1 Beispiel einer wesentlich Änderung der Schiffsabmessungen:
Das Schiff wird durch Einfügung eines neuen Mittelteils verlängert; das neue Mittelteil muss Kapitel II-2 SOLAS 1974 in der jeweils geltenden Fassung entsprechen.

2 Beispiel eines wesentlichen Umbaus der Unterkunftsräume für Fahrgäste:
Ein Fahrzeugdeck wird in Unterkunftsräume für Fahrgäste umgebaut; die neuen Unterkunftsräume müssen Kapitel II-2 SOLAS 1974 in der jeweils geltenden Fassung entsprechen.

3 Beispiel einer wesentlich Verlängerung der betrieblichen Lebensdauer eines Schiffes:
Erneuerung der Unterkunftsräume für Fahrgäste auf einem gesamten Deck; die erneuerten Unterkunftsräume müssen Kapitel II-2 SOLAS 1974 in der jeweils geltenden Fassung entsprechen. In diesem Fall brauchen jedoch die Fluchtwege in den nicht von der Erneuerung betroffenen Bereichen angesichts der neuen Vorschriften nicht erneuert zu werden.

In Pantrys oder abgetrennten Pantrys ohne Kocheinrichtungen dürfen sich folgende Einrichtungen befinden:

1. Kaffeeautomaten, Toaster, Geschirrspüler, Mikrowellengeräte, Heißwassergeräte, Induktionsheizgeräte und ähnliche Geräte, wobei keines dieser Geräte mehr als 5 kW Leistung haben darf, und
2. elektrisch beheizte Kochplatten und Warmhalteplatten für Mahlzeiten, wobei keines dieser Geräte mehr als 2 kW Leistung haben und eine Oberflächentemperatur von mehr als 150°C erreichen darf.

Ein Speiseraum, in dem sich die genannten Einrichtungen befinden, ist nicht als Pantry anzusehen.

Diese Interpretation gilt auch für die Regeln 9.2.2.3.2.2(9), 9.2.2.4.2.2(3), 9.2.3.3.2.2(3) and 9.2.4.2.2.2(3).

"Leichtbauweisen" (Honigwabenkonstruktion usw.) aus Stahl oder gleichwertigem Werkstoff können als nichttragende, innenliegende Trennflächen der Klasse "A" in Unterkunfts- und Wirtschaftsräumen unter der Voraussetzung verwendet werden, dass sie den entsprechenden Normal-Brandversuch entsprechend dem FTP-Code erfolgreich bestanden haben.

Diese "Leichtbauweisen" dürfen nicht als integraler Bestandteil von Schotten eines Hauptbrandalbschnitts und von Treppenschächten auf Fahrgastschiffen eingesetzt werden.

Bei den genannten Nachrichtenübermittlungssystemen sind nur interne Nachrichtenübermittlungssysteme gemeint, die durch die Regeln vorgeschrieben sind.

Kleber, die bei der Konstruktion von Trennflächen der Klasse "C" verwendet werden, brauchen nicht nichtbrennbar zu sein, sie müssen jedoch schwerentflammbare Eigenschaften haben.

1 Zu den wichtigsten Navigationseinrichtungen zählen insbesondere der Fahrstand, der Kompass, Radargeräte und Peilgeräte.

2 Ruderstand gelten nicht als Kontrollstationen.

3 Soweit die Regeln des Kapitels II-2 über fest eingebaute Feuerlöschsysteme keine ausdrücklichen Vorschriften für die Zusammenlegung wichtiger Systemkomponenten innerhalb einer Kontrollstation enthalten, dürfen derartige wichtige Systemkomponenten in Räumen untergebracht sein, die nicht als Kontrollstationen gelten.

4 Räume, in denen sich beispielsweise die nachstehend beschriebenen Batterie-Stromquellen befinden, sind unabhängig von der Kapazität der Batterien als Kontrollstationen anzusehen:

1. Notbatterien in einem getrennten Batterieraum für die Stromversorgung vom Zeitpunkt des Stromausfalls bis zum Starten des Notgenerators,
2. Notbatterien in einem getrennten Batterieraum als Ersatzstromquelle für die Funkeinrichtungen,
3. Batterien für das Starten des Notgenerators, und
4. im Allgemeinen alle Notbatterien nach Maßgabe der Regel II-1/42 oder II-1/43.

1 In Hauptpantrys und in Pantrys mit Kocheinrichtungen dürfen sich folgende Einrichtungen befinden:

1. Kaffeeautomaten, Toaster, Geschirrspüler, Mikrowellengeräte, Heißwassergeräte, Induktionsheizgeräte und ähnliche Geräte, wobei jedes dieser Geräte mehr als 5 kW Leistung haben darf, und
2. elektrisch beheizte Kochplatten und Warmhalteplatten für Mahlzeiten, wobei keines dieser Geräte mehr als 5 kW Leistung haben darf.

Diese Interpretation gilt auch für die Regeln 9.2.2.3.2.2(13) und 9.2.2.4.2.2(9).

2 Räume, in denen sich eine elektrisch beheizte Kochplatte oder eine Warmhalteplatte für Mahlzeiten von mehr als 5 kW Leistung befinden, sind als Küchen anzusehen.

1 Maschinen und Leitungssysteme für die Verwendung von Brennstoff mit einem Flammpunkt von 43°C oder darunter müssen folgende Anforderungen erfüllen:

1. An der Saugleitung der Brennstoffpumpe müssen Einrichtungen zum Messen der Öltemperatur vorgesehen sein.
2. Absperrventile und/oder Absperrhähne sind auf der Ein- und auf der Austrittsseite der Brennstoff-Filter vorzusehen.
3. Wo immer es möglich ist, sind Leitungen durch Schweißnähte, Rundkegelflansche oder scheibenförmige Flansche miteinander zu verbinden.

