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Flugzeugklasse S 6.3 - An
Tabellenblatt
| s [m] | lg s | LA [dB(A)] | E [dB(A)] |
| 31,6 | 1,50 | 101,832 | 0,315 |
| 35,5 | 1,55 | 100,770 | 0,354 |
| 39,8 | 1,60 | 99,701 | 0,398 |
| 44,7 | 1,65 | 98,624 | 0,447 |
| 50,1 | 1,70 | 97,539 | 0,503 |
| 56,2 | 1,75 | 96,444 | 0,565 |
| 63,1 | 1,80 | 95,339 | 0,635 |
| 70,8 | 1,85 | 94,223 | 0714 |
| 79,4 | 1,90 | 93,094 | 0,803 |
| 89,1 | 1,95 | 91,953 | 0,903 |
| 100,0 | 2,00 | 90,797 | 1,015 |
| 112,2 | 2,05 | 89,627 | 1,141 |
| 125,9 | 2,10 | 88,440 | 1,283 |
| 141,3 | 2,15 | 87,237 | 1,441 |
| 158,5 | 2,20 | 86,016 | 1,619 |
| 177,8 | 2,25 | 84,777 | 1,818 |
| 199,5 | 2,30 | 83,521 | 2,038 |
| 223,9 | 2,35 | 82,246 | 2,283 |
| 251,2 | 2,40 | 80,954 | 2,554 |
| 281,8 | 2,45 | 79,645 | 2,850 |
| 316,2 | 2,50 | 78,320 | 3,171 |
| 354,8 | 2,55 | 76,982 | 3,518 |
| 398,1 | 2,60 | 75,631 | 3,886 |
| 446,7 | 2,65 | 74,270 | 4,273 |
| 501,2 | 2,70 | 72,900 | 4,672 |
| 562,3 | 2,75 | 71,521 | 5,076 |
| 631,0 | 2,80 | 70,133 | 5,479 |
| 707,9 | 2,85 | 68,737 | 5,872 |
| 794,3 | 2,90 | 67,329 | 6,247 |
| 891,3 | 2,95 | 65,908 | 6,599 |
| 1.000,0 | 3,00 | 64,469 | 6,924 |
| 1.122,0 | 3,05 | 63,010 | 7,219 |
| 1.258,9 | 3,10 | 61,526 | 7,483 |
| 1.412,5 | 3,15 | 60,014 | 7,717 |
| 1.584,9 | 3,20 | 58,473 | 7,923 |
| 1.778,3 | 3,25 | 56,897 | 8,102 |
| 1.995,3 | 3,30 | 55,287 | 8,258 |
| 2.238,7 | 3,35 | 53,638 | 8,391 |
| 2.511,9 | 3,40 | 51,948 | 8,504 |
| 2.818,4 | 3,45 | 50,216 | 8,599 |
| 3.162,3 | 3,50 | 48,437 | 8,676 |
| 3.548,1 | 3,55 | 46,610 | 8,736 |
| 3.981,1 | 3,60 | 44,731 | 8,779 |
| 4.466,8 | 3,65 | 42,798 | 8,806 |
| 5.011,9 | 3,70 | 40,807 | 8,816 |
| 5.623,4 | 3,75 | 38,758 | 8,808 |
Flugzeugklasse S 7 a) - Ab
Tabellenblatt
| s [m] | lg s | LA [dB(A)] | E [dB(A)] |
| 31,6 | 1,50 | 119,886 | 0,336 |
| 35,5 | 1,55 | 118,839 | 0,377 |
| 39,8 | 1,60 | 117,786 | 0,424 |
| 44,7 | 1,65 | 116,727 | 0,476 |
| 50,1 | 1,70 | 115,663 | 0,535 |
| 56,2 | 1,75 | 114,591 | 0,601 |
| 63,1 | 1,80 | 113,512 | 0,676 |
| 70,8 | 1,85 | 112,425 | 0,759 |
| 79,4 | 1,90 | 111,329 | 0,854 |
| 89,1 | 1,95 | 110,224 | 0,959 |
| 100,0 | 2,00 | 109,109 | 1,078 |
| 112,2 | 2,05 | 107,983 | 1,211 |
| 125,9 | 2,10 | 106,847 | 1,361 |
| 141,3 | 2,15 | 105,699 | 1,528 |
| 158,5 | 2,20 | 104,539 | 1,714 |
| 177,8 | 2,25 | 103,367 | 1,922 |
| 199,5 | 2,30 | 102,183 | 2,152 |
| 223,9 | 2,35 | 100,986 | 2,406 |
| 251,2 | 2,40 | 99,777 | 2,684 |
| 281,8 | 2,45 | 98,555 | 2,987 |
| 316,2 | 2,50 | 97,321 | 3,315 |
| 354,8 | 2,55 | 96,075 | 3,664 |
| 398,1 | 2,60 | 94,818 | 4,034 |
| 446,7 | 2,65 | 93,548 | 4,419 |
| 501,2 | 2,70 | 92,265 | 4,814 |
