umwelt-online: Bekanntmachung der vorläufigen Berechnungsverfahren für den Umgebungslärm nach § 5 Abs. 1 der Verordnung über die Lärmkartierung (34. BImSchV) (7)

Flugzeugklasse S 6.1 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	87,5	1,0
2	91,0	1,0
3	89,0	1,0
4	87,5	1,0
5	84,5	1,0
6	81,5	1,0
7	78,5	1,0
8	69,0	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	40	0
1900	0	90	0
4100	0	90	-
4600	-	90	460
5100	-2,5	-	-
8300	-2,5	120	670
12000	-2,5	135	1030
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 12000	0	0	0,135

Flugzeugklasse S 6.1 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	70,5	1,0
2	78,5	1,0
3	76,0	1,0
4	77,5	1,0
5	75,0	1,0
6	72,0	1,0
7	72,5	1,0
8	59,0	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	70	0
7400	0	75	-
X	-1	108	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ ⋅ cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 6.2a - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	92,0	1,0
2	95,5	1,0
3	93,5	1,0
4	92,0	1,0
5	89,0	1,0
6	86,0	1,0
7	83,0	1,0
8	73,5	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	40	0
1500	0	85	0
3400	0	85	-
3900	-	85	460
4400	-3	-	-
6500	-3	110	650
11000	-3	135	1050
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 11000	0	0	0,145

Flugzeugklasse S 6.2b - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	92,0	1,0
2	95,5	1,0
3	93,5	1,0
4	92,0	1,0
5	89,0	1,0
6	86,0	1,0
7	83,0	1,0
8	73,5	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	40	0
2100	0	90	0
5000	0	90	-
5500	-	90	460
6500	-3	-	-
9600	-3	120	720
15900	-3	140	1200
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 15900	0	0	0,107

Flugzeugklasse S 6.2a/b - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	73,0	1,0
2	81,0	1,0
3	79,0	1,0
4	80,0	1,0
5	77,5	1,0
6	74,5	1,0
7	75,0	1,0
8	61,5	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	73	0
7400	0	77	-
X	-1	108	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ × cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 6.3 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	88,0	1,0
2	91,5	1,0
3	89,5	1,0
4	88,0	1,0
5	85,0	1,0
6	82,0	1,0
7	79,0	1,0
8	69,5	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	40	0
2800	0	90	0
7200	0	90	-
7700	-	90	460
8200	-2	-	-
18700	-2	140	700
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 18700	0	0	0,075

Flugzeugklasse S 6.3 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	69,0	1,0
2	77,0	1,0
3	75,0	1,0
4	76,0	1,0
5	73,5	1,0
6	70,5	1,0
7	71,0	1,0
8	57,5	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	73	0
7400	0	77	-
X	-1	108	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ × cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 7a - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	95,5	1,0
2	99,0	1,0
3	97,0	1,0
4	95,5	1,0
5	92,5	1,0
6	89,5	1,0
7	86,5	1,0
8	77,0	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	40	0
1800	0	90	0
4700	0	90	-
5200	-	90	460
5700	-4,5	-	-
15300	-4,5	140	1080
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 15300	0	0	0,102

Flugzeugklasse S 7b - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	95,5	1,0
2	99,0	1,0
3	97,0	1,0
4	95,5	1,0
5	92,5	1,0
6	89,5	1,0
7	86,5	1,0
8	77,0	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	40	0
2600	0	100	0
6600	0	100	-
7100	-	100	460
7600	-4,5	-	-
21300	-4,5	150	1140
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 21300	0	0	0,084

Flugzeugklasse S 7a/b - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	73,5	1,0
2	81,5	1,0
3	79,5	1,0
4	80,5	1,0
5	78,0	1,0
6	75,0	1,0
7	75,5	1,0
8	62,0	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	73	0
7400	0	77	-
X	-1	108	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ × cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse H 1 - Ab/An

Datenblatt s₀ = 150 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	77,0	1,4
2	73,0	1,4
3	76,0	1,4
4	76,0	1,4
5	71,0	1,4
6	65,0	1,4
7	57,0	1,4
8	55,0	1,4

(3) P_F: Hubschrauberstart- und -landestelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	30	0
X	0	30	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀/0,2

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.7.5, Nr. 2.2.8.5 bzw. Nr. 2.2.9.5 VBUF-DES

Flugzeugklasse H 2 - Ab/An

Datenblatt s₀ = 150 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	87,0	1,4
2	83,0	1,4
3	86,0	1,4
4	86,0	1,4
5	81,0	1,4
6	75,0	1,4
7	67,0	1,4
8	65,0	1,4

(3) P_F: Hubschrauberstart- und -landestelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	30	0
X	0	30	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀/0,2

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.7.5, Nr. 2.2.8.5 bzw. Nr. 2.2.9.5 VBUF-DES

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