2 Es wird auf die IACS-Vorschrift M 24 - "Requirements concerning use of crude oil or slop as fuel for tanker Boilers" verwiesen.

Die Wörter "räumlich getrennt" bedeuten nicht getrennte Räume.

Die Luftleitungen von Brennstofftanks oder beheizten Schmieröltanks müssen zu einer sicheren Stelle auf dem freien Deck geführt werden. Sie dürfen nicht an einem Ort enden, an dem eine Entzündungsgefahr besteht. Die Luftleitungen von unbeheizten Schmieröltanks (einschließlich Hydrauliköltanks) dürfen im Maschinenraum enden, vorausgesetzt, die offenen Enden sind so angeordnet, dass austretendes Öl nicht mit elektrischen Einrichtungen oder heißen Oberflächen in Kontakt kommen kann.

Der zweite Satz in Regel 4.2.4 gilt nicht für Hydraulikventile und -zylinder, die auf dem Wetterdeck, in Tanks, in Kofferdämmen oder in Leerräumen angeordnet sind.

Es wird auf die von der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC) herausgegebene Veröffentlichung IEC 60092 - Elektrische Anlagen auf Schiffen - verwiesen.

Diese Regel ist nicht dafür vorgesehen, die Verwendung von Behältern aus brennbarem Werkstoff in Küchen, Pantrys, Bars, Räumen für die Behandlung oder Lagerung von Abfall bzw. Müll und Räumen mit Verbrennungsanlagen auszuschließen, vorausgesetzt, sie sind ausschließlich für die Aufnahme von nassem Abfall bzw. Müll, Glasflaschen und Blechdosen vorgesehen und entsprechend gekennzeichnet.

Die Isolierung in solchen Räumen kann mit Metallblechen (nicht perforiert) oder mit einem Tuch aus dampfdichter Glaswolle (Dampfsperre) abgedeckt sein, die an den Stoßstellen vollständig abgedichtet sind.

Im Sinne dieser Regel bezeichnet der Ausdruck "Kofferdamm" einen Raum zwischen zwei benachbarten stählernen Schotten oder Decks, der diese voneinander trennt. Der Mindestabstand zwischen den beiden Schotten oder Decks muss so ausreichend bemessen sein, dass Zutritt und Überprüfung gefahrlos möglich sind. Zur Einhaltung des Ein-Fehler-Prinzips kann in dem Fall, dass Räume Ecke auf Ecke aneinander stoßen, eine Platte diagonal über das Eck geschweißt werden. (Siehe die Abbildung zu Regel 4.5.1 im Anhang.) Ladung, Abfall oder sonstige Güter dürfen in Kofferdämmen nicht enthalten sein.

Pumpenräume, die ausschließlich zum Umpumpen von Ballast vorgesehen sind, brauchen nicht den Vorschriften der Regel 4.5.10 zu entsprechen. Die Vorschriften der Regel 4.5.10 sind nur auf Pumpenräume anzuwenden, in denen Pumpen für Ladung wie Ladepumpen, Restlenzpumpen, Pumpen für Sloptanks, Pumpen für Tankwaschen mit Rohöl (COW) oder ähnliche Pumpen eingebaut sind.

Die innerhalb des in Regel 4.5.2.1 genannten Bereichs angeordneten Außentüren und -fenster der Kommandobrücke sind auf ihre Gasdichtigkeit hin zu prüfen. Erfolgt diese Prüfung mittels eines Wasserschlauches, so sind folgende Richtwerte zu beachten:

• Mündungsdurchmesser des Strahlrohrs: mindestens 12 mm;
• Wasserdruck unmittelbar vor dem Strahlrohr: mindestens 0,2 N/mm², und;
• Entfernung zwischen dem Strahlrohr und den Türen beziehungsweise Fenstern: höchstens 1,5 m.

1 Bereiche auf dem freien Deck oder halb geschlossene Räume auf dem freien Deck innerhalb eines Zylinders unbegrenzter Höhe und mit einem Radius von 6 m um den Mittelpunkt der Austrittsöffnung sowie innerhalb einer Halbkugel mit einem Radius von 6 m unterhalb der Austrittsöffnung, die ein Ausströmen großer Mengen von Dämpfen, Luft oder Inertgasgemischen beim Be- und Entladen sowie Beballasten ermöglicht, gelten als Zone 1. Zugelassene elektrische Betriebsmittel sind:

• explosionsgeschützte Betriebsmittel für Zone 1.

2 Bereiche 4 m außerhalb der unter .1 beschriebenen Zone gelten als Zone 2. Zugelassene elektrische Betriebsmittel sind:

• explosionsgeschützte Betriebsmittel für Zone 1,
• Betriebsmittel einer Bauart, bei der sichergestellt ist, dass sich keine Funken oder heiße Bereiche während ihres Normalbetriebs bilden,
• Betriebsmittel mit einem Gehäuse, das mit einem flüssigen Dielektrikum gefüllt oder mit einer Vergusskapselung versehen ist,
• Betriebsmittel mit Überdruckkapselung, und
• Betriebsmittel, die speziell für die Verwendung in Zone 2 gebaut worden sind (z.B. Zündschutzart "n" entsprechend IEC 60079-15).

