°] Höhenwinkel α für ein Luftfahrzeug der Flugzeugklasse k, welches auf dem Abschnitt j der Flugstrecke i am Immissionsort P vorbeifliegt, als Funktion der dimensionslosen Lagekoordinate η des Überflugpunktes U
β	Betrag der Richtungsänderung einer Kurvensehne gegenüber der vorangehenden Sehne im Bogenmaß
Δ	[m] Sehnenlänge
Δ₁, Δ₂	[m] Längen zweier aufeinanderfolgender Sehnen
Δ_x	[m] Abkürzung für die Differenz x - x_B
Δ_y	[m] Abkürzung für die Differenz y - y_B
η	[-] Dimensionslose Lagekoordinate des Überflugpunktes U; Integrationsvariable
ρ	[m] Längenkoordinate auf der Normalen zu einer Flugstrecke an der Stelle σ
ρ_io	[m] Länge der Geraden zwischen Immissionsort P und Startpunkt P_S bzw. Hubschrauberstart- und -landestelle
ρ_ij	[m] p-Koordinate des Immissionsortes P auf dem von P auf den Abschnitt j der Flugstrecke i gefällten Lot
σ	[m] Bogenlänge auf einer Flugstrecke
σ _A	[m] Abkürzung für die Differenz σ _S - 1500 m
σ _a	[m] Bogenlänge des Beginns des Einfädelungsbereiches einer Anflugstrecke
σ _E	[m] Bogenlänge des Landebahnendes
σ _e	[m] Bogenlänge des Endes des Einfädelungsbereiches einer Anflugstrecke
σ _ij	[m] Bogenlänge des Fußpunktes F_ij
σ _S	[m] Bogenlänge der Landeschwelle
σ ₀	[m] Bogenlänge des Flugzeugklassenbezugspunktes P_F
σ'	[m] Bogenlänge, die vom Flugzeugklassenbezugspunkt P_F an gezählt wird
σ₁', σ₂'	[m] Grenzen des Übergangsbereiches, in welchem zwei Flugzeugklassen-Datensätze gemischt verwendet werden

Vorläufige Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Flugpläten (VBUF)
- Datenerfassungssystem (VBUF-DES) -

Anlage 5

1 Anwendungsbereich und Zielsetzung

Das "Datenerfassungssystem (VBUF-DES)" dient der Beschaffung der Eingabedaten zur Ausarbeitung der Lärmkarten an Großflughäfen und in Ballungsräumen an sonstigen Flugplätzen für den zivilen Luftverkehr nach § 47c des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) sowie der 34. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (34. BmSchV). Gegenüber dem Datenerfassungssystem (DES) nach dem Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm werden im VBUF-DES auch die für die Berechnung erforderlichen Flugbewegungen am Abend (18.00 bis 22.00 Uhr) erfasst. Sofern im Einzelfall an den zivilen Flugplätzen Flugbewegungen militärischer Luftfahrzeuge zu berücksichtigen sind, sind die diesbezüglichen Regelungen des Datenerfassungssystems für die Ermittlung von Lärmschutzbereichen an militärischen Flugplätzen (DES-MIL) anzuwenden.

Auf der Grundlage der mit dem VBUF-DES erhobenen Daten über Art und Umfang des Flugbetriebes erfolgt die Fluglärmberechnung nach der "Anleitung zur Berechnung (VBUF-AzB)".

2 Datenblätter

2.1 Flugplatz

2.1.1 Bezeichnung __________

2.1.2 Flugplatzbezugspunkt:

geographische Breite und Länge (WGS 84) ____N______O

Gauß-Krüger-Koordinaten
(DHDN, Bessel-Ellipsoid, Potsdam Datum) R____H______

2.1.3 Flugplatzhöhe [m] __________

2.1.4 Flugplatzfläche [km²] __________

2.1.5 Start- und Landebahnen

	I	II	III	IV
1.	Bezeichnung	/	/	/	/
2.	vorhanden/geplant für
3.	rechtweisende Richtung [°]
	- Gitter-Nord Gauß-Krüger	/	/	/	/
	- geographisch Nord	/	/	/	/
4.	Gesamtlänge [m]	/	/	/	/
5.	Koordinaten des Bahnbezugspunktes	N O	N O	N O	N O
6.	Abstand des Bahnbezugspunktes vom Flugplatzbezugspunkt [m]	Δ R = Δ H =	Δ R = Δ H =	Δ R = Δ H =	Δ R = Δ H =
7.	Abstand des Startpunktes vom Bahnbezugspunkt [m]	/	/	/	/
8.	Abstand der Landeschwelle vom Bahnbezugspunkt [m]	/	/	/	/
9.	Meridiankonvergenz

