Für einen individuellen Ausdruck passen Sie bitte die Einstellungen in der Druckvorschau Ihres Browsers an. Regelwerk

Es verordnen jeweils in Verbindung mit § 1 Absatz 2 des Zuständigkeitsanpassungsgesetzes vom 16. August 2002 (BGBl. I S. 3165) und dem Organisationserlass vom 17. Dezember 2013 (BGBl. I S. 4310) auf Grund

• des § 3 Absatz 1 Nummer 1, 2, 2a, 5, 6 und 6a in Verbindung mit Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a und b des Binnenschifffahrtsaufgabengesetzes, von denen § 3 Absatz 1 im einleitenden Satzteil zuletzt durch Artikel 313 Nummer 2 Buchstabe a der Verordnung vom 31. Oktober 2006 (BGBl. I S. 2407) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2 durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe bb des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2a durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe cc des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186) eingefügt, § 3 Absatz 1 Nummer 6a durch Artikel 3 Nummer 1 des Gesetzes vom 22. November 2011 (BGBl. I S. 2279) eingefügt und § 3 Absatz 6 zuletzt durch Artikel 18 Nummer 3 des Gesetzes vom 24. Mai 2016 (BGBl. I S. 1217) geändert worden ist, das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur,
• des § 3 Absatz 1 Nummer 1, 2, 2a und 5 in Verbindung mit Absatz 5 Satz 2 und Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a und b des Binnenschifffahrtsaufgabengesetzes, von denen § 3 Absatz 1 im einleitenden Satzteil und Absatz 5 Satz 2 zuletzt durch Artikel 313 Nummer 2 der Verordnung vom 31. Oktober 2006 (BGBl. I S. 2407) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2 durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe bb des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2a durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe cc des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186) eingefügt und § 3 Absatz 6 zuletzt durch Artikel 18 Nummer 3 des Gesetzes vom 24. Mai 2016 (BGBl. I S. 1217) geändert worden ist, das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für Arbeit und Soziales,
• des § 3 Absatz 1 Nummer 1, 2 und 2a in Verbindung mit Absatz 5 Satz 1 und 2, Absatz 2 Nummer 1 und Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a und b des Binnenschifffahrtsaufgabengesetzes, von denen § 3 Absatz 1 im einleitenden Satzteil und Absatz 5 Satz 1 und 2 zuletzt durch Artikel 313 Nummer 2 der Verordnung vom 31. Oktober 2006 (BGBl. I S. 2407) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2 durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe bb des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2a durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe cc des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186) eingefügt und § 3 Absatz 6 zuletzt durch Artikel 18 Nummer 3 des Gesetzes vom 24. Mai 2016 (BGBl. I S. 1217) geändert worden ist, das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur und das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit gemeinsam im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für Arbeit und Soziales:

Artikel 1
Inkraftsetzen von Beschlüssen der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt

1. Folgende von der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt in Rotterdam und Straßburg gefassten Beschlüsse zur Änderung der Schiffspersonalverordnung-Rhein (Anlage 1 zu Artikel 1 Nummer 1 der Rheinschiffspersonaleinführungsverordnung vom 16. Dezember 2011 (BGBl. 2011 II S. 1300, Anlageband)), die zuletzt durch Beschluss vom 4. Dezember 2014 (Anlage 1 zu Artikel 1 der Verordnung vom 29. Juli 2015 (BGBl. 2015 II S. 1014, 1017)) geändert worden ist, werden hiermit auf dem Rhein in Kraft gesetzt:

a) Beschluss vom 3. Juni 2015 - Protokoll 7 Anlage 2 -;

b) Beschluss vom 3. Juni 2015 - Protokoll 10 -;

c) Beschluss vom 3. Juni 2015 - Protokoll 11 -;

d) Beschluss vom 3. Dezember 2015 - Protokoll 14 -.
(gültig ab 01.12.2016)

Die Beschlüsse werden nachstehend als Anlagen 1 bis 4 veröffentlicht.

2. Folgende von der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt in Rotterdam und Straßburg gefassten Beschlüsse zur Änderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung (Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Einführung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung vom 19. Dezember 1994 (BGBl. 1994 II S. 3816, Anlageband)), die zuletzt durch Artikel 3 der Verordnung vom 29. Juli 2015 (BGBl. 2015 II S. 1014) geändert worden ist, werden hiermit auf dem Rhein in Kraft gesetzt:

a) Beschluss vom 3. Juni 2015 - Protokoll 14 -;
(gültig ab 01.12.2016)

b) Beschluss vom 3. Juni 2015 - Protokoll 15 -;
(gültig ab 01.12.2016)

c) Beschluss vom 3. Dezember 2015 - Protokoll 17 -.
(gültig ab 01.12.2016)

Die Beschlüsse werden nachstehend als Anlagen 5 bis 7 veröffentlicht.

Artikel 2
Änderung der Rheinschiffspersonaleinführungsverordnung

Die Rheinschiffspersonaleinführungsverordnung vom 16. Dezember 2011 (BGBl. 2011 II S. 1300), die zuletzt durch Artikel 33 der Verordnung vom 2. Juni 2016 (BGBl. I S. 1257) geändert worden ist, wird wie folgt geändert:

1. Artikel 3 wird wie folgt geändert:

a) Nach Absatz 6 werden die folgenden Absätze 7 bis 9 eingefügt:

