umwelt-online: JAR-FCL 1 (deutsch) - Bekanntmachung der Bestimmungen über die Lizenzierung von Piloten - (Flugzeug)(5)

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(Siehe JAR-FCL 1.240 bis 1.262 und 1.295)
(Siehe Anhang 1 zu JAR-FCL 1.261(a))
(Siehe Anhang 1 zu JAR-FCL 1.520 und 1.525)

1 Der Bewerber muss die geforderte Ausbildung in Übereinstimmung mit dem Lehrplan (siehe auch Anhang 1 zu JAR-FCL 1.261(a) und Anhang 2 zu JAR-FCL 1.240 und 1.295 sowie Anhang 3 zu JAR-FCL 1.240) abgeschlossen haben. Wenn von einem Bewertungsgremium (Joint Evaluation Board (JOEB)) empfohlen und mit Zustimmung der zuständigen Stelle, kann die bisherige Flugerfahrung auf ähnlichen Flugzeugmustern auf den Lehrplan angerechnet werden. Die Verfahren für den Nachweis der Prüfungsreife des Bewerbers, einschließlich der Aushändigung des Ausbildungsnachweises des Bewerbers an den Prüfer, sind von der zuständigen Stelle festzulegen.

2 Übungen, die im Rahmen von praktischen Prüfungen/Befähigungsüberprüfungen durchzuführen sind, sind jeweils in Anhang 2 und 3 zu JAR-FCL 1.240 enthalten. Wenn von einem Bewertungsgremium (JOEE3) empfohlen und mit Zustimmung der zuständigen Stelle, können Prüfungsteile angerechnet werden, die bei anderen Mustern oder Baureihen üblich sind, wenn der Pilot auf diesen anderen Mustern bereits Erfahrung hat. Diese Anrechnung gilt nicht während einer praktischen Prüfung für den Erwerb der ATPL(A) und MPL. Mit Genehmigung der zuständigen Stelle können verschiedene Prüfungssituationen für praktische Prüfungen/Befähigungen, die die Durchführung eines simulierten Streckenflugbetriebes (line operations) beinhalten, entwickelt werden. Der Prüfer wählt dann eine dieser Situationen aus. Soweit vorhanden, sind Flugsimulatoren und sonstige anerkannte Übungsgeräte zu verwenden.

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(a) Für Flugzeuge mit einem Piloten (SPA): Der Bewerber muss alle Abschnitte der praktischen Prüfung/Befähigungsüberprüfung bestehen. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung/Überprüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung/-überprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung/Überprüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.

(b) Für Flugzeuge mit zwei Piloten (MPA): Der Bewerber muss alle Abschnitte der praktischen Prüfung/Befähigungsüberprüfung bestehen. Werden mehr als fünf Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung/Überprüfung wiederholen. Ein Bewerber, der bis zu fünf Übungen nicht besteht, muss die nicht bestandenen Übungen wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung/-überprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung/Überprüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.

(c) Für den Fall, dass der Bewerber den Abschnitt 6 nicht besteht oder in diesem Abschnitt keine Prüfung ablegt, wird die Musterberechtigung ohne die Rechte für Betriebsstufe II und III (CAT II / CAT III) erteilt.

(d) Abschnitt 6 gehört nicht zur praktischen Prüfung für ATPL(A) oder MPL.

4 Nach einer nicht bestandenen Prüfung/Überprüfung kann eine weitere Ausbildung erforderlich sein. Werden auch im zweiten Versuch nicht alle Abschnitte bestanden, ist die weitere Ausbildung vom Prüfer festzulegen. Die Anzahl der Prüfungsversuche ist nicht beschränkt.

Durchführung der Prüfung/Überprüfung - Allgemeines

5 Die zuständige Stelle gibt dem Prüfer Sicherheitshinweise, die während der Prüfung/Überprüfung zu beachten sind.

6 Sollte der Bewerber, die Prüfung/Überprüfung) aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, werden die nicht durchgeführten Übungen/Abschnitte als nicht bestanden gewertet. Wird eine Prüfung/Überprüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.

7 Nach Ermessen des Prüfers kann der Bewerber jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann eine Prüfung/Überprüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung/Überprüfung wiederholt werden muss.

8 Kontrollen und Verfahren sind in Übereinstimmung mit der autorisierten Checkliste für das in der Prüfung/Überprüfung verwendete Flugzeugmuster und, soweit zutreffend, mit dem MCC-Konzept durchzuführen/abzuschließen. Flugleistungsdaten für Start, Anflug und Landung sind vom Bewerber in Übereinstimmung mit dem Betriebs- oder Flughandbuch des verwendeten Flugzeuges zu berechnen. Entscheidungshöhen, Mindestsinkflughöhen und der Fehlanflugpunkt sind vom Bewerber für eine ATPL(A) oder dem Inhaber einer Muster-/Klassenberechtigung bei einer Befähigungsüberprüfung, soweit zutreffend, festzulegen.