2.2 Ab- und Anflugstrecken, Platzrunden

2.2.1 Abflugstrecken mit zivilen Flugzeuggruppen

2.2.1.1 Bezeichnung __________

2.2.1.2 Startbahn __________

2.2.1.3 Beschreibung der Abflugstrecke (in Flugrichtung)

2.2.1.4 Flughöhe über Platz [m] (nur für VFR-Flüge) oder beim Flugzeugschlepp Flughöhe über Platz beim Ausklinken [m] __________

2.2.2 Anflugstrecken mit zivilen Flugzeuggruppen

2.2.2.1 Bezeichnung __________

2.2.2.2 Landebahn __________

2.2.2.3 Gleitwinkel [°]__________

2.2.2.4 Einfädelungsbereich [m]

Beginn __________

Ende __________ (vor Bahnbezugspunkt)

2.2.2.5 Beschreibung der Anflugstrecke (entgegen der Flugrichtung)

2.2.2.6 Flughöhe über Platz [m] (nur für VFR-Flüge) __________

2.2.3 Platzrunden mit zivilen Flugzeuggruppen

2.2.3.1 Bezeichnung __________

2.2.3.2 Start- und Landebahn __________

2.2.3.3 Startrichtung __________

2.2.3.4 Beschreibung der Platzrunde (entgegen der Flugrichtung)

2.2.3.5 Flughöhe über Platz im Gegenanflug [m] __________

2.2.3.6 Gleitwinkel beim Anflug [°]__________

2.2.4 Abflugstrecken für Hubschrauber

2.2.4.1 Bezeichnung __________

2.2.4.2 Entfernung der Hubschrauberstart- und -landestelle vom nächstgelegenen Bahnbezugspunkt (bezogen auf Runway centerline):

Koordinaten des nächstgelegenen Bahnbezugspunktes __________

Rechtswertdifferenz [m] __________

Hochwertdifferenz [m] __________

2.2.4.3 Rechtweisende Richtung des Abschnitts Nr. 1 der Abflugstrecke (rechtweisend) [°] __________

2.2.4.4 Beschreibung der Abflugstrecke (in Flugrichtung)

2.2.4.5 Flughöhe über Platz [m] __________

2.2.5 Anflugstrecken für Hubschrauber

2.2.5.1 Bezeichnung __________

2.2.5.2 Entfernung der Hubschrauberstart- und -landestelle vom nächstgelegenen Bahnbezugspunkt (bezogen auf Runway centerline):

Koordinaten des nächstgelegenen Bahnbezugspunktes __________

Rechtswertdifferenz [m] __________

Hochwertdifferenz [m] __________

2.2.5.3 Rechtweisende Richtung des Abschnitts Nr. 1 der Anflugstrecke (rechtweisend) [°]__________

2.2.5.4 Beschreibung der Anflugstrecke (entgegen der Flugrichtung)

2.2.5.5 Flughöhe über Platz [m] __________

2.2.6 Platzrunden der Hubschrauber

2.2.6.1 Bezeichnung __________

2.2.6.2 Entfernung der Hubschrauberstart- und -landestelle vom nächstgelegenen Bahnbezugspunkt (bezogen auf Runway centerline):

Koordinaten des nächstgelegenen Bahnbezugspunktes __________

Rechtswertdifferenz [m] __________

Hochwertdifferenz [m] __________

2.2.6.3 Rechtweisende Richtung des Abschnitts Nr. 1 der Platzrunde [°]

2.2.6.4 Beschreibung der Platzrunde (entgegen der Flugrichtung)

2.2.6.5 Flughöhe über Platz [m] _________

2.3 Flugbewegungen

Bezugsjahr der Ist-Angaben __________

2.3.1 Flugbewegungen mit Flugzeugen im Ist-Jahr

Flugzeuggruppe	Ist
	Anzahl der Flugbewegungen mit Flugzeugen
	Tag (06.00 bis 18.00 Uhr)	Abend (18.00 bis 22.00 Uhr)	Nacht (22.00 bis 06.00 Uhr)	gesamt
P 1.0
P 1.1
P 1.2
P 1.3
P 1.4
P 2.1
P 2.2
S 1.0
S 1.1
S 1.2
S 1.3
S 2
S 3.1 a)
S 3.1 b)
S 3.1 a/b)
S 3.2 a)
S 3.2 b)
S 3.2 a/b)
S 4
S 5.1
S 5.2
S 5.3
S 6.1
S 6.2 a)
S 6.2 b)
S 6.2 a/b)
S 6.3
S 7a)
S 7b)
S 7 a/b)
insgesamt

2.3.2 Flugbewegungen mit Hubschraubern im Ist-Jahr

Flugzeuggruppe	Ist
	Anzahl der Flugbewegungen mit Hubschraubern
	Tag (06.00 bis 18.00 Uhr)	Abend (18.00 bis 22.00 Uhr)	Nacht (22.00 bis 06.00 Uhr)	gesamt
H 1
H 2
insgesamt

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