Anmerkung:
Die Zonen 1 und 2 sind in der Veröffentlichung IEC 60092-502 - Elektrische Anlagen auf Schiffen - Tankschiffe - Besondere Merkmale - definiert.

Elektrische Einrichtungen, die in Übereinstimmung mit der Veröffentlichung IEC 60092502 - Elektrische Anlagen auf Schiffen - Tankschiffe - Besondere Merkmale - eingebaut worden sind, werden nicht als Zündquelle oder Zündgefahr angesehen.

Der Ausdruck "geschlossenes Inhaltsmesssystem" bezeichnet ein System, das die Messung der Ladungsmenge gestattet, ohne den Verschlusszustand des Tanks aufzuheben.

1 Die Entlüftungsaustrittsöffnungen nach Regel 4.5.6.1 müssen nach Maßgabe der Regel 4.5.3.4.1.3 angeordnet sein, soweit es den waagerechten Abstand betrifft.

2 Es wird auf das MSC-Rundschreiben 677 in der durch das MSC-Rundschreiben 1009 geänderten Fassung - Anforderungen für Konstruktion, Prüfung und Anordnung von Sicherungseinrichtungen zur Verhinderung des Durchgangs von Flammen in Ladetanks von Tankschiffen - und das MSC-Rundschreiben 731 - Faktoren, die bei der Ausführung von Einrichtungen zur Lüftung und zum Gasfreimachen von Ladetanks zu berücksichtigen sind - verwiesen.

Wenn die Beleuchtung in den Ladepumpenräumen gleichzeitig als Notbeleuchtung verwendet werden kann, muss diese Beleuchtung mit der Lüftungsschaltung verbunden sein. Diese Schaltungsverbindung darf jedoch den Betrieb der Notbeleuchtung nicht verhindern, wenn die Hauptstromversorgung ausfällt.

1 Eine nacheinander folgende Probenahme ist so lange zulässig, wie sie nur für Pumpenräume einschließlich Entlüftungskanälen durchgeführt wird, und die Zeit zwischen den Probenahmen angemessen kurz ist.

2 Ermittlungsorte sind die Bereiche, in denen die Luftzirkulation eingeschränkt ist (z.B. abgeschiedene Ecken)

Bilgen-Füllstandsalarmgeber sind als alternative Maßnahme für die Überwachungeinrichtungen für den Bilgen-Füllstand zulässig.

In Maschinenräumen der Gruppe A sind Absperrvorrichtungen für Lüftungskanäle und -leitungen einzubauen, wobei angemessen zu berücksichtigen ist, dass bei einem l3rand in dem betreffenden Raum heiße Gase erzeugt werden.

Bezüglich der Werkstoffe und Bauteile, die bei Schotten in Unterkunftsräumen entsprechend Regel 3.1 verwendet werden, siehe die Tabellen für die Regeln 5.3 und 6.2 im Anhang.

Bezüglich der Werkstoffe und Bauteile, die bei Schotten in Unterkunftsräumen entsprechend Regel 3.1 verwendet werden, siehe die Tabellen für die Regeln 5.3 und 6.2 im Anhang.

Unter "Kalt-Systeme" versteht man Kühlsysteme und das Rohrleitungssystem für das in Klimaanlagen verwendete gekühlte Wasser.

Auf die von der Internationalen Organisation für Normung veröffentlichten Empfehlungen, insbesondere die Veröffentlichung ISO 1716:2002 - Bestimmung der Verbrennungswärme - wird verwiesen.

Anmerkung:
Deutsche Fassung ist DIN EN ISO 1716 - Prüfungen zum Brandverhalten von Bauprodukten - Bestimmung der Verbrennungswärme.

Die in Regel 5.3.2.4 erwähnten Oberflächen sind die entsprechenden Oberflächen der Schotte, Decks, Fußbodenaufbeläge, Wandverkleidungen und Decken. Die in dieser Regel beschriebenen Anforderungen gelten nicht für Kunststoffrohre, elektrische Kabel und Möbel.

Die in Regeln 6.2 erwähnten Oberflächen sind die entsprechenden Oberflächen der Schotte, Decks, Fußbodenaufbeläge, Wandverkleidungen und Decken. Die in dieser Regel beschriebenen Anforderungen gelten nicht für Kunststoffrohre, elektrische Kabel und Möbel.

1 Auf Schiffen mit Sonderräumen, Ro-Ro-Räumen oder Laderäumen für die Beförderung gefährlicher Güter müssen die tragbaren Sprechfunkgeräte von ihrer Bauart her explosionsgeschützt und für die Verwendung in Bereichen der Zone 1 entsprechend der Begriffsbestimmung in der Veröffentlichung IEC 60079 - "Electrical Apparatus for Explosive Gas Atmospheres" geeignet sein.

2 Mit den tragbaren Sprechfunkgeräten muss von den meisten Örtlichkeiten auf dem Schiff eine Verständigung möglich sein. Eine Verständigung muss mindestens entlang des Weges der Feuerronden möglich sein, beispielsweise an den wichtigsten Schaltstellen und auf den Wegstrecken, die auf der Feuerronden-Prüfliste vermerkt sind. Erforderlichenfalls sind zusätzliche Antennen zu montieren, um eine wirksame Nachrichtenübermittlung zu ermöglichen.

Örtlich vorgesehene Lüftungsverschlussvorrichtungen mit gleicher Wirkung bedeutet, dass im Falle von Zulüftern diese mit Brand- oder Rauchklappen auszurüsten sind, die sich von innerhalb der Kontrollstation aus leicht schließen lassen, um im Brandfall deren Rauchfreiheit sicherzustellen.