"(7) Zuständige Behörde für

1. die Anerkennung von Lehrgängen und Auffrischungslehrgängen zur Sachkunde im Umgang mit Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff im Sinne der §§ 4a.03 und 4a.04 Nummer 2 Buchstabe b Satz 2, jeweils in Verbindung mit § 4a.05 Satz 2, § 4a.04 Nummer 2 Buchstabe b Satz 2 auch in Verbindung mit § 4a.03, der Schiffspersonalverordnung-Rhein,
2. die Anerkennung von Ausbildungsstätten für die Durchführung von Lehrgängen und Auffrischungslehrgängen zur Sachkunde im Umgang mit Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff im Sinne der §§ 4a.03 und 4a.04 Nummer 2 Buchstabe b Satz 2, jeweils in Verbindung mit § 4a.05 Satz 2, § 4a.04 Nummer 2 Buchstabe b Satz 2 auch in Verbindung mit § 4a.03, der Schiffspersonalverordnung-Rhein

ist die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt. Die Anerkennung eines Lehrgangs oder Auffrischungslehrgangs nach Satz 1 Nummer 1 oder einer Ausbildungsstätte nach Satz 1 Nummer 2 darf widerrufen werden, wenn die Ausbildungsstätte die Inhalte eines anerkannten Lehrgangs oder Auffrischungslehrgangs ohne Zustimmung der zuständigen Behörde ändert, einen anerkannten Lehrgang oder Auffrischungslehrgang nicht mehr ordnungsgemäß durchführt oder eine stichprobenartige Kontrolle eines anerkannten Lehrgangs oder Auffrischungslehrgangs verweigert.

(8) Zuständig für

1. die aufgrund eines Lehrgangs im Sinne des § 4a.03 der Schiffspersonalverordnung-Rhein erfolgende erstmalige Ausstellung einer Sachkundebescheinigung für die Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff im Sinne des § 4a.02 Satz 1 in Verbindung mit § 4a.05 Satz 1 der Schiffspersonalverordnung-Rhein und
2. die aufgrund eines Auffrischungslehrgangs im Sinne des § 4a.04 Nummer 2 Buchstabe b Satz 2 in Verbindung mit § 4a.03 der Schiffspersonalverordnung-Rhein erfolgende Verlängerung einer Sachkundebescheinigung für die Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff im Sinne des § 4a.02 Satz 1 in Verbindung mit § 4a.04 Nummer 2 Buchstabe b Satz 1 und § 4a.05 Satz 1 der Schiffspersonalverordnung-Rhein

ist die von der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt anerkannte Ausbildungsstätte.

(9) Zuständige Behörden für

1. die aufgrund einer von der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt nach Anhang II § 2.19 der Binnenschiffsuntersuchungsordnung empfohlenen Schulung und erbrachter Fahrzeiten erfolgende erstmalige Ausstellung einer Sachkundebescheinigung für die Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff im Sinne des § 4a.02 Satz 1 in Verbindung mit § 9.05 der Schiffspersonalverordnung-Rhein und
2. die aufgrund erbrachter Fahrzeiten erfolgende Verlängerung einer Sachkundebescheinigung für die Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff im Sinne des § 4a.02 Satz 1 in Verbindung mit § 4a.04 Nummer 2 Buchstabe a und § 4a.05 Satz 4 der Schiffspersonalverordnung-Rhein

sind das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Duisburg-Rhein und das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mannheim."

b) Die bisherigen Absätze 7 bis 17 werden die Absätze 10 bis 20.

2. Artikel 5 wird wie folgt geändert:

a) Absatz 1 wird wie folgt geändert:

aa) Nach Nummer 1 wird folgende Nummer 2 eingefügt:

"2. ein Mitglied der Besatzung seine Tätigkeit an Bord eines Fahrzeugs, das Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzt, nach § 4a.01 Nummer 2 der Schiffspersonalverordnung-Rhein erst dann aufnimmt, nachdem es in den Umgang mit Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff auf dem betreffenden Fahrzeug, insbesondere bezüglich des Bunkervorgangs, eingewiesen worden ist,".

bb) Die bisherigen Nummern 2 und 3 werden die Nummern 3 und 4.

b) Absatz 2 wird wie folgt geändert:

aa) In Nummer 4 wird der Punkt am Ende durch ein Komma ersetzt.

bb) Folgende Nummer 5 wird angefügt:

"5. auf einem Fahrzeug, das Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzt, ein Mitglied der Besatzung entgegen § 4a.01 Nummer 1 der Schiffspersonalverordnung-Rhein am Bunkervorgang beteiligt wird, obwohl es nicht über Sachkunde im Umgang mit Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff verfügt."

c) Absatz 3 wird wie folgt geändert:

aa) Der Nummer 1 wird folgende Nummer 1 vorangestellt:

"1. ein Fahrzeug, das Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzt, geführt wird, obwohl der Schiffsführer entgegen § 4a.01 Nummer 1 der Schiffspersonalverordnung-Rhein nicht über Sachkunde im Umgang mit Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff verfügt,".

bb) Die bisherigen Nummern 1 bis 4 werden die Nummern 2 bis 5.

d) Absatz 4 wird wie folgt geändert:

aa) Nach Nummer 6 wird folgende Nummer 7 eingefügt:

"7. die erforderliche Sachkunde der am Bunkervorgang beteiligten Besatzungsmitglieder von Fahrzeugen, die Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzen, nach den §§ 4a.03 und 4a.04 Nummer 2 und § 9.05 der Schiffspersonalverordnung-Rhein jederzeit durch die Bescheinigung nach § 4a.02 Satz 1 der Schiffspersonalverordnung-Rhein an Bord nachgewiesen werden kann,".

bb) Die bisherigen Nummern 7 bis 10 werden die Nummern 8 bis 11.

e) Absatz 5 wird wie folgt geändert:

aa) Der Nummer 1 wird folgende Nummer 1 vorangestellt:

"1. ohne die nach § 4a.01 Nummer 1 der Schiffspersonalverordnung-Rhein vorgeschriebene Sachkunde im Umgang mit Flüssigerdgas als Brennstoff zu besitzen, sofern das Fahrzeug Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzt,".

bb) Die bisherigen Nummern 1 bis 5 werden die Nummern 2 bis 6.

f) Absatz 6 wird wie folgt gefasst:

3. Artikel 6 wird wie folgt geändert:

a) Absatz 1 wird wie folgt geändert:

aa) Nach Nummer 1 wird folgende Nummer 2 eingefügt:

"2. entgegen Artikel 5 Absatz 1 Nummer 2 nicht dafür sorgt, dass ein Mitglied der Besatzung eine dort genannte Tätigkeit aufnimmt,".

bb) Die bisherige Nummer 2 wird Nummer 3 und die Angabe "Nummer 2" wird durch die Angabe "Nummer 3" ersetzt.

cc) Die bisherigen Nummern 3 und 4 werden die Nummern 4 und 5.

dd) In der bisherigen Nummer 4 wird das Wort "oder" am Ende gestrichen.

ee) Die bisherige Nummer 5 wird Nummer 6 und der Punkt am Ende wird durch ein Komma und das Wort "oder" ersetzt.

ff) Folgende Nummer 7 wird angefügt:

"7. entgegen Artikel 5 Absatz 2 Nummer 5 anordnet oder zulässt, dass ein Mitglied der Besatzung an einem Bunkervorgang beteiligt wird."

b) Absatz 3 wird wie folgt geändert:

aa) Nach Nummer 6 wird folgende Nummer 7 eingefügt:

"7. entgegen Artikel 5 Absatz 4 Nummer 7 nicht dafür sorgt, dass die dort genannte Sachkunde nachgewiesen werden kann,".

bb) Die bisherige Nummer 7 wird Nummer 8 und die Angabe "Nummer 7" wird durch die Angabe "Nummer 8" ersetzt.

cc) Die bisherige Nummer 8 wird Nummer 9 und die Angabe "Nummer 8" wird durch die Angabe "Nummer 9" ersetzt.

dd) Die bisherige Nummer 9 wird Nummer 10 und die Angabe "Nummer 9" wird durch die Angabe "Nummer 10" ersetzt.

ee) Die bisherige Nummer 10 wird Nummer 11 und die Angabe "Nummer 10" wird durch die Angabe "Nummer 11 " ersetzt und nach dem Komma wird am Ende das Wort "oder" eingefügt.

ff) Die bisherige Nummer 11 wird Nummer 12.

c) Absatz 4 wird wie folgt geändert:

aa) In Nummer 2 wird am Ende der Punkt durch das Wort "oder" ersetzt.

bb) Folgende Nummer 3 wird angefügt:

"3. entgegen Artikel 5 Absatz 6 Nummer 4 eine dort genannte Tätigkeit aufnimmt."

Artikel 3
Änderung der Verordnung zur Einführung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
(gültig ab 01.12.2016)

Artikel 4 der Verordnung zur Einführung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung vom 19. Dezember 1994 (BGBl. 1994 II S. 3816), die zuletzt durch Artikel 38 der Verordnung vom 2. Juni 2016 (BGBl. I S. 1257) ge ändert worden ist, wird wie folgt geändert:

1. Absatz 3 Nummer 17 wird wie folgt geändert:

a) In Buchstabe q wird das Wort "oder" am Ende durch ein Komma ersetzt.

b) In Buchstabe r wird nach den Wörtern "nach § 10.02 Satz 1 " das Komma gestrichen und das Wort "oder" eingefügt.

c) Folgender Buchstabe s wird angefügt:

"s) die besonderen Regeln für die Fahrt in der Wahrschaustrecke nach § 12.03".

2. Absatz 4 wird wie folgt geändert:

a) Nummer 27 wird wie folgt geändert:

aa) In Buchstabe c werden die Wörter "das Ankern nach § 7.03 Nr. 1" durch die Wörter "das Ankern oder die Benutzung von Ankerpfählen nach § 7.03 Nummer 1 " ersetzt.

bb) In Buchstabe e wird das Wort "Informationspflicht" durch das Wort "Meldepflicht" ersetzt.

cc) Buchstabe f wird wie folgt gefasst:

b) Nummer 38 wird wie folgt gefasst:

c) Nach Nummer 38 wird folgende Nummer 38a eingefügt:

"38a. ein Fahrzeug mit einer Länge von über 110 m führt, obwohl sich entgegen § 11.01 Nummer 3 an Bord eine Person, die ein nach der Verordnung über das Schiffspersonal auf dem Rhein erteiltes oder als gleichwertig anerkanntes Radarzeugnis besitzt, nicht befindet,".

d) Die bisherige Nummer 38a wird Nummer 38b und die Wörter " § 11.01 Nummer 2 Satz 1 " werden durch die Wörter " § 11.01 Nummer 4 Satz 1 " ersetzt.

e) Die bisherige Nummer 38b wird Nummer 38c und die Wörter " § 11.01 Nummer 2 Satz 2" werden durch die Wörter " § 11.01 Nummer 4 Satz 2" ersetzt.

f)Die bisherige Nummer 38c wird aufgehoben. 3. Absatz 6 wird wie folgt geändert:

a) In Nummer 10 Buchstabe w werden die Wörter " § 11.01 Nummer 1 oder 5" durch die Wörter " § 11.01 Nummer 1 Satz 1 oder 2 Buchstabe a" ersetzt.

b) Die Nummern 1 0b bis 10d werden wie folgt gefasst:

10b. die Inbetriebnahme eines Fahrzeugs mit einer Länge über 110 m anordnet oder zulässt, obwohl sich entgegen § 11.01 Nummer 3 an Bord eine Person, die ein nach der Verordnung über das Schiffspersonal auf dem Rhein erteiltes oder als gleichwertig anerkanntes Radarzeugnis besitzt, nicht befindet,

10c. die Inbetriebnahme eines Fahrzeugs, ausgenommen ein Fahrgastschiff, mit einer Länge über 110 m für die Fahrt oberhalb von Mannheim anordnet oder zulässt, das den Anforderungen nach § 11.01 Nummer 4 Satz 1 nicht entspricht,

10d. die Inbetriebnahme eines Fahrgastschiffs mit einer Länge über 110 m für die Fahrt oberhalb von Mannheim anordnet oder zulässt, das den Anforderungen nach § 11.01 Nummer 4 Satz 2 nicht entspricht,".

c) Die Nummern 17 und 18 werden wie folgt gefasst:

Artikel 4
Inkraftsetzen von Beschlüssen der Moselkommission
(gültig ab 01.01.2017)

Der von der Moselkommission in ihrer Plenarsitzung in Metz gefasste Beschluss vom 11. Juni 2015 - MK-I-1 5-5.3-1 -1 - zur Änderung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung (Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Einführung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung vom 3. September 1997 (BGBl. 1997 II S. 1670, Anlageband)), die zuletzt durch Artikel 42 Nummer 3 der Verordnung vom 2. Juni 2016 (BGBl. I S. 1257) und durch Beschluss vom 11. Juni 2015 (MK-I-1 5-5.2-1-2) (Anlage 5 zu Artikel 4 der Verordnung vom 29. Juli 2015 (BGBl. 2015 II S. 1014, 1021)) geändert worden ist, wird hiermit auf der Mosel in Kraft gesetzt.