Besondere Bestimmungen für praktische Prüfungen/Befähigungsüberprüfungen für Flugzeuge mit zwei Piloten und die praktische Prüfung für den Erwerb einer ATPL(A)/MPL(A)

9 Die Prüfung/Überprüfung für Flugzeuge mit zwei Piloten ist mit einer aus mehreren Mitgliedern bestehenden Flugbesatzung durchzuführen. Ein weiterer Bewerber oder ein Pilot kann die Rolle des zweiten Piloten übernehmen. Wird die Prüfung/Überprüfung im Flugzeug anstatt im Flugsimulator abgelegt, muss ein Lehrberechtigter die Rolle des zweiten Piloten einnehmen.

10 Der Bewerber muss während sämtlicher Abschnitte der Prüfung/Überprüfung als steuernder Pilot (PF) tätig sein. Ausgenommen sind Übung 2.6 und die Übungen 3.4.0 bis 3.4.14 zu den außergewöhnlichen Verfahren und Notverfahren sowie Übung 3.6.0 bis 3.6.9 die als PF oder PNF entsprechend der Zusammenarbeit der Flugbesatzung (MCC) (gemäß Anhang 2 zu JAR-FCL 1.240 und 1.295) durchgeführt werden können. Der Bewerber für den Ersterwerb einer Musterberechtigung für Flugzeuge mit zwei Piloten oder einer ATPL(A) oder MPL muss ebenfalls die Fähigkeit nachweisen, als nicht steuernder Pilot (PNF) tätig zu sein. Der Bewerber kann für die Prüfung/Überprüfung entweder den linken oder den rechten Sitz wählen.

11 Folgende Bereiche sind bei der Prüfung/Überprüfung von Bewerbern für eine ATPL(A) oder eine Musterberechtigung für Flugzeuge mit zwei Piloten, die sich auf die Aufgaben des verantwortlichen Piloten erstreckt, besonderes zu prüfen, unabhängig davon, ob der Bewerber als PF oder PNF tätig ist:

(a) Zusammenarbeit der Flugbesatzung

(b) allgemeine Übersicht über den Betrieb des Flugzeuges durch geeignete Überwachung und

(c) Festlegung von Prioritäten und Entscheidungen in Übereinstimmung mit Sicherheitsaspekten und einschlägigen Regeln und Vorschriften, die der jeweiligen Betriebssituation, Notfälle eingeschlossen, entsprechen.

12 Die Prüfung/Überprüfung sollte nach Instrumentenflugregeln durchgeführt werden und soweit wie möglich die Situation des gewerbsmäßigen Luftverkehrs simulieren. Ein wesentliches Element ist die Fähigkeit des Bewerbers, den Flug anhand der üblichen Flugvorbereitungsunterlagen zu planen und durchzuführen.

Prüfungstoleranzen

13 Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:

(a) Führen des Flugzeuges innerhalb seiner Betriebsgrenzen

(b) ruhige und exakte Durchführung sämtlicher Übungen

(c) gutes Urteilsvermögen und Verhalten als Luftfahrer (Airmanship)

(d) Anwendung von Kenntnissen aus der Luftfahrt

(e) Kontrolle über das Flugzeug zu jedem Zeitpunkt des Fluges, so dass die erfolgreiche Durchführung eines Verfahrens oder einer Übung zu keiner Zeit ernsthaft gefährdet ist

(f) Verständnis und Anwendung der Verfahren für die Zusammenarbeit der Flugbesatzung, soweit zutreffend, und

(g) effektive Kommunikation mit den anderen Besatzungsmitgliedern, soweit zutreffend.

14 Die folgenden Toleranzen stellen allgemeine Richtwerte dar. Turbulenzen, Flugeigenschaften und Flugleistung des verwendeten Flugzeugmusters sind vom Prüfer entsprechend zu berücksichtigen.

Inhalt der praktischen Prüfung/Befähigungsüberprüfung

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(a) Inhalte und Abschnitte der praktischen Prüfung/Befähigungsüberprüfung sind für Flugzeuge mit zwei Piloten in Anhang 2 zu JAR-FCL 1.240 und 1.295 und für Flugzeuge mit einem Piloten in Anhang 3 zu JAR-FCL 1.240 enthalten. Von der zuständigen Stelle wird das vollständige Protokoll für die Prüfung/Befähigungsüberprüfung festgelegt und in geeigneter Weise bekannt gegeben.