In Maschinenräumen der Gruppe A sind Absperrvorrichtungen für Lüftungskanäle und -leitungen einzubauen, wobei angemessen zu berücksichtigen ist, dass bei einem Brand in dem betreffenden Raum heiße Gase erzeugt werden.

1 Für Luftzugsperren sind folgende Bauartvarianten zulässig:

1. Die Verlängerung eines Schottes, einer Decke oder einer Verkleidung der Klasse "B";
2. die Verlängerung eines Schottes, einer Decke oder einer Verkleidung der Klasse "C";
3. ein mindestens 1 mm dickes Stahlblech, das - wo erforderlich - versteift und punktuell an die Schiffskonstruktion und die Oberkante des Schottes angeschweißt oder mechanisch an den Decken oder Verkleidungen befestigt ist;
4. ein plattenähnlicher nichtbrennbarer Werkstoff, der mechanisch an der Schiffskonstruktion, den Schotten, den Decks oder den Verkleidungen befestigt ist; oder
5. eine mindestens 20 mm dicke nichtbrennbare Isolierung aus Mineralwolle, die auf beiden Seiten mit Maschendrahtgeflecht bespannt ist, wobei das Drahtgeflecht an einer Seite an der Schiffskonstruktion befestigt ist, oder statt dessen kann die Isolierung aus Mineralwolle auf der einen Seite mit Maschendrahtgeflecht und auf der anderen Seite mit einem Tuch aus nichtbrennbarer Glaswolle bezogen sein.

Es sind auch andere gleichwertige Bauweisen zulässig.

2 In Gesellschaftsräumen mit offenen Decken (perforierte Decken), bei denen 40 % oder mehr der Deckenfläche Öffnungen sind, sind keine Luftzugsperren erforderlich.

Die Anwendung dieser Regel bedeutet nicht den Einbau von weiteren Ablüftern zusätzlich zu denen, die normalerweise für den betreffenden Raum vorgesehen sind, sofern die Größe (Leistung) der letzteren Ablüfter ausreichend bemessen ist, um die vorgeschriebene Menge von Luft absaugen zu können.

Ist ein Treppenschacht für zwei senkrechte Hauptbrandabschnitte vorgesehen, so ist die höchstzulässige Länge eines der senkrechten Hauptbrandabschnitte von der entfernten Seite des Treppenschachtes aus zu messen, der die Begrenzung dieses senkrechten Hauptbrandabschnittes bildet. In diesem Fall müssen alle Begrenzungen des Treppenschachtes wie die Schotte eines senkrechten Hauptbrandabschnitts isoliert sein, und es müssen Zugangstüren vorgesehen sein, die von den einzelnen Abschnitten aus in den Treppenschacht führen. (siehe Abbildungen 1 bis 4 zur Regel 9.2.2.1 im Anhang). Der Treppenschacht ist jedoch bei der Berechnung der Größe des senkrechten Hauptbrandabschnittes nicht mit einzubeziehen, wenn er als eigener senkrechter Hauptbrandabschnitt behandelt wird.

Auf das MSC/Rundschreiben 917 wird verwiesen.

Die Verteiler dürfen hinter Paneelen/Verkleidungen innerhalb von Unterkunftsräumen einschließlich Treppenschächten angeordnet sein, ohne die Notwendigkeit einer Eingruppierung der Räume, vorausgesetzt, es gibt keine Vorschrift für den Einbau.

Falls die Verteiler in einem erkennbaren Raum angeordnet sind, der eine Decksfläche von weniger als 4 m² hat, kann dieser Raum in die Kategorie (7) bezüglich Regel 9.2.2.3.2.2 oder Kategorie (5) bezüglich der Regeln 9.2.2.4.2.2, 9.2.3.3.2.2 und 9.2.4.2.2.2 eingeordnet werden.

Diätküchen (in denen es kein offenes Feuer gibt) müssen den Interpretationen für Pantrys nach Regel 3.1 entsprechen.

Die Verteiler dürfen hinter Paneelen/Verkleidungen innerhalb von Unterkunftsräumen einschließlich Treppenschächten angeordnet sein, ohne die Notwendigkeit einer Eingruppierung der Räume, vorausgesetzt, es gibt keine Vorschrift für den Einbau.

Falls die Verteiler in einem erkennbaren Raum angeordnet sind, der eine Decksfläche von weniger als 4 m² hat, kann dieser Raum in die Kategorie (7) bezüglich Regel 9.2.2.3.2.2 oder Kategorie (5) bezüglich der Regeln 9.2.2.4.2.2, 9.2.3.3.2.2 und 9.2.4.2.2.2 eingeordnet werden.

Wenn diese Regel angewendet wird, sind die in Regel 9.2.2.3.4.1 angegebenen Raumkategorien durch (5), (7) und (10) zu ersetzen.

Zur Definition von "Maschinenräumen, von denen eine geringe oder keine Brandgefahr ausgeht" in Fußnote f siehe Regel 9.2.2.3.2.2 (10).

Die Fläche von Gesellschaftsräumen kann bis auf 75 m² vergrößert werden.

Die Fläche von Gesellschaftsräumen kann bis auf 75 m² vergrößert werden.

Zur Definition von "Maschinenräumen, von denen eine geringe oder keine Brandgefahr ausgeht" in Fußnote i siehe Regel 9.2.2.3.2.2 (10).

Die Verteiler dürfen hinter Paneelen/Verkleidungen innerhalb von Unterkunftsräumen einschließlich Treppenschächten angeordnet sein, ohne die Notwendigkeit einer Eingruppierung der Räume, vorausgesetzt, es gibt keine Vorschrift für den Einbau.