Der Beschluss wird nachstehend als Anlage 8 veröffentlicht.

Artikel 5
Änderung der Verordnung zur Einführung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
(gültig ab 01.01.2017)

Die Verordnung zur Einführung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung vom 3. September 1997 (BGBl. 1997 II S. 1670), die zuletzt durch Artikel 42 Nummer 1 und 2 der Verordnung vom 2. Juni 2016 (BGBl. I S. 1257) geändert worden ist, wird wie folgt geändert:

1. In Artikel 2 Absatz 4 wird die Angabe " § 1.20 und11.03 Nr. 2" durch die Wörter " §§ 1.20 und 11.03 Nummer 3" ersetzt.

2. Artikel 4 wird wie folgt geändert:

a) Absatz 4 wird wie folgt geändert:

aa) Nummer 7 wird wie folgt gefasst:

bb) Nach Nummer 7 werden die folgenden Nummern 7a bis 7d eingefügt:

"7a. entgegen § 1.07 Nummer 4 Satz 1 die Stabilität eines Fahrzeugs, das Container befördert, nicht jederzeit gewährleistet,

7b. entgegen § 1.07 Nummer 4 Satz 2 nicht nachweist, dass vor Beginn des Ladens oder Löschens oder vor Fahrtantritt eines Fahrzeugs, das Container befördert, eine Stabilitätsprüfung durchgeführt wurde,

7c. entgegen § 1.07 Nummer 4 Satz 4 das Ergebnis der Stabilitätsprüfung oder den aktuellen Stauplan nicht an Bord eines Fahrzeugs, das Container befördert, mitführt oder auf Verlangen lesbar macht,

7d. entgegen § 1.07 Nummer 4 Satz 5 die dort genannten Stabilitätsunterlagen nicht mitführt,".

cc) Die bisherigen Nummern 7a und 7b werden die Nummern 7e und 7f.

b) Absatz 6 Nummer 11 Buchstabe e wird wie folgt gefasst:

Artikel 6
Änderung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
(gültig ab 01.01.2017)

In § 1.08 Nummer 3 in dem Satzteil vor Buchstabe a der Moselschifffahrtspolizeiverordnung (Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Einführung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung vom 3. September 1997 (BGBl. 1997 II S. 1670, Anlageband)), die zuletzt durch Beschluss vom 11. Juni 2015 - MK-I-1 5-5.3-1 -1 - (Anlage 8 zu Artikel 4 dieser Verordnung) geändert worden ist, werden die Wörter "im Sinne des § 1 Absatz 8 der Binnenschiffsuntersuchungsordnung in der jeweils geltenden und anzuwendenden Fassung (Rheinschiffsuntersuchungsordnung)" gestrichen.

Artikel 7
Aufhebung von Rechtsvorschriften

Die Erste Verordnung zur vorübergehenden Abweichung von der Schiffspersonalverordnung-Rhein vom 14. September 2015 (VkBl. S. 645) wird aufgehoben.

Artikel 8
Inkrafttreten

(1) Artikel 1 Nummer 1 Buchstabe d und Nummer 2, die in Artikel 1 Nummer 1 Buchstabe d und Nummer 2 genannten Beschlüsse sowie Artikel 3 treten am 1. Dezember 2016 in Kraft.

(2) Artikel 4, der in Artikel 4 genannte Beschluss sowie die Artikel 5 und 6 treten am 1. Januar 2017 in Kraft.

(3) Im Übrigen tritt diese Verordnung am Tag nach der Verkündung in Kraft.

.

Beschluss vom 3. Juni 2015 (Protokoll 7 Anlage 2)

1. Das Inhaltsverzeichnis wird wie folgt geändert:

a) Die nachstehend unter Nummer 3 aufgeführten Angaben werden nach Kapitel 4 eingefügt.

b) Die nachstehend unter Nummer 4 aufgeführten Angaben werden nach § 9.04 eingefügt.

c) Die nachstehend unter Nummer 5 aufgeführten Angaben werden nach Anlage D8 angefügt.

d) Die nachstehend unter Nummer 6 aufgeführten Angaben werden nach Anlage E1 angefügt.

2. Folgende Nummer 39 wird dem § 1.01 angefügt:

"39."Flüssigerdgas (LNG)" Erdgas, das durch Abkühlung auf eine Temperatur von -161° C verflüssigt wurde."

3. Nach Kapitel 4 wird folgendes Kapitel 4a eingefügt:

"Kapitel 4a
Ergänzende Bestimmungen über die Sachkunde der Besatzungsmitglieder von Fahrzeugen, die Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzen

§ 4a.01 Sachkunde und Einweisung

1. Der Schiffsführer und am Bunkervorgang beteiligte Besatzungsmitglieder von Fahrzeugen, die Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzen, müssen über Sachkunde im Umgang mit Flüssigerdgas als Brennstoff verfügen.

2. Ein Besatzungsmitglied darf seine Tätigkeit an Bord erst aufnehmen, nachdem es vom Schiffsführer in den Umgang mit Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff auf dem betreffenden Fahrzeug, insbesondere bezüglich des Bunkervorgangs, eingewiesen worden ist.