(b) Wenn der Lehrgang für Musterberechtigungen weniger als zwei Stunden Flugausbildung auf einem Flugzeug beinhaltet, besteht die Möglichkeit, die praktische Prüfung nur im Flugsimulator durchzuführen und vor dem Beginn der Flugausbildung auf dem Flugzeug abzuschließen. In diesem Fall ist eine Bestätigung über den Abschluss des Lehrganges für Musterberechtigungen, die praktische Ausbildung auf dem Flugzeug eingeschlossen, der zuständigen Stelle vorzulegen, bevor die neue Musterberechtigung in die Lizenz eingetragen wird.

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(Siehe JAR-FCL 1.240 bis 1.262 und 1.295)
(Siehe Anhang 1 zu JAR-FCL 1.520 und 1.525)

1 Die folgenden Zeichen bedeuten:

P = Ausgebildet als verantwortlicher Pilot oder Kopilot und als steuernder Pilot (PF) und nicht steuernder Pilot (PNF) für den Erwerb einer Musterberechtigung

X = Soweit verfügbar, ist für diese Übung ein Flugsimulator zu verwenden. Ein Flugzeug kann eingesetzt werden, wenn die Übung oder das Verfahren dafür geeignet ist.

P# = Die Ausbildung ist durch eine Kontrolle des Flugzeuges zu ergänzen

2 Für die praktische Ausbildung sind mindestens Übungsgeräte der mit (P) bezeichneten Spalte oder höherwertigere, mit Pfeil gekennzeichnete Geräte zu verwenden.

Folgende Abkürzungen werden verwendet, um die verwendeten Übungsgeräte zu bezeichnen:

3 Die mit Sternchen (*) gekennzeichneten Übungen sind ausschließlich nach Instrumenten zu fliegen. Wird diese Bedingung während der praktischen Prüfung oder Befähigungsüberprüfung nicht erfüllt, wird die Musterberechtigung auf Flüge nach Sichtflugregeln beschränkt (VFR only).

4 Der Buchstabe "M" in einer Spalte bedeutet, dass diese Übung für die praktische Prüfung/Überprüfung verbindlich ist.

5 Für die praktische Ausbildung und Prüfung ist ein Flugsimulator zu verwenden, wenn dieser Teil einer genehmigten Ausbildung zum Erwerb einer Musterberechtigung ist. Bei der Genehmigung eines solchen Lehrganges wird Folgendes berücksichtigt:

(a) die Einstufung des Flugsimulators oder FNPT II gemäß JAR-STD

(b) die Qualifikation des Lehrers und Prüfers

(c) der Umfang der streckenflugbezogenen Ausbildung während des Lehrganges

(d) die Qualifikation und Erfahrung im Streckenflugeinsatz des zu schulenden Piloten und

(e) die Streckenflugerfahrung unter Aufsicht, die nach Erteilung der neuen Musterberechtigung vorgesehen ist.

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(Siehe JAR-FCL 1.240 bis 1.262 und 1.295)

1 Die folgenden Zeichen bedeuten:

2 Für die praktische Ausbildung sind mindestens Übungsgeräte der mit (P) bezeichneten Spalte oder höherwertigere, mit Pfeil gekennzeichnete Geräte zu verwenden.

Folgende Abkürzungen werden verwendet, um die verwendeten Übungsgeräte zu bezeichnen:

A	= Flugzeug
FS	= Flugsimulator
FTD	= Flugübungsgerät (einschließlich FNPT II bei einer Klassenberechtigung für mehrmotorige Flugzeuge)

3 Die mit Sternchen (*) gekennzeichneten Übungen des Abschnittes 3B und, soweit zutreffend, des Abschnittes 6 für mehrmotorige Flugzeuge, sind ausschließlich nach Instrumenten zu fliegen, wenn die praktische Prüfung oder Befähigungsüberprüfung die Verlängerung / Erneuerung einer Instrumentenflugberechtigung beinhaltet. Werden die so gekennzeichneten Übungen während der praktischen Prüfung oder Befähigungsüberprüfung nicht ausschließlich nach Instrumenten geflogen, wird die Muster-/Klassenberechtigung auf Flüge nach Sichtflugregeln beschränkt (VFR only). Für eine Anrechnung des auf die Instrumentenflugberechtigung bezogenen Teils der Muster- oder Klassenberechtigung siehe Anhang 1 zu JAR-FCL 1.246.

4 Abschnitt 3A ist für die Verlängerung einer auf Flüge nach Sichtflugregeln beschränkten Muster- oder Klassenberechtigung für mehrmotorige Flugzeuge durchzuführen, wenn die geforderte Flugerfahrung von zehn Streckenabschnitten innerhalb der vorangegangenen zwölf Monate nicht nachgewiesen werden kann. Abschnitt 3A wird nicht gefordert, sofern die Übungen des Abschnittes 3B durchgeführt wurden.

5 Der Buchstabe "M" (Mandatory) in einer Spalte bedeutet, dass diese Übung für die praktische Prüfung/Überprüfung verbindlich ist oder eine Auswahl aus mehreren aufgeführten Übungen getroffen werden muss.