Falls die Verteiler in einem erkennbaren Raum angeordnet sind, der eine Decksfläche von weniger als 4 m² hat, kann dieser Raum in die Kategorie (7) bezüglich Regel 9.2.2.3.2.2 oder Kategorie (5) bezüglich der Regeln 9.2.2.4.2.2, 9.2.3.3.2.2 und 9.2.4.2.2.2 eingeordnet werden.

Wenn diese Regel angewendet wird, sind die in Regel 9.2.2.3.4.1 angegebenen Raumkategorien durch (5), (7) und (10) zu ersetzen.

Der vorgeschriebene Schutz von Treppen, die durch mehrere Decks führen, kann wie folgt erreicht werden:

1. Durch einen Treppenschacht, über den der Zugang von einer beliebigen Treppe zu einer darüber liegenden Treppe innerhalb dieses Schachts möglich ist und dessen Eingänge auf jeder Decksebene aus selbstschließenden Feuertüren der Klasse "A" bestehen (siehe Abbildung 1 zu Regel 9.2.3.4.1 im Anhang), oder
2. durch einen Treppenschacht, durch den nur die Treppen selbst eingeschachtet werden, in Verbindung mit selbstschließenden Feuertüren der Klasse "A" auf jeder Decksebene und an jedem Ende einer Treppe. Für die Treppen gilt als einzige Vorschrift, dass sie eine Rahmenkonstruktion aus Stahl haben oder aus einem anderen gleichwertigen Werkstoff sein müssen (siehe Abbildung 2.1 zu Regel 9.2.3.4.1 im Anhang), oder
3. durch Treppen, die nur zwei Decks verbinden und die wenigstens auf einer Decksebene durch mindestens Trennflächen der Klasse "B-0" und selbstschließende Türen geschützt sind (siehe Abbildung 2.2 zu Regel 9.2.3.4.1 im Anhang.).

Speisenaufzüge sind wie Aufzüge zu behandeln.

Die Verteiler dürfen hinter Paneelen/Verkleidungen innerhalb von Unterkunftsräumen einschließlich Treppenschächten angeordnet sein, ohne die Notwendigkeit einer Eingruppierung der Räume, vorausgesetzt, es gibt keine Vorschrift für den Einbau.

Falls die Verteiler in einem erkennbaren Raum angeordnet sind, der eine Decksfläche von weniger als 4 m² hat, kann dieser Raum in die Kategorie (7) bezüglich Regel 9.2.2.3.2.2 oder Kategorie (5) bezüglich der Regeln 9.2.2.4.2.2, 9.2.3.3.2.2 und 9.2.4.2.2.2 eingeordnet werden.

Wenn diese Regel angewendet wird, sind die in Regel 9.2.2.3.4.1 angegebenen Raumkategorien durch (5), (7) und (10) zu ersetzen.

Zur Definition von "Maschinenräumen, von denen eine geringe oder keine Brandgefahr ausgeht" in Fußnote e siehe Regel 9.2.2.3.2.2 (10).

Es wird auf die Entschließung A.753(18) - Richtlinien für die Verwendung von Kunststoffrohren auf Schiffen - verwiesen.

1 Anzuwendende Einzelmaßnahmen zur Verhinderung der Wärmeleitung an Schnitt- und Endpunkten der Isolierung von Decks oder Schotten sind in den Abbildungen 1 und 2 zu Regel 9.3.4 im Anhang dargestellt.

Alternative Ausführungen können unter der Voraussetzung anerkannt werden, dass die Wirksamkeit solcher Bauweisen durch eine geeignete Prüfung in gleicher Weise wie für diejenigen nach dem Code für Brandprüfverfahren (FTP-Code) nachgeprüft worden ist.

2 In Fällen, wo die Isolierung an ihrer Unterseite freigeschnitten werden muss, damit Kondenswasser ablaufen kann, muss die Konstruktion entsprechend den baulichen Vorgaben in Abbildung 3 zu Regel 9.3.4 im Anhang ausgeführt sein.

Auf das MSC/Rundschreiben 541 - Guidance notes an the integrity of flooding boundaries above the bulkhead deck of passenger ships for proper application of regulations II1/8 and 20, paragraph 1, of the 1974 SOLAS Convention, as amended - wird verwiesen.

1 Sind vorgeschriebene Trennflächen durch Trennflächen eines höheren Standards ersetzt, so brauchen die Türen nur der vorgeschriebenen Trennfläche zu entsprechen.

2 Wasserdichte Türen, die entsprechend Regel II-1/15 SOLAS gebaut und unter dem Schottendeck eingebaut sind, und für die Wasserdichtigkeit gefordert wird, brauchen nicht nach dem Code für Brandprüfverfahren (FTP-Code) geprüft zu werden, vorausgesetzt, die Türen erfüllen die Anforderungen für Wasserdichtigkeit nach Regel II-1/18 SOLAS. Türen, die oberhalb des Schottendecks eingebaut sind und für welche die Anforderungen sowohl des Brandschutzes als auch der Wasserdichtigkeit (siehe MSC/ Rundschreiben 541) gefordert werden, sind entsprechend dem FTP-Code zu prüfen.