| 562,3 | 2,75 | 90,970 | 5,213 |
| 631,0 | 2,80 | 89,661 | 5,608 |
| 707,9 | 2,85 | 88,336 | 5,992 |
| 794,3 | 2,90 | 86,995 | 6,360 |
| 891,3 | 2,95 | 85,635 | 6,705 |
| 1.000,0 | 3,00 | 84,255 | 7,023 |
| 1.122,0 | 3,05 | 82,853 | 7,312 |
| 1.258,9 | 3,10 | 81,427 | 7,571 |
| 1.412,5 | 3,15 | 79,975 | 7,800 |
| 1.584,9 | 3,20 | 78,496 | 8,000 |
| 1.778,3 | 3,25 | 76,988 | 8,173 |
| 1.995,3 | 3,30 | 75,449 | 8,320 |
| 2.238,7 | 3,35 | 73,878 | 8,444 |
| 2.511,9 | 3,40 | 72,272 | 8,545 |
| 2.818,4 | 3,45 | 70,628 | 8,627 |
| 3.162,3 | 3,50 | 68,945 | 8,689 |
| 3.548,1 | 3,55 | 67,220 | 8,732 |
| 3.981,1 | 3,60 | 65,450 | 8,758 |
| 4.466,8 | 3,65 | 63,632 | 8,766 |
| 5.011,9 | 3,70 | 61,763 | 8,755 |
| 5.623,4 | 3,75 | 59,842 | 8,726 |
| 6.309,6 | 3,80 | 57,865 | 8,677 |
| 7.079,5 | 3,85 | 55,832 | 8,609 |
| 7.943,3 | 3,90 | 53,743 | 8,520 |
| 8.912,5 | 3,95 | 51,597 | 8,412 |
| 10.000,0 | 4,00 | 49,395 | 8,285 |
| 11.220,2 | 4,05 | 47,138 | 8,142 |
| 12.589,3 | 4,10 | 44,824 | 7,985 |
| 14.125,4 | 4,15 | 42,451 | 7,819 |
| 15.848,9 | 4,20 | 40,015 | 7,648 |
Flugzeugklasse S 7 b) - Ab
Tabellenblatt
| s [m] | lg s | LA [dB(A)] | E [dB(A)] |
| 31,6 | 1,50 | 119,886 | 0,336 |
| 35,5 | 1,55 | 118,839 | 0,377 |
| 39,8 | 1,60 | 117,786 | 0,424 |
| 44,7 | 1,65 | 116,727 | 0,476 |
| 50,1 | 1,70 | 115,663 | 0,535 |
| 56,2 | 1,75 | 114,591 | 0,601 |
| 63,1 | 1,80 | 113,512 | 0,676 |
| 70,8 | 1,85 | 112,425 | 0,759 |
| 79,4 | 1,90 | 111,329 | 0,854 |
| 89,1 | 1,95 | 110,224 | 0,959 |
| 100,0 | 2,00 | 109,109 | 1,078 |
| 112,2 | 2,05 | 107,983 | 1,211 |
| 125,9 | 2,10 | 106,847 | 1,361 |
| 141,3 | 2,15 | 105,699 | 1,528 |
| 158,5 | 2,20 | 104,539 | 1,714 |
| 177,8 | 2,25 | 103,367 | 1,922 |
| 199,5 | 2,30 | 102,183 | 2,152 |
| 223,9 | 2,35 | 100,986 | 2,406 |
| 251,2 | 2,40 | 99,777 | 2,684 |
| 281,8 | 2,45 | 98,555 | 2,987 |
| 316,2 | 2,50 | 97,321 | 3,315 |
| 354,8 | 2,55 | 96,075 | 3,664 |
| 398,1 | 2,60 | 94,818 | 4,034 |
| 446,7 | 2,65 | 93,548 | 4,419 |
| 501,2 | 2,70 | 92,265 | 4,814 |
| 562,3 | 2,75 | 90,970 | 5,213 |
| 631,0 | 2,80 | 89,661 | 5,608 |
| 707,9 | 2,85 | 88,336 | 5,992 |
| 794,3 | 2,90 | 86,995 | 6,360 |
| 891,3 | 2,95 | 85,635 | 6,705 |
| 1.000,0 | 3,00 | 84,255 | 7,023 |
| 1.122,0 | 3,05 | 82,853 | 7,312 |
| 1.258,9 | 3,10 | 81,427 | 7,571 |
| 1.412,5 | 3,15 | 79,975 | 7,800 |
| 1.584,9 | 3,20 | 78,496 | 8,000 |
| 1.778,3 | 3,25 | 76,988 | 8,173 |
| 1.995,3 | 3,30 | 75,449 | 8,320 |
| 2.238,7 | 3,35 | 73,878 | 8,444 |
| 2.511,9 | 3,40 | 72,272 | 8,545 |
| 2.818,4 | 3,45 | 70,628 | 8,627 |
| 3.162,3 | 3,50 | 68,945 | 8,689 |
| 3.548,1 | 3,55 | 67,220 | 8,732 |
| 3.981,1 | 3,60 | 65,450 | 8,758 |