§ 4a.02 Bescheinigung

Die betroffenen Besatzungsmitglieder weisen ihre Sachkunde durch eine Bescheinigung nach dem Muster der Anlage E1 nach. Die Bescheinigung wird erteilt, wenn der Kandidat die Anforderungen der §§ 4a.03 und 4a.04 erfüllt.

§ 4a.03 Lehrgang und Prüfung

Der Lehrgang zur Sachkunde besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil und wird mit einer Prüfung abgeschlossen.

Der theoretische Teil des Lehrgangs umfasst die in Anlage E2 Teil A aufgeführten Themen.

Der praktische Teil des Lehrgangs betrifft die Umsetzung des theoretischen Wissens in der Praxis an Bord eines Fahrzeugs, das Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzt, und/oder an einer dafür geeigneten Landanlage. Er umfasst die in Anlage E2 Teil B aufgeführten Themen.

Die Prüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil. Sie umfasst alle in Anlage E2 Teil A und Teil B genannten Themen. Die Prüfung ist bestanden, wenn der Kandidat in jedem der beiden Prüfungsteile ausreichende Kenntnisse und Fähigkeiten unter Beweis gestellt hat.

Der praktische Teil der Prüfung wird an Bord eines Fahrzeugs und/oder an Land abgenommen.

§ 4a.04 Gültigkeit und Verlängerung der Bescheinigung

1. Die Bescheinigung hat eine Gültigkeitsdauer von fünf Jahren.

2. Auf Antrag des Inhabers wird die gültige Bescheinigung nach dem Muster der Anlage E1 von der zuständigen Behörde um fünf Jahre ab Antragstellung verlängert, wenn der Inhaber

1. folgende Fahrzeit auf einem Fahrzeug, das Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzt, nachweisen kann:
   • für die zurückliegenden fünf Jahre mindestens 180 Tage oder
   • für das zurückliegende Jahr mindestens 90 Tage

   oder, wenn dies nicht der Fall ist,

2. an einem Auffrischungslehrgang mit Prüfung teilnimmt. Für die Inhalte des Auffrischungslehrgangs und der Prüfung gilt § 4a.03 entsprechend, wobei der Lehrgangs- und Prüfungsumfang reduziert wird.

§ 4a.05 Zuständigkeit

Zuständig für die Durchführung von anerkannten Lehrgängen und Auffrischungslehrgängen, für die Abnahme von Prüfungen und für die Ausstellung der Bescheinigungen nach dem Muster der Anlage E1 sind anerkannte Ausbildungsstätten.

Die Anerkennung von Lehrgängen, Auffrischungslehrgängen und Ausbildungsstätten erfolgt durch die zuständigen Behörden aufgrund der von der ZKR festgelegten einheitlichen Kriterien.

Die zuständige Behörde kann sich die Ausstellung oder Verlängerung der Bescheinigungen vorbehalten.
Zuständig für die Verlängerung von Bescheinigungen aufgrund von Fahrzeit ist jede zuständige Behörde.

Die zuständigen Behörden informieren die ZKR über jede Entscheidung über die Anerkennung einer Ausbildungsstätte oder über die Aufhebung oder Suspendierung einer solchen Anerkennung.

Das Verzeichnis der anerkannten Ausbildungsstätten und Lehrgänge wird von der ZKR elektronisch veröffentlicht."

4. Folgender § 9.05 wird nach dem § 9.04 wie folgt angefügt:

" § 9.05 Sachkundebescheinigung für die Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff

Besatzungsmitglieder von Fahrzeugen, die vor dem 1. Juli 2016 mit der Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff begonnen haben, erhalten von den zuständigen Behörden eine Bescheinigung gemäß § 4a.02, wenn sie aufgrund einer Empfehlung der ZKR nach Anhang II § 2.19 der Binnenschiffsuntersuchungsordnung geschult wurden und mindestens 90 Tage Fahrzeit auf derartigen Schiffen nachweisen können."

5. Folgende Anlage E1 wird nach der Anlage D8 angefügt:

E: Besatzungsmitglieder von Fahrzeugen, die Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzen

Anlage E1
Muster der Sachkundebescheinigung für die Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff (Format A6 hoch, Farbe: gelb)

6. Folgende Anlage E2 wird nach der Anlage E1 angefügt:

"Anlage E2
Programm der Lehrgänge für Besatzungsmitglieder von Fahrzeugen, die Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff nutzen

A. Theoretischer Teil des Lehrgangs

Der theoretische Teil des Lehrgangs umfasst folgende Themen:

1. Gesetzgebung

1.1 Gesetzgebung in Bezug auf Fahrzeuge, die Flüssigerdgas als Brennstoff nutzen (ADN, Rhein SchPV, Anhang II der Bin SchUO, Richtlinie 2006/87/EG und ggf. neue Entwicklungen)

1.2 Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft

1.3 Relevante Gesetzgebung für Gesundheit und Sicherheit

1.4 Relevante lokale Vorschriften und Genehmigungen (insbesondere in den Hafengebieten)

2. Einführung zu Flüssigerdgas (LNG)

2.1 Definition für Flüssigerdgas (LNG), kritische Temperaturen, Gefahren im Zusammenhang mit Flüssigerdgas (LNG), atmosphärische Bedingungen