Die Anzeigesignale von Aufzugstüren haben die folgenden Anforderungen zu erfüllen:

1. das Signal, das anzeigt, wenn Aufzugstüren der Klasse "A" in geschlossenem Zustand sind, darf nur wirksam sein, wenn der Befehl zum Schließen der Haupt-Feuertüren von der ständig besetzten zentralen Kontrollstation gegeben worden ist, und
2. wenn es mehrere Aufzüge gibt, die zum selben Treppenschacht Zugang haben, so müssen die in der ständig besetzten zentralen Kontrollstation befindlichen Anzeiger der Aufzugstüren anzeigen können, dass alle Aufzugstüren, die zum selben Deck gleicher Höhe einen Zugang geben, richtig geschlossen sind. Diese Anzeige muss auf der Kontrolltafel ersichtlich sein.

Das manuelle Schließen der Brandklappen kann durch eine mechanische Auslösevorrichtung oder durch Fernbedienung über einen elektrischen Schalter nach dem Ruhestromprinzip oder über eine pneumatisch arbeitende Auslösevorrichtung (z.B. mit einem Sprungfedermechanismus) auf beiden Seiten des Schottes erreicht werden.

DIN ISO 614:1994-04
Schiffbau und Meerestechnik; Scheiben aus Einscheiben-Sicherheitsglas für rechteckige und runde Schiffsfenster; Stempeldruckversuch zur zerstörungsfreien Prüfung der Festigkeit; Identisch mit ISO 614:1989

DIN ISO 1095:1994-04
Schiffbau und Meerestechnik; Scheiben aus Einscheiben-Sicherheitsglas für runde Schiffsfenster; Identisch mit ISO 1095:1989

DIN ISO 1751:1994-04
Schiffbau und Meerestechnik; Runde Schiffsfenster; Identisch mit ISO 1751:1993

DIN ISO 3254:1994-04
Schiffbau und Meerestechnik; Scheiben aus Einscheiben-Sicherheitsglas für rechteckige Schiffsfenster; Identisch mit ISO 3254:1989

DIN ISO 3903:1994-04
Schiffbau und Meerestechnik; Rechteckige Schiffsfenster; Identisch mit ISO 3903:1993

DIN 81660:1995-11
Schiffbau und Meerestechnik; Klarsichtfenster (ISO 3904:1990 modifiziert)

Sind vorgeschriebene Trennflächen durch Trennflächen eines höheren Standards ersetzt, so brauchen die Türen nur der vorgeschriebenen Trennfläche zu entsprechen.

Türen in feuerwiderstandsfähigen Trennflächen auf Frachtschiffen

Stahl oder gleichwertiger Werkstoff ist für die Konstruktion von Türen und Türrahmen in Trennflächen der Klasse "A" zulässig.

Der Ausdruck "freier Querschnitt" bezeichnet die auf der Basis des Innendurchmessers des Lüftungskanals berechnete Fläche; dieses gilt auch für den Fall eines bereits (herstellerseitig) vorisolierten Kanals.

Das manuelle Schließen der Brandklappen kann durch eine mechanische Auslösevorrichtung oder durch Fernbedienung über einen elektrischen Schalter nach dem Ruhestromprinzip oder über eine pneumatisch arbeitende Auslösevorrichtung (z.B. mit einem Sprungfedermechanismus) auf beiden Seiten des Schottes erreicht werden.

Ein Lüftungskanal, der mehr als ein Zwischendeck versorgt, muss unabhängig von seinem Querschnitt nahe der Durchführung durch das jeweilige Deck mit einer Brand- oder Rauchklappe versehen sein.

Solche Brand- oder Rauchklappen müssen sich mittels einer Schmelzlotvorrichtung oder einer anderen geeigneten Vorrichtung selbsttätig schließen; sie müssen sich auch in dem Deck manuell schließen lassen, zu dem der Durchgang von Rauch aus einem unmittelbar darunter liegenden Deck, das durch denselben Lüftungskanal versorgt wird und in dem ein Brand aufgetreten ist, verhindert werden soll.

Versorgt ein Zulüfter innerhalb eines senkrechten Hauptbrandabschnitts mehr als ein Zwischendeck über getrennte Lüftungskanäle, und ist jeder dieser Kanäle einem einzelnen Zwischendeck zugeordnet, so muss jeder Kanal mit einer manuell zu bedienenden Rauchklappe versehen sein, die nahe am Zulüfter angebracht ist.

1 Der Ausdruck "am unteren Ende des Kanals" bezeichnet eine Position an der Stelle, wo der Kanal und die Dunstabzugshaube des Küchenherdes aneinander stoßen.

2 Der Ausdruck "am oberen Ende des Kanals" bezeichnet eine Position in der Nähe der Austrittsöffnung des Kanals.

1 Eine der Klappen muss dicht am Ablüfter angeordnet sein.

2 In Abluftkanälen von Küchenherden sammelt sich Fett überwiegend am unteren Ende des Kanals an. Deshalb sind Klappen auch in diesem Teil des Kanals vorzusehen.

Bei der Planung von Rohrleitungen, die ständig unter Druck gehalten werden, ist besonders zu beachten, dass das Einfrieren von Rohrleitungen auf Schiffen verhindert wird, wo niedrige Temperaturen auftreten können.

In Maschinenräumen der Gruppe A muss mindestens ein Anschlussstutzen mit Feuerlöschschlauch, Strahlrohr und Kupplungsschlüssel vorhanden sein.

Elektrische Kabel zur Notfeuerlöschpumpe dürfen nicht durch die Maschinenräume führen, welche die Hauptfeuerlöschpumpen sowie ihre Stromquellen und Antriebsmotoren enthalten. Wenn sie durch andere Bereiche mit einer hohen Feuergefahr führen, müssen sie von einem feuerwiderstandsfähigen Typ sein, der den einheitlichen IACS-Vorschriften E 15 - Electrical Services Required to be Operable Under Fire Conditions and Fire Resistant Cables, Absatz 1, entspricht.

