umwelt-online: Bekanntmachung der vorläufigen Berechnungsverfahren für den Umgebungslärm nach § 5 Abs. 1 der Verordnung über die Lärmkartierung (34. BImSchV) (5)

Flugzeugklasse P 2.1 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	87,0	1,0
2	85,5	1,0
3	81,5	1,0
4	77,0	1,0
5	73,5	1,0
6	69,5	1,0
7	69,5	1,0
8	64,5	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ'[m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	35	0
900	0	70	0
3800	0	70	-
4300	-	70	310
4800	-2	70	340
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 4800	0	0	0,06

Flugzeugklasse P 2.1 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	77,5	1,0
2	72,0	1,0
3	73,5	1,0
4	74,5	1,0
5	71,0	1,0
6	69,5	1,0
7	71,5	1,0
8	60,5	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ'[m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	60	0
X - 1000	0	60	-
X	5	70	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ ⋅ cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse P 2.2 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	94,5	1,0
2	93,0	1,0
3	89,0	1,0
4	84,5	1,0
5	81,0	1,0
6	77,0	1,0
7	77,0	1,0
8	72,0	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	35	0
900	0	70	0
3800	0	70	-
4300	-	70	310
4800	-2	70	340
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 4800	0	0	0,06

Flugzeugklasse P 2.2 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	77,5	1,0
2	72,0	1,0
3	73,5	1,0
4	74,5	1,0
5	71,0	1,0
6	69,5	1,0
7	71,5	1,0
8	60,5	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	60	0
X - 1000	0	60	-
X	5	70	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ ⋅ cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 1.0 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	82,0	1,0
2	85,5	1,0
3	83,5	1,0
4	82,0	1,0
5	79,0	1,0
6	76,0	1,0
7	73,0	1,0
8	63,5	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	0	40	0
1100	0	75	0
5100	0	75	-
5600	-	75	460
6100	-1	-	-
10400	-1	110	650
15000	-1	135	1000
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 15000	0	0	0,126

Flugzeugklasse S 1.0 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	77,5	1,0
2	72,0	1,0
3	73,5	1,0
4	74,5	1,0
5	71,0	1,0
6	69,5	1,0
7	71,5	1,0
8	60,5	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	60	0
X - 1000	0	60	-
X	5	70	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ ⋅ cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 1.1 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	94,0	1,2
2	100,5	1,2
3	100,5	1,2
4	98,5	1,2
5	95,5	1,1
6	91,5	1,0
7	87,5	1,0
8	72,0	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	3	40	0
1300	0	80	0
3600	0	80	-
4100	-	80	460
4600	-3	80	-
7800	-3	80	920
18800	-3	135	1283
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 18800	0	0	0,033

Flugzeugklasse S 1.1 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	76,0	1,2
2	78,5	1,2
3	80,0	1,2
4	78,0	1,2
5	75,5	1,1
6	77,0	1,0
7	77,5	1,0
8	65,0	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	67	0
7400	0	67	-
8400	-2	82	-
X	-2	98	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ × cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 1.2 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	94,0	1,2
2	100,5	1,2
3	100,5	1,2
4	98,5	1,2
5	95,5	1,1
6	91,5	1,0
7	87,5	1,0
8	72,0	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	3	40	0
1400	0	80	0
3100	0	80	-
3600	-	80	460
4100	-3	80	-
6700	-3	80	920
12300	-3	135	1120
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 12300	0	0	0,13

Flugzeugklasse S 1.2 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	75,5	1,2
2	78,0	1,2
3	79,5	1,2
4	77,5	1,2
5	75,0	1,1
6	76,5	1,0
7	77,0	1,0
8	64,5	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	67	0
7400	0	67	-
8400	-2	67	-
9300	-2	67	-
X	-2	98	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ × cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 1.3 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	96,0	1,2
2	102,5	1,2
3	102,5	1,2
4	100,5	1,2
5	97,5	1,1
6	93,5	1,0
7	89,5	1,0
8	74,0	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	3	40	0
1900	0	80	0
4400	0	80	-
4900	-	80	460
5400	-3	80	-
9600	-3	80	920
13000	-3	110	960
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 13000	0	0	0,12

Flugzeugklasse S 1.3 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	77,0	1,2
2	79,5	1,2
3	81,0	1,2
4	79,0	1,2
5	76,5	1,1
6	78,0	1,0
7	78,5	1,0
8	66,0	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	67	0
7400	0	67	-
8400	-2	67	-
9300	-2	67	-
X	-2	98	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ × cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

Flugzeugklasse S 2 - Ab

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	95,5	1,2
2	102,0	1,2
3	102,0	1,2
4	100,0	1,2
5	97,0	1,1
6	93,0	1,0
7	89,0	1,0
8	73,5	1,0

(3) P_F: Startpunkt

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
0	3	40	0
1300	0	80	0
3600	0	80	-
4100	-	80	460
4600	-3	80	-
7800	-3	80	920
18800	-3	135	1283
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> 18800	0	0	0,033

Flugzeugklasse S 2 - An

Datenblatt s₀ = 300 m

n	(1) O_n [dB]	(2) R_n
1	81,0	1,2
2	83,5	1,2
3	85,0	1,2
4	83,0	1,2
5	80,5	1,1
6	82,0	1,0
7	82,5	1,0
8	70,0	1,0

(3) P_F: Landeschwelle

σ' [m]	(4) Z [dB]	(5) V [m/s]	(6) H [m]
-300	0	67	0
7400	0	67	-
8400	-2	82	-
X	-2	98	h₀
σ' [m]	dZ/dσ' [dB/m	dV/dσ' [s^-1]	dM/dσ'
> X	0	0	0

X = h₀ × cot w - 300

h₀ Flughöhe nach Nr. 2.2.2.6 bzw. Nr. 2.2.3.5 VBUF-DES

w Gleitwinkel nach Nr. 2.2.2.3 bzw. Nr. 2.2.3.6 VBUF-DES

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