2.2 Zusammensetzungen und Eigenschaften von Flüssigerdgas, Qualitätszertifikate für Flüssigerdgas (LNG)

2.3 SDBl (Sicherheitsdatenblatt): Physikalische und Produkteigenschaften

2.4 Umwelteigenschaften

3. Sicherheit

3.1 Gefahren und Risiken

3.2 Risikobewertung

3.3 Risikomanagement

3.4 Sicherheitsrolle an Bord (einschließlich Sicherheitsplan und Sicherheitsanweisungen)

3.5 Gefährdete Bereiche

3.6 Brandschutz

3.7 Verwendung von persönlicher Schutzausrüstung

4. Technische Aspekte des LNG-Systems

4.1 Allgemeine Anordnung und Betriebshandbuch

4.2 Erläuterung der Wirkungsweise von Flüssigerdgas

4.3 LNG-Bunkersystem

4.4 Bilgenlenzsystem und Auffangschalen

4.5 LNG-Behältersystem

4.6 Gasaufbereitungssystem

4.7 LNG-Leitungssystem

4.8 Gasversorgungssystem

4.9 Maschinenräume

4.10 Belüftungssystem

4.11 Temperaturen und Drücke (Lesen eines Druck- und Temperaturverteilungsplans)

4.12 Ventile (insbesondere Hauptgasbrennstoffventil)

4.13 Überdruckventile

4.14 Kontroll-, Überwachungs- und Sicherheitssysteme

4.15 Alarme und Gasdetektion

5. Wartung und Prüfung des LNG-Systems

5.1 Tägliche Instandhaltung

5.2 Wöchentliche Instandhaltung

5.3 Regelmäßige wiederkehrende Instandhaltung

5.4 Fehler

5.5 Dokumentation der Instandhaltungsarbeiten

6. Bunkern von Flüssigerdgas

6.1 Kennzeichen gemäß Rhein SchPV

6.2 Liege- und Festmachbedingungen für das Bunkern

6.3 Verfahren für das Bunkern von Flüssigerdgas (LNG)

6.4 Gasentleerung und Spülung des LNG-Systems

6.5 Einschlägige Prüflisten und Auslieferungszertifikat

6.6 Sicherheitsmaßnahmen beim Bunkern und Evakuierungsverfahren

7. Vorbereitung des LNG-Systems für Instandhaltungsarbeiten des Fahrzeugs

7.1 Gasentleerung und Spülung des LNG-Systems vor dem Werftaufenthalt

7.2 Inertisierung des LNG-Systems

7.3 Verfahren zum Entleeren des LNG-Lagertanks

7.4 Erste Befüllung des LNG-Lagertanks (Abkühlung)

7.5 Inbetriebnahme nach dem Werftaufenthalt

8. Notfallszenarien

8.1 Notfallmaßnahmen und Sicherheitsrolle an Bord (einschließlich Sicherheitsplan und Sicherheitsanweisungen)

8.2 Verschüttung von Flüssigerdgas (LNG) auf dem Deck

8.3 Hautkontakt mit Flüssigerdgas (LNG)

8.4 Verschüttung von Flüssigerdgas (LNG) in geschlossenen Räumen (z.B. in den Maschinenräumen)

8.5 Verschüttung von Flüssigerdgas (LNG) oder Erdgas in den Räumen zwischen den Barrieren (doppelwandiger Tank, doppelwandige Leitung)

8.6 Brand in der Nähe des LNG-Lagertanks

8.7 Brand in den Maschinenräumen

8.8 Spezifische Gefahren beim Transport von Gefahrgütern

8.9 Festfahren / Kollision des Fahrzeugs

8.10 Notfallmaßnahmen der einsatzfähigen Wache

8.11 Notfallmaßnahmen während der Fernüberwachung

B. Praktischer Teil des Lehrgangs

Der praktische Teil des Lehrgangs umfasst die folgenden Themen:

1. Vertrautmachen mit dem Inhalt des Managementsystems des Schiffs, insbesondere der Teile zum LNG-System
2. Kontrolle des Sicherheitsbewusstseins und der Verwendung der Sicherheitsausrüstung für Flüssigerdgas (LNG)
3. Kontrolle der Kenntnisse der entsprechenden Bordunterlagen (Sicherheitsrolle und Betriebshandbuch)
4. Kenntnisse der Ventile (insbesondere Hauptgasbrennstoffventil)
5. Kenntnisse der Kontroll-, Überwachungs- und Sicherheitssysteme
6. Kenntnisse der Verfahren zur Instandhaltung und Kontrolle des LNG-Systems
7. Kenntnisse des Bunkerverfahrens und Vertrautmachen mit dem Bunkerverfahren
8. Kenntnisse der Instandhaltungsverfahren für Werftaufenthalte
9. Kenntnisse zu den Notfallszenarien
10. Brandbekämpfung".

.

Beschluss vom 3. Juni 2015 (Protokoll 10)

1. Anlage D1 wird wie folgt gefasst:

"Anlage D1
(Muster)

Rheinpatent*
(85 mm x 54 mm - Grundfarbe blau)

(Vorderseite)

(Rückseite)

* gültig ab 1.7.2015 bei Ausstellung/Verlängerung von Rheinpatenten. Bereits bestehende Kontingente mit dem bisherigen Logo können aufgebraucht werden."

2. Anlage D5 wird wie folgt geändert:

die Nachfolgenden Muster wurden durch die "Achte Verordnung zur Änderung rhein- und moselschifffahrtspolizeilicher Vorschriften vom 30.03.2017 (BGBl. S. 322) mit Verweis auf die ZKR aufgehoben

3. Anlage D6 wird wie folgt geändert:

die Nachfolgenden Muster wurden durch die "Achte Verordnung zur Änderung rhein- und moselschifffahrtspolizeilicher Vorschriften vom 30.03.2017 (BGBl. S. 322) mit Verweis auf die ZKR aufgehoben

4. In der Anlage A5 wird die Zeile zur zuständigen ausstellenden Behörde der Slowakei ersetzt durch:

.

1. In § 3.13 Nummer 1 werden folgende Absätze angefügt:

"Auf Schiffen, die über ein gemäß Anhang II Anlage O der Binnenschiffsuntersuchungsordnung auf dem Rhein anerkanntes Gemeinschaftszeugnis verfügen, kann statt des von einer zuständigen Behörde eines Rheinuferstaates oder Belgiens ausgestellten Bordbuches ein von einer zuständigen Behörde eines Drittstaates ausgestelltes und von der ZKR anerkanntes Bordbuch mitgeführt werden. Anerkannte Bordbücher sind in mindestens einer der Amtssprachen der ZKR zu führen.

