Für einen individuellen Ausdruck passen Sie bitte die Einstellungen in der Druckvorschau Ihres Browsers an. Regelwerk, Gefahrgut/Transport / See / MSC

Az.: 11-3-0
Siehe Fn. *

1 Der Schiffssicherheitsausschuss hat auf seiner siebenundneunzigsten Tagung (21. bis 25. November 2016), mit dem Ziel, eine genauere Anleitung für die Einstufung als gefährliche Stelle zu liefern, nach Berücksichtigung von Absatz 12.32 des Berichts des Unterausschusses Schiffssysteme und Ausrüstungen (SSE 3/16) an den Ausschuss, Kriterien für die Anwendung von Regel II-1/ 45.11 SOLAS angenommen, wie in der Anlage aufgeführt.

2 Die Mitgliedsstaaten werden aufgefordert, die beigefügte Anleitung zu verwenden, wenn sie Regel II 1/ 45.11 SOLAS auf gefährliche Stellen auf Schiffen, die am oder nach dem 1. Januar 2017 gebaut wurden, anwenden, und diese Anleitung allen Beteiligten zur Kenntnis zu bringen.

Einstufung als gefährliche Stelle
(Anwendung von Regel II-1/ 45.11 SOLAS )

Einstufung als gefährliche Stelle in Bezug auf die Auswahl von elektrischen Geräten, Kabeln und Leitungen und Anordnung von Öffnungen und Zuluftstutzen

Wo die verordnenden Anforderungen in SOLAS und den zugehörigen Codes ( IBC und IGC Codes) und die von der International Electrotechnical Commission (IEC) veröffentlichten Normen, als Beispiel, aber nicht begrenzt auf, IEC 60092-502, nicht aneinander angepasst sind, müssen die verordnenden Anforderungen in SOLAS und anderen einschlägigen IMO-Dokumenten Vorrang haben und angewendet werden. Die Unterschiede zwischen den oben erwähnten Dokumenten sind, wie von der IACS erstellt, im Anhang aufgelistet.

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