Dieser Absatz verlangt von den Konstrukteuren nicht, dass sie andere Pumpen mit einer Volumenstrom- und Druck-Charakteristik auswählen als diejenigen, die für den vorgesehenen Betrieb optimal sind, nur um ihren Anschluss an die Feuerlöschleitung zu ermöglichen, vorausgesetzt, die vorgeschriebene Anzahl und Leistung der Feuerlöschpumpen sind bereits angepasst.

Die folgenden Anforderungen sind nur auf Vorratsräume für Feuerlöschmittel von fest eingebauten Gas-Feuerlöschsystemen anzuwenden:

1. Der Vorratsraum darf für andere Zwecke nicht verwendet werden (letzter Teil des ersten Satzes *),
2. liegt der Vorratsraum unter Deck, so darf er nicht mehr als ein Deck unter dem freien Deck liegen und muss einen unmittelbaren Zugang über eine Treppe oder eine Leiter vom freien Deck aus haben (dritter Satz *),
3. Räume, die unter Deck liegen, oder Räume, die keinen Zugang vom freien Deck aus haben, müssen ein mechanisches Lüftungssystem haben, das so ausgelegt ist, dass es Abluft vom Boden des Raumes absaugt und einen mindestens sechsfachen Luftwechsel je Stunde ermöglicht (vierter Satz *), und
4. Die Zugangstüren müssen sich nach außen öffnen lassen, und Schotte und Decks einschließlich der Türen und sonstigen Verschlussvorrichtungen für etwaige Öffnungen darin, die Begrenzungen zwischen solchen Räumen und angrenzenden umschlossenen Räumen bilden, müssen gasdicht sein (fünfter Satz *).

Die nach Regel 10.5 vorgeschriebene Anzahl von Systemen, Geräten und Feuerlöschern sind in der Tabelle zu Regel 10.5 im Anhang zusammengefasst.

Eine Erleichterung für Frachtschiffe kann wie folgt anerkannt werden:

• Der Schaumlöscher mit mindestens 45 l Inhalt oder dessen gleichwertiger Ersatz darf außerhalb des betreffenden Raumes aufgestellt sein.

Heiße Oberflächen wie Abgasleitungen ohne Isolierung oder mit Isolierung, die wegen Wartungsarbeiten wahrscheinlich öfters entfernt wird, sowie in der Nähe der heißen Oberflächen installierte Hochdruck-Brennstoffsysteme müssen geschützt sein.

Der Fachbegriff "Isolierung, die wahrscheinlich öfters entfernt wird" bedeutet Isolierung, die entsprechend der Anforderungen der Regel 4.2.2.6.1 angebracht, aber möglicherweise nicht fest gesichert ist, damit sie öfters für regelmäßige Wartungsarbeiten entfernt werden kann wie beispielsweise von Rohrleitungen zwischen den Zylindern und dem Abgassammelrohr.

Bei typischen Dieselmotoren müssen der obere Bereich des Motors, die Brennstoff-Einspritzpumpen und die Turbolader geschützt sein. Befinden sich die Brennstoff-Einspritzpumpen an einer geschützten Stelle, wie beispielsweise unter der Plattform der Servicestation für die Zylinderköpfe, brauchen die Pumpen durch das System nicht geschützt zu sein.

Es muss der Bereich um die Brenner ohne Isolierung oder mit Isolierung, die wegen Wartungsarbeiten wahrscheinlich öfters entfernt wird, geschützt sein. Der Fachbegriff "Isolierung, die wahrscheinlich öfters entfernt wird" bedeutet Isolierung, die entsprechend der Anforderungen der Regel 4.2.2.6.1 angebracht, aber möglicherweise nicht fest gesichert ist, damit sie öfters für regelmäßige Wartungsarbeiten entfernt werden kann.

Ölgefeuerte Inertgasgeneratoren müssen ebenfalls in gleicher Art und Weise geschützt sein.

Es muss der Bereich um den bzw. die Brenner ohne Isolierung oder mit Isolierung, die wegen Wartungsarbeiten wahrscheinlich öfters entfernt wird, geschützt sein.

Der Fachbegriff "Isolierung, die wahrscheinlich öfters entfernt wird" bedeutet Isolierung, die entsprechend der Anforderungen der Regel 4.2.2.6.1 angebracht, aber möglicherweise nicht fest gesichert ist, damit sie öfters für regelmäßige Wartungsarbeiten entfernt werden kann.

Für Ladungen, bei denen ein fest eingebautes Gas-Feuerlöschsystem unwirksam ist und für die ein Feuerlöschsystem zur Verfügung stehen muss, das einen gleichwertigen Schutz bietet, wird auf Tabelle 2 in der Anlage des MSC/Rundschreibens 671 verwiesen.

Die in Regel 19.3.1.2 angegebene Wasserversorgung kann als annehmbarer Schutz für die Ladungen, die in Tabelle 2 der Anlage des MSC/Rundschreibens 671 aufgelistet sind, angesehen werden.

Schiffe, die gefährliche Ladungen nur an Deck befördern

Für jeden Ladungsbereich auf einem Schiff, der für die Beförderung gefährlicher Güter an Deck oder in Laderäumen in Anspruch genommen wird, muss ein fest eingebautes Gasfeuerlöschsystem, das den Anforderungen des Codes für Brandsicherheitssysteme entspricht, oder ein Feuerlöschsystem, dass nach Auffassung der Verwaltung einen gleichwertigen Schutz für die beförderte Ladung bietet, vorgesehen sein.

1 Wird ein Aluminiumdeck mit einer Isolierung, die von unten angebracht ist, geprüft, so gilt das Prüfergebnis für Decks, die eine reine Metalloberfläche haben. Derartige Aluminiumdecks dürfen nicht mit oben aufgebrachten Decksbelägen versehen sein, sofern sie nicht mit den aufgebrachten Decksbelägen geprüft worden sind, um nachzuweisen, dass die Temperatur von 200°C des Aluminiums nicht überschritten wird. Falls erforderlich, darf jedoch zur Erfüllung dieser Anforderung ein zugelassener unterster Decksbelag (nicht unbedingt derjenige, der während des Normal-Brandversuches mit dem Deck verwendet wurde) verwendet werden.

2 Liegen Räume der Kategorien 1 bis 10 nach Regel 9.2.2.3 oder der Kategorien 1 bis 5 und 10 nach Regel 9.2.2.4 auf einem Aluminiumdeck, so braucht dieses Deck nicht von oben her isoliert zu sein, vorausgesetzt, das Deck ist durch einen zugelassenen Decksbelag geschützt.

3 "Tragende Trennfläche" ist ein Deck oder ein Schott einschließlich Versteifungen, Stützen, Pfosten oder sonstiger Bauteile, deren Entfernung die vorgesehene strukturelle Festigkeit des Schiffes nachteilig beeinträchtigen würde.

1 Bereiche auf dem freien Deck oder halbgeschlossene Räume auf dem freien Deck in einem Abstand innerhalb von 3 m um die Entlüftungsaustrittsöffnungen von Ladetanks, die ein durch Temperaturschwankungen verursachtes Ausströmen geringer Mengen von Dämpfen, Luft oder Inertgasgemisch ermöglichen, werden der Zone 1 zugeordnet. Zugelassene elektrische Betriebsmittel:

• explosionsgeschützte Betriebsmittel für Zone 1.

2 Bereiche innerhalb von 2 m außerhalb der unter 1 beschriebenen Zone werden der Zone 2 zugeordnet. Zugelassene elektrische Betriebsmittel:

• explosionsgeschützte Betriebsmittel für Zone 1,
• Betriebsmittel einer Bauart, bei der sichergestellt ist, dass sich keine Funken oder heiße Bereiche während ihres Normalbetriebs bilden,
• Betriebsmittel mit einem Gehäuse, das mit einem flüssigen Dielektrikum gefüllt oder mit einer Vergusskapselung versehen ist,
• Betriebsmittel mit Überdruckkapselung, und
• Betriebsmittel, die speziell für die Verwendung in Zone 2 gebaut worden sind (z.B. Zündschutzart "n" entsprechend IEC 60079-15).

Anmerkung:
Die Zonen 1 und 2 sind in der Veröffentlichung IEC 60092-502 - Elektrische Anlagen auf Schiffen - Tankschiffe - Besondere Merkmale - definiert.

Zugelassene elektrische Betriebsmittel:

1. Bereiche auf dem freien Deck in einem Abstand innerhalb von 3 m um die Entlüftungsaustrittsöffnungen von Ladetanks, die ein durch Temperaturschwankungen verursachtes Ausströmen geringer Mengen von Dämpfen ermöglichen:
   • explosionsgeschützte Betriebsmittel.
2. Bereiche innerhalb von 2 m außerhalb der unter .1 beschriebenen Zone:
   • explosionsgeschützte Betriebsmittel, oder
   • Betriebsmittel einer Bauart, bei der sichergestellt ist, dass sich keine Funken oder Lichtbögen bilden und bei der im Normalbetrieb keine zur Zündung neigenden Oberflächen entstehen, oder
   • Geräte, die speziell für die Verwendung in Zone 2 entsprechend Veröffentlichung IEC 60092-502 - Elektrische Anlagen auf Schiffen - Tankschiffe - Besondere Merkmale - gebaut worden sind.

Ein unmittelbarer Zugang zu Fluchtweg-Treppenschächten ist nur für jene Bereiche eines Unterkunftsraumes vorgesehen, die Regel 3.39 für Gesellschaftsräume entsprechen. Teile eines Unterkunftsraums, die einem anderen Zweck als dem für Gesellschaftsräume dienen, wie Bereiche hinter der Bühne eines Theaters, dürfen keinen unmittelbaren Zugang zu Fluchtweg-Treppenschächten haben.

Die nach Regel 13.3.2.4.1 vorgeschriebene Anordnung der Treppenschächte für Abteilungen unterhalb des Schottendecks innerhalb desselben senkrechten Hauptbrandabschnitts kann durch nachstehende Bauweisen erreicht werden:

• eine eingeschachtete Treppe, die von unten an beginnend bis zum Einbootungsdeck einen durchgehenden Schutz vor Feuer bietet, innerhalb derselben wasserdichten Abteilung,
• jede der anderen Abteilungen hat eine eingeschachtete Treppe, die von unten an beginnend bis zum Schottendeck einen durchgehenden Schutz vor Feuer bietet, und
• der durchgehenden Schutz vor Feuer wird auch auf dem Schottendeck vorgesehen, und zwar als Fluchtweg, der wie ein Raum der Kategorie 2 geschützt ist ("waagerechte Treppe").

Siehe Abbildung zu Regel 13.3.2.4.1 im Anhang.

Bei Anwendung dieser Interpretation ist auch der Inhalt der Regel 13.3.2.1.1 zu beachten.

Die Abmessungen solcher geschlossenen