Die zuständigen Behörden für die Ausstellung von auf dem Rhein gültigen Bordbüchern ergeben sich aus Anlage A1a."

2. Nach Anlage A1 wird folgende Anlage A1a eingefügt:

"Anlage A1a ¹⁶
Zuständige Behörden für die Ausstellung von auf dem Rhein gültigen Bordbüchern

Die Liste der zuständigen Behörden wird von der ZKR auf der Website www.ccrzkr.org bekannt gemacht."

.

§ 3.02 Nummer 5 Buchstabe a wird wie folgt gefasst:

.

1. Das Inhaltsverzeichnis wird wie folgt geändert:

Die Angabe zu § 7.03 wird wie folgt gefasst:

"7.03 Ankern und Benutzung von Ankerpfählen".

2. § 7.03 wird wie folgt gefasst:

3. In der Anlage 7 Abschnitt I Unterabschnitt E wird nach dem Tafelzeichen E.6 das folgende Tafelzeichen E.6.1 eingefügt:

"E.6.1 Erlaubnis zur Benutzung von Ankerpfählen auf der Seite der Wasserstraße, auf der das Tafelzeichen steht.

(§ 7.03 Nr. 3)

.

1. Das Inhaltsverzeichnis wird wie folgt geändert:

Die Angabe zu Kapitel 11 wird wie folgt gefasst:

"Kapitel 11
Höchstabmessungen der Fahrzeuge, Schubverbände und sonstiger Fahrzeugzusammenstellungen

11.01 Höchstabmessungen der Fahrzeuge

11.02 Höchstabmessungen der Schubverbände und der gekuppelten Fahrzeuge".

2. § 1.06 wird wie folgt geändert:

3. § 11.01 wird wie folgt gefasst:

4. § 11.02 wird wie folgt gefasst:

5. Die §§ 11.03 bis 11.05

(nicht mehr anzuwenden: vorübergehende Abweichung VkBl. Nr. 20/2015 S. 711 gültig vom 01.12.2015 bis 30.11.2018) ^{40. RheinSchPVAbweichV}
§ 11.03 Höchstabmessungen für Schubverbände unter bestimmten Voraussetzungen

1. Abweichend von § 11.02 werden für einen Schubverband auf der Strecke zwischen Bad Salzig (km 564,30) - Gorinchem (km 952,50) die folgenden Höchstabmessungen

Zusammenstellung	Höchstabmessungen
	Länge in m	Breite in m
Breite Formation	193,00	34,35
Lange Formation	269,50	22,90

unter den folgenden Bedingungen zugelassen:

1. die vorstehend genannten Höchstabmessungen müssen im Schiffsattest des Schubbootes zugelassen sein;
2. die Länge des Schubbootes darf 40,00 m nicht überschreiten;
3. es dürfen nicht mehr als sechs Schubleichter in den Verband eingestellt werden; Trägerschiffsleichter dürfen nicht mitgeführt werden;
4. die Talfahrt darf nur in der breiten Formation durchgeführt werden. Dabei müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:
   • es müssen mindestens zwei Schubleichter an der Spitze des Verbandes mit einer vom Steuerstand des Schubbootes aus zu bedienenden Passiv-Bugruderanlage ausgerüstet sein. Die Ruderblätter müssen für jeden Schubleichter eine wirksame Fläche von mindestens 2 qm haben. Die zuständige Behörde kann Bugsteueranlagen mit einer gleichwertigen Wirkung zulassen;
   • es dürfen höchstens vier Schubleichter einen Tiefgang von 1,50 m oder mehr haben.

2. Zusätzlich zu Nummer 1 ist auf dem Streckenabschnitt Bad Salzig (km 564,30) - Spyck'sche Fähre (km 857,40) zu beachten:

1. die Fahrt darf nur angetreten werden bei Wasserständen am Pegel Ruhrort zwischen 2,75 m und 6,00 m. Die zuständige Behörde kann die Fahrt bei anderen Wasserständen zulassen;
2. die Fahrt darf nicht durchgeführt werden auf Streckenabschnitten, auf denen der Wasserstand die Hochwassermarke I erreicht hat;
3. die Talfahrt in der breiten Formation darf auch ohne Bugruder durchgeführt werden, wenn mindestens zwei und höchstens vier Schubleichter einen Tiefgang von 1,50 m und mehr haben.

3. Zusätzlich zu Nummer 1 ist auf dem Streckenabschnitt Spyck'sche Fähre (km 857,40) - Gorinchem (km 952,50) zu beachten:

1. die Fahrt darf nur angetreten werden bei Wasserständen am Pegel Lobith zwischen 9,50 m und 13,50 m. Die zuständige Behörde kann die Fahrt bei anderen Wasserständen zulassen;
2. die größtmögliche Antriebsleistung des Schubbootes darf 4.500 kW nicht überschreiten;
3. die Bergfahrt darf nur in der langen Formation durchgeführt werden;
4. in der langen Formation müssen mindestens vier Schubleichter einen Tiefgang von 2,50 m oder mehr haben. Die zuständige Behörde kann andere Zusammenstellungen und einen geringeren Tiefgang zulassen;
5. die Talfahrt in der breiten Formation darf auch ohne Bugruder durchgeführt werden, wenn mindestens zwei und höchstens vier Schubleichter einen Tiefgang von 2,50 m oder mehr haben und zwei davon in der Achse des Verbandes liegen;
6. gefährliche Güter, für deren Beförderung ein Zulassungszeugnis nach ADNR erforderlich ist, dürfen nicht mitgeführt werden.

(nicht mehr anzuwenden: vorübergehende Abweichung VkBl. Nr. 20/2015 S. 711 gültig vom 01.12.2015 bis 30.11.2018) ^{40. RheinSchPVAbweichV}
§ 11.04 Höchstabmessungen der Schubverbände an der Kreuzung des Lek mit dem Amsterdam-Rhein-Kanal

Abweichend von § 11.02 Nr. 1 betragen die Höchstabmessungen der Schubverbände, die auf dem Amsterdam-Rhein-Kanal fahren und den Lek bei Wijk bij Duurstede kreuzen, in der Länge 200 m und in der Breite 23,00 m. Die zuständige Behörde kann größere Abmessungen zulassen.

(nicht mehr anzuwenden: vorübergehende Abweichung VkBl. Nr. 20/2015 S. 711 gültig vom 01.12.2015 bis 30.11.2018) ^{40. RheinSchPVAbweichV}
§ 11.05 Höchstabmessungen sonstiger Fahrzeugzusammenstellungen

Für andere starre Fahrzeugzusammenstellungen als Schubverbände gelten die gleichen Höchstabmessungen, die nach § 11.02 Nr. 1 und 2 für Schubverbände maßgeblich sind.

werden aufgehoben.

.

1. Das Inhaltsverzeichnis wird wie folgt geändert:

a) Die Angabe zu § 12.02 wird wie folgt gefasst:

"12.02 Funktion der Lichtwahrschau auf der Strecke Oberwesel - St. Goar".

b) Die Angabe zu § 12.03 wird wie folgt eingefügt:

" § 12.03 Besondere Regeln für die Fahrt in der Wahrschaustrecke".

c) Die Angabe zu Anlage 9 wird wie folgt gefasst:

"Anlage 9: Lichtwahrschau Oberwesel - St. Goar Rhein km 548,50 - 555,43".

2. § 9.07 Nummer 3 Buchstabe c wird wie folgt gefasst:

3. § 9.08 wird wie folgt gefasst:

4. § 12.02 wird wie folgt gefasst:

5. § 12.03 wird wie folgt eingefügt:

" § 12.03 Besondere Regeln für die Fahrt in der Wahrschaustrecke

1. In bestimmten Verkehrssituationen besteht ein Begegnungsverbot am Bankeck (km 555,60 bis km 555,20), am Betteck (km 553,61 bis km 553,30) und am Jungferngrund (km 551,20 bis km 550,60).

Dieses Begegnungsverbot gilt

1. für bergfahrende Fahrzeuge und Verbände, deren Länge 110 m nicht überschreitet, ausgenommen Kleinfahrzeuge,
   wenn diesen an der Signalstelle A, C oder E im unteren Feld ein Lichtzeichen gem. § 12.02 Nummer 4 Buchstabe a angezeigt wird;
2. für bergfahrende Fahrzeuge mit einer Länge über 110 m,
   wenn diesen an der Signalstelle A, C oder E im unteren Feld ein Lichtzeichen gem. § 12.02 Nummer 4 Buchstabe a oder b angezeigt wird;
3. für bergfahrende Verbände mit einer Länge über 110 m,
   wenn diesen an der Signalstelle A, C oder E im unteren Feld ein Lichtzeichen gem. § 12.02 Nummer 4 Buchstabe a, b oder c angezeigt wird.

Bei einem Begegnungsverbot nach Satz 1 müssen die Bergfahrer unterhalb des Bankecks, des Bettecks oder des Tauberwerths anhalten, bis die Talfahrer am km 555,60 bzw. am km 553,60 oder am km 551,20 vorbeigefahren sind.

2. Die Bergfahrer, ausgenommen Kleinfahrzeuge, müssen bei der Annäherung an das Bankeck, das Betteck oder das Tauberwerth die Talfahrer mit Sprechfunk ansprechen und diese auffordern, ihnen Art, Namen, Standort und Fahrtrichtung des Fahrzeugs mitzuteilen.

3. Nach Überschreiten der Hochwassermarke I am Pegel Kaub (4,60 m) gilt für alle Fahrzeuge und Verbände, ausgenommen Kleinfahrzeuge, am Bankeck (km 555,60 bis km 555,20), am Betteck (km 553,60 bis km 553,30) und am Jungferngrund (km 551,20 bis km 550,60) ein Begegnungs- und Überholverbot.

4. Zu Tal fahrende Fahrzeuge mit einer Breite von 15 m und mehr müssen bei km 548,00 auf Kanal 18 "Oberwesel Wahrschau" rufen und Fahrzeugart, Namen, Standort, Breite und Fahrtrichtung ihres Fahrzeugs mitteilen.

5. Fahrzeuge, ausgenommen Kleinfahrzeuge, die innerhalb der Wahrschaustrecke an- bzw. ablegen oder wenden und wieder zurückfahren, müssen dies über Kanal 18 der Revierzentrale über das Rufzeichen "Oberwesel Wahrschau" anzeigen.

6. Ist die Lichtwahrschau außer Betrieb, gelten, ausgenommen für Kleinfahrzeuge, folgende Regelungen:

1. Die Regelungen unter Nummer 1 und 2 gelten für alle zu Berg fahrenden Fahrzeuge und Verbände.

   Meldet sich kein Talfahrer dürfen die Bergfahrer das Bankeck, Betteck oder den Jungferngrund nur umfahren, wenn sie vorher auf Kanal 10 einen tiefen Ton von 1 Sekunde Dauer empfangen haben. Dieser Ton dient der Kontrolle des ordnungsgemäßen Funkbetriebs auf der Strecke Oberwesel bis St. Goar.

2. Talfahrer müssen während der Vorbeifahrt am km 548,50 oberhalb des Hafens Oberwesel, an der oberen Trennungstonne am Geisenrücken (km 552,00) und am Betteck (km 553,60) Art, Namen, Standort und Fahrtrichtung ihres Fahrzeugs ansagen. Dieselben Angaben müssen sie ansagen, wenn sie von einem Bergfahrer angesprochen werden. Nach jeder Meldung muss die Sprechfunkanlage wieder auf Empfang geschaltet werden."

6. Anlage 9 wird wie folgt gefasst:

"Anlage 9
Lichtwahrschau Oberwesel - St. Goar Rhein km 548,50 - 555,43

.

§ 1.07 Nummer 4 wird wie folgt geändert:

ID: 161054