6 Wird eine Befähigungsüberprüfung auf einem Flugzeug mit einem Piloten im Flugbetrieb mit zwei Piloten gemäß EU-OPS durchgeführt, wird die Klassen-/Musterberechtigung auf den Flugbetrieb mit zwei Piloten beschränkt.

7 Für die praktische Ausbildung zum Erwerb einer Musterberechtigung oder Klassenberechtigung für mehrmotorige Flugzeuge ist ein Flugsimulator oder FNPT II zu verwenden, wenn dieser Teil einer genehmigten Ausbildung zum Erwerb einer Klassen- oder Musterberechtigung ist. Bei der Genehmigung eines solchen Lehrganges wird Folgendes berücksichtigt:

(a) die Einstufung des Flugsimulators oder FNPT II gemäß JAR-STD

(b) die Qualifikationen der Lehrer und Prüfer

(c) der Umfang der Ausbildung im Flugsimulator oder FNPT II während des Lehrganges und

(d) die Qualifikation und bisherige Flugerfahrung des zu schulenden Piloten.

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(Siehe JAR-FCL 1.246)

Eine Anrechnung hat nur dann zu erfolgen, wenn der Inhaber eine Instrumentenflugberechtigung für einmotorige Flugzeuge und mehrmotorige Flugzeuge mit einem Piloten verlängert.

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(Siehe Anhang 3 zu JAR-FCL 1.055)
(Siehe JAR-FCL 1.251)
(Siehe Anhang 1 zu JAR-FCL 1.285)

Ausbildung für den Erwerb der Klassen-/Musterberechtigung für Hochleistungsflugzeuge (HPA)

1 Das Ziel dieses Lehrganges ist, dem Bewerber ausreichende Kenntnisse über den Betrieb von Flugzeugen die mit hohen Geschwindigkeiten und in großen Höhen fliegen können zu vermitteln sowie über die Flugzeugsysteme, die für einen solchen Betrieb nötig sind.

2 Wer im Besitz einer gemäß ICAO Anhang 1 erteilten ATPL(A) ist oder die theoretische Prüfung zum Erwerb der ATPL(A) bestanden hat, hat damit die Anforderungen gemäß JAR-FCL 1.251(a)(3) erfüllt.

3 Das Bestehen eines theoretischen Faches im Rahmen des HPA-Lehrganges wird nicht auf zukünftige theoretische Prüfungen zum Erwerb einer CPL(A), IR(A) oder ATPL(A) angerechnet.

Lehrgangsanbieter

4 Theoretischer Unterricht für den Erwerb der Klassen-/Musterberechtigung für Hochleistungsflugzeuge kann von einer FTO angeboten werden, die über die Genehmigung zur Durchführung der theoretischen Ausbildung für ATPL(A) verfügt. Lehrgänge können ebenfalls von TRTOs angeboten werden, die eine Ausbildung zum Erwerb von Klassen- und Musterberechtigungen für Hochleistungsflugzeuge anbieten. In diesem Fall bedarf der Lehrgang einer besonderen Genehmigung. Als Voraussetzung für die Ausbildung zum Ersterwerb einer Klassen- oder Musterberechtigung für Flugzeuge, die als Hochleistungsflugzeuge gelten, müssen die Anbieter solcher Lehrgänge den Abschluss der Ausbildung sowie den Nachweis der Kenntnisse des Bewerbers bestätigen.

Lehrplan

5 Es gibt keine Vorgaben hinsichtlich der Dauer der theoretischen Ausbildung, die auch als Fernlehrgang durchgeführt werden kann. Die Fächer, die durch den Lehrgang und die schriftliche Prüfung abgedeckt werden müssen, sind in der nachfolgenden Tabelle aufgeführt.

Die Überschriften der Hauptfächer sind in Großbuchstaben geschrieben, die Lehrgangsinhalte unter der Referenznummer des jeweiligen Faches in normaler Schrift. Die Referenznummern beziehen sich auf den Lehrplan für die theoretische Ausbildung gemäß Anhang 1 zu JAR-FCL 1.470. Der Lehrplaninhalt nennt allgemein die zu behandelnden Bereiche. Der Inhalt einer Prüfung sollte alle Fächer abdecken, unabhängig von ihrer Bedeutung für ein bestimmtes Muster oder eine bestimmte Klasse von Flugzeugen.

Prüfung

6. Die schriftliche Prüfung sollte aus mindestens 60 Multiple-Choice-Fragen bestehen und kann nach Ermessen der FTO/TRTO in einzelne Fachprüfungen aufgeteilt werden. Die Prüfung gilt als bestanden wenn 75% der zu erreichenden maximalen Punktzahl erreicht wurden.

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