| 4.466,8 | 3,65 | 63,632 | 8,766 |
| 5.011,9 | 3,70 | 61,763 | 8,755 |
| 5.623,4 | 3,75 | 59,842 | 8,726 |
| 6.309,6 | 3,80 | 57,865 | 8,677 |
| 7.079,5 | 3,85 | 55,832 | 8,609 |
| 7.943,3 | 3,90 | 53,743 | 8,520 |
| 8.912,5 | 3,95 | 51,597 | 8,412 |
| 10.000,0 | 4,00 | 49,395 | 8,285 |
| 11.220,2 | 4,05 | 47,138 | 8,142 |
| 12.589,3 | 4,10 | 44,824 | 7,985 |
| 14.125,4 | 4,15 | 42,451 | 7,819 |
| 15.848,9 | 4,20 | 40,015 | 7,648 |
Flugzeugklasse S 7 a/b) - An
Tabellenblatt
| s [m] | lg s | LA [dB(A)] | E [dB(A)] |
| 31,6 | 1,50 | 106,332 | 0,315 |
| 35,5 | 1,55 | 105,270 | 0,354 |
| 39,8 | 1,60 | 104,201 | 0,398 |
| 44,7 | 1,65 | 103,124 | 0,447 |
| 50,1 | 1,70 | 102,039 | 0,503 |
| 56,2 | 1,75 | 100,944 | 0,565 |
| 63,1 | 1,80 | 99,839 | 0,635 |
| 70,8 | 1,85 | 98,723 | 0,714 |
| 79,4 | 1,90 | 97,594 | 0,803 |
| 89,1 | 1,95 | 96,453 | 0,903 |
| 100,0 | 2,00 | 95,297 | 1,015 |
| 112,2 | 2,05 | 94,127 | 1,141 |
| 125,9 | 2,10 | 92,940 | 1,283 |
| 141,3 | 2,15 | 91,737 | 1,441 |
| 158,5 | 2,20 | 90,516 | 1,619 |
| 177,8 | 2,25 | 89,277 | 1,818 |
| 199,5 | 2,30 | 88,021 | 2,038 |
| 223,9 | 2,35 | 86,746 | 2,283 |
| 251,2 | 2,40 | 85,454 | 2,554 |
| 281,8 | 2,45 | 84,145 | 2,850 |
| 316,2 | 2,50 | 82,820 | 3,171 |
| 354,8 | 2,55 | 81,482 | 3,518 |
| 398,1 | 2,60 | 80,131 | 3,886 |
| 446,7 | 2,65 | 78,770 | 4,273 |
| 501,2 | 2,70 - | 77,400 | 4,672 |
| 562,3 | 2,75 | 76,021 | 5,076 |
| 631,0 | 2,80 | 74,633 | 5,479 |
| 707,9 | 2,85 | 73,237 | 5,872 |
| 794,3 | 2,90 | 71,829 | 6,247 |
| 891,3 | 2,95 | 70,408 | 6,599 |
| 1.000,0 | 3,00 | 68,969 | 6,924 |
| 1.122,0 | 3,05 | 67,510 | 7,219 |
| 1.258,9 | 3,10 | 66,026 | 7,483 |
| 1.412,5 | 3,15 | 64,514 | 7,717 |
| 1.584,9 | 3,20 | 62,973 | 7,923 |
| 1.778,3 | 3,25 | 61,397 | 8,102 |
| 1.995,3 | 3,30 | 59,787 | 8,258 |
| 2.238,7 | 3,35 | 58,138 | 8,391 |
| 2.511,9 | 3,40 | 56,448 | 8,504 |
| 2.818,4 | 3,45 | 54,716 | 8,599 |
| 3.162,3 | 3,50 | 52,937 | 8,676 |
| 3.548,1 | 3,55 | 51,110 | 8,736 |
| 3.981,1 | 3,60 | 49,231 | 8,779 |
| 4.466,8 | 3,65 | 47,298 | 8,806 |
| 5.011,9 | 3,70 | 45,307 | 8,816 |
| 5.623,4 | 3,75 | 43,258 | 8,808 |
| 6.309,6 | 3,80 | 41,147 | 8,780 |
| 7.079,5 | 3,85 | 38,975 | 8,733 |
Flugzeugklasse H 1 - Ab/An
Tabellenblatt
| s [m] | lg s | LA [dB(A)] | E [dB(A)] |
| 31,6 | 1,50 | 90,638 | 0,527 |
| 35,5 | 1,55 | 89,607 | 0,592 |
| 39,8 | 1,60 | 88,574 | 0,664 |
| 44,7 | 1,65 | 87,537 | 0,745 |
| 50,1 | 1,70 | 86,496 | 0,836 |
| 56,2 | 1,75 | 85,451 | 0,938 |
| 63,1 | 1,80 | 84,401 | 1,052 |
| 70,8 | 1,85 | 83,346 | 1,180 |
| 79,4 | 1,90 | 82,286 | 1,323 |
| 89,1 | 1,95 | 81,220 | 1,482 |
| 100,0 | 2,00 | 80,148 | 1,659 |
| 112,2 | 2,05 | 79,069 | 1,855 |
| 125,9 | 2,10 | 77,982 | 2,073 |
| 141,3 | 2,15 | 76,888 | 2,312 |
| 158,5 | 2,20 | 75,785 | 2,575 |
| 177,8 | 2,25 | 74,673 | 2,861 |
| 199,5 | 2,30 | 73,551 | 3,172 |
| 223,9 | 2,35 | 72,418 | 3,504 |
| 251,2 | 2,40 | 71,273 | 3,858 |
| 281,8 | 2,45 | 70,115 | 4,230 |
| 316,2 | 2,50 | 68,943 | 4,615 |
| 354,8 | 2,55 | 67,755 | 5,008 |
| 398,1 | 2,60 | 66,550 | 5,404 |
| 446,7 | 2,65 | 65,326 | 5,795 |
| 501,2 | 2,70 | 64,082 | 6,174 |
| 562,3 | 2,75 | 62,816 | 6,536 |
| 631,0 | 2,80 | 61,527 | 6,874 |
| 707,9 | 2,85 | 60,211 | 7,185 |
| 794,3 | 2,90 | 58,868 | 7,468 |
| 891,3 | 2,95 | 57,494 | 7,720 |
| 1.000,0 | 3,00 | 56,088 | 7,942 |
| 1.122,0 | 3,05 | 54,647 | 8,136 |
Flugzeugklasse H 2 - Ab/An
Tabellenblatt
| s [m] | lg s | LA [dB(A)] | E [dB(A)] |
| 31,6 | 1,50 | 100,638 | 0,527 |
| 35,5 | 1,55 | 99,607 | 0,592 |
| 39,8 | 1,60 | 98,574 | 0,664 |
| 44,7 | 1,65 | 97,537 | 0,745 |
| 50,1 | 1,70 | 96,496 | 0,836 |
| 56,2 | 1,75 | 95,451 | 0,938 |
| 63,1 | 1,80 | 94,401 | 1,052 |
| 70,8 | 1,85 | 93,346 | 1,180 |
| 79,4 | 1,90 | 92,286 | 1,323 |
| 89,1 | 1,95 | 91,220 | 1,482 |
| 100,0 | 2,00 | 90,148 | 1,659 |
| 112,2 | 2,05 | 89,069 | 1,855 |
| 125,9 | 2,10 | 87,982 | 2,073 |
| 141,3 | 2,15 | 86,888 | 2,312 |
| 158,5 | 2,20 | 85,785 | 2,575 |
| 177,8 | 2,25 | 84,673 | 2,861 |
| 199,5 | 2,30 | 83,551 | 3,172 |
| 223,9 | 2,35 | 82,418 | 3,504 |
| 251,2 | 2,40 | 81,273 | 3,858 |
| 281,8 | 2,45 | 80,115 | 4,230 |
| 316,2 | 2,50 | 78,943 | 4,615 |
| 354,8 | 2,55 | 77,755 | 5,008 |
| 398,1 | 2,60 | 76,550 | 5,404 |
| 446,7 | 2,65 | 75,326 | 5,795 |
| 501,2 | 2,70 | 74,082 | 6,174 |
| 562,3 | 2,75 | 72,816 | 6,536 |
| 631,0 | 2,80 | 71,527 | 6,874 |
| 707,9 | 2,85 | 70,211 | 7,185 |
| 794,3 | 2,90 | 68,868 | 7,468 |
| 891,3 | 2,95 | 67,494 | 7,720 |
| 1.000,0 | 3,00 | 66,088 | 7,942 |
| 1.122,0 | 3,05 | 64,647 | 8,136 |
| 1.258,9 | 3,10 | 63,169 | 8,304 |
| 1.412,5 | 3,15 | 61,651 | 8,448 |
| 1.584,9 | 3,20 | 60,089 | 8,570 |
| 1.778,3 | 3,25 | 58,480 | 8,674 |
| 1.995,3 | 3,30 | 56,821 | 8,759 |
| 2.238,7 | 3,35 | 55,107 | 8,829 |
| 2.511,9 | 3,40 | 53,334 | 8,884 |
9 Formelzeichen
Maßeinheiten sind in Klammern am Anfang der Erläuterungen angegeben.
Dimensionslose Größen sind durch einen waagerechten Strich in der Klammer bezeichnet.
| A | [-] Anteil, den ein einzelner Vorbeiflug eines Luftfahrzeugs der betreffenden Flugzeugklasse zum Lärmindex LDEN bzw. LNight der Richtlinie beiträgt |
| Aijk | [-] Anteil A für ein Luftfahrzeug der Flugzeugklasse k, welches auf dem Abschnitt j der Flugstrecke i am Immissionsort P vorbeifliegt |
| An | [dB] Konstante für die A-Bewertung der Oktavpegel |
| a | [-] Konstante für die Berechnung der Geräuschdauer |
| Bijk | [-] Hilfsgröße zur Kontrollrechnung |
| Bn (s) | [dB] Oktavpegelminderungen bei Boden-Boden-Schallausbreitung als Funktion des Abstands s |
| b | [s] Konstante für die Berechnung der Geräuschdauer |
| bi (σ) | [m] Flugkorridorbreite als Funktion der Bogenlänge σ |
| Cjjk | [-] Hilfsgröße zur Kontrollrechnung |
| c(α) | [-] Funktion zur Berücksichtigung der Boden-Boden-Schalldämpfung bei der Berechnung des Schallpegels L (s, σ, α) |
| Di (σ) | [-] Flugzeugdichte auf der Flugstrecke i als Funktion der Bogenlänge a |
| dn | [dB/m] Dämpfungskonstante |
| dx | [m] Abkürzung für die Differenz R - x |
| dy | [m] Abkürzung für die Differenz H - y |
| e | [m] Entfernung zwischen Immissionsort P und Fußpunkt F |
| EDV | Elektronische Datenverarbeitung |
| E(s) | [dB(A)] Pegelminderung bei Boden-Boden-Schallausbreitung |
| F | Fußpunkt des vom Immissionsort P auf eine Flugstrecke gefällten Lotes |
| Fij | Fußpunkt des Lotes, welches vom Immissionsort P auf den Abschnitt j der Flugstrecke i gefällt wird |
| Gn | [dB] Asymptotische Pegelminderung zur Berechnung der Oktavpegelminderung Bn(s) bei Boden-Boden-Schallausbreitung |
| H | [m] Hochwert im Koordinatensystem der Landesvermessung |
| HB | [m] Hochwert des Flugplatzbezugspunktes |
| H(σ') | [m] Flughöhe über Bezugsebene als Funktion der relativen Bogenlänge σ |
| h | [m] Flughöhe über dem Überflugpunkt U |
| ho | [m] Flughöhe im Horizontalflug |
| hF | [m] Flugplatzhöhe über NN |
| h(σ), hk(σ) | [m] Flughöhe von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k über Bezugsebene als Funktion der Bogenlänge σ |
| i | Laufende Nummer einer Flugstrecke |
| j | Laufende Nummer des Abschnittes einer Flugstrecke |
| k | Laufende Nummer einer Flugzeugklasse |
| L | [dB(A)] Höchster Schallpegel beim Vorbeiflug eines Luftfahrzeugs am Immissionssort P |
| LA (s) | [dB(A)] Schallpegel als Funktion der Entfernung s bei Luft-Boden-Schallausbreitung |
| LB (s) | [dB(A)] Schallpegel als Funktion der Entfernung s bei Boden-Boden-Schallausbreitung |
| LDEN | [dB(A)] Tag-Abend-Nacht-Lärmindex, entsprechend § 2 der 34. BImSchV. |
| LDEN (x, y) | [dB(A)] Lärmindex als Funktion der Koordinaten x und y des lokalen Koordinatensystems |
| L (s, σ, α) | [dB(A)] Schallpegel am Immissionsort P beim Vorbeiflug |
| Lk (s, σ, α) | eines Luftfahrzeugs der Flugzeugklasse k als Funktion der Entfernung s, der Bogenlänge σ und des Höhenwinkels α |
| L(1) (s, σ, α) | [dB(A)] Schallpegel bei einem stetigen Übergang von |
| L(2) (s, σ, α) | einem Datensatz zu einem anderen |
| LNight | [dB(A)] Nachtlärmindex, entsprechend § 2 der 34. BImSchV |
| Lon | [dB(A)] Konstanter Lärmindex der Grenzen der Isolinie (Lon = 50 dB(A), 55 dB(A), 60 dB(A), 65 dB(A) und 70 dB(A)) der Lärmkarte |
| Lot | [dB(A)] Konstanter Lärmindex der Grenzen der Isolinie (Lot = 55 dB(A), 60 dB(A), 65 dB(A), 70 dB(A) und 75 dB(A)) der Lärmkarte |
| M | Kreismittelpunkt |
| N | Laufende Nummer der Kurvenpunkte |
| Nik | Zahl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i während der Beurteilungszeit T |
| Nikt | Zahl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i in der der Zeit von 06.00 bis 18.00 Uhr (tags) während der Beurteilungszeit T |
| Nika | Zahl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i in der der Zeit von 18.00 bis 22.00 Uhr (abends) während der Beurteilungszeit T |
| Nikn | Zahl der Flugbewegungen von Luftfahrzeugen der Flugzeugklasse k auf der Flugstrecke i in der der Zeit von 22.00 bis 06.00 Uhr (nachts) während der Beurteilungszeit T |
| n | Index zur Bezeichnung der Oktavmittenfrequenzen |
| On | [dB] Oktavpegel für die Bezugsentfernung so |
| On (s) | [dB] Oktavpegel für die Entfernung s |
| On(1), On(2) | [dB] Oktavpegel On im Sonderfall der Nr. 6.3.5 der VBUF-AzB |
| P | Immissionsort |
| PB | Bahnbezugspunkt |
| PF | Flugzeugklassen-Bezugspunkt |
| PS | Startpunkt |
| q | [-] Hilfsgröße zur Berechnung des Schallpegels L (s, σ, α) |
| R | [m] Rechtswert im Koordinatensystem der Landesvermessung |
| RB | [m] Rechtswert des Flugplatzbezugspunktes |
| Rn | [-] Richtungsfaktor für die Oktave n |
| r | [m] Radius der Gaußschen Schmiegungskugel |
| s | [m] Entfernung eines Flugzeugs vom Immissionsort P beim Überfliegen des Punktes U |
| sijk(η) | [m] Entfernung s eines Flugzeugs der Flugzeugklasse k, welches auf dem Abschnitt j der Flugstrecke i am Immissionsort P vorbeifliegt, als Funktion der dimensionslosen Lagekoordinate η des Überflugpunktes U |
| so | [m] Bezugesentfernung für den Oktavpegel On |
| s1 | [m] Konstante für die Berechnung der Oktavpegelminderung Bn (s) für die Boden-Boden-Schallausbreitung (s1 = 700 m) |
| T | [s] Beurteilungszeit für die Berechnung der Lärmindizes LDEN bzw. LNight (T = 3,1536 · 107s) |
| t | [s] Geräuschdauer |
| t (s, σ) | [s] Geräuschdauer am Immissionsort P beim Vorbeiflug |
| tk (s, σ) | eines Luftfahrzeugs der Flugzeugklasse k als Funktion der Entfernung s und der Bogenlänge σ |
| U | Überflugpunkt auf dem vom Immissionsort P auf eine Flugstrecke gefällten Lot |
| V (σ') | [m/s] Fluggeschwindigkeit als Funktion der relativen Bogenlänge σ' |
| v (η) | [-] Verteilungsfunktion der Projektionen der Flugbahnen im Flugkorridor |
| w | [°] Gleitwinkel |
| X | [m] Relative Bogenlänge der Stelle, an der eine bestimmte Flughöhe erreicht wird |
| x | [m] Koordinate im lokalen Koordinatensystem |
| XB | [m] x-Koordinate des Flugplatzbezugspunktes |
| xo | [m] Betrag, um den die x-Koordinate eines Kurvenpunktes vermindert werden kann |
| x' | [m] x'-Koordinate, die um den Wert der Kennziffer des Meridianstreifens und um 500 km vermindert dargestellt ist |
| x'B | [m] x'-Koordinate des Flugplatzbezugspunktes |
| y | [m] Koordinate im lokalen Koordinatensystem |
| yB | [m] y-Koordinate des Flugplatzbezugspunktes |
| yo | [m] Betrag, um den die y-Koordinate eines Kurvenpunktes vermindert werden kann |
| Z (σ') | [dB(A)] Zusatzpegel zur Berücksichtigung von Änderungen der Schallabstrahlung durch Änderungen des Flugzustandes als Funktion der relativen Bogenlänge σ |
| Z | [dB(A)] Zusatzpegel für den Horizontalflugteil bei Platzrunden |
| α | [°] Höhenwinkel: Winkel, den die vom Immissionsort P zum Flugzeug führende Gerade mit der Bezugsebene einschließt, wenn das Flugzeug den Punkt U überfliegt |
| αg | [°] Höhenwinkel a, bis zu dem Bodeneinflüsse berücksichtigt werden (αg = 15°) |
| αijk (η) | [°] Höhenwinkel a für ein Luftfahrzeug der Flugzeugklasse k, welches auf dem Abschnitt j der Flugstrecke i am Immissionsort P vorbeifliegt, als Funktion der dimensionslosen Lagekoordinate η des Überflugpunktes U |
| β | Betrag der Richtungsänderung einer Kurvensehne gegenüber der vorangehenden Sehne im Bogenmaß |
| Δ | [m] Sehnenlänge |
| Δ1, Δ2 | [m] Längen zweier aufeinanderfolgender Sehnen |
| Δx | [m] Abkürzung für die Differenz x - xB |
| Δy | [m] Abkürzung für die Differenz y - yB |
| η | [-] Dimensionslose Lagekoordinate des Überflugpunktes U; Integrationsvariable |
| ρ | [m] Längenkoordinate auf der Normalen zu einer Flugstrecke an der Stelle σ |
| ρio | [m] Länge der Geraden zwischen Immissionsort P und Startpunkt PS bzw. Hubschrauberstart- und -landestelle |
| ρij | [m] ρ-Koordinate des Immissionsortes P auf dem von P auf den Abschnitt j der Flugstrecke i gefällten Lot |
| σ | [m] Bogenlänge auf einer Flugstrecke |
| σA | [m] Abkürzung für die Differenz σs - 1500 m |
| σa | [m] Bogenlänge des Beginns des Einfädelungsbereiches einer Anflugstrecke |
| σΕ | [m] Bogenlänge des Landebahnendes |
| σe | [m] Bogenlänge des Endes des Einfädelungsbereiches einer Anflugstrecke |
| σij | [m] Bogenlänge des Fußpunktes Fij |
| σS | [m] Bogenlänge der Landeschwelle |
| σo | [m] Bogenlänge des Flugzeugklassenbezugspunktes PF |
| σ' | [m] Bogenlänge, die vom Flugzeugklassenbezugspunkt PF an gezählt wird |
| σ1', σ2' | [m] Grenzen des Übergangsbereiches, in welchem zwei Flugzeugklassen-Datensätze gemischt verwendet werden |
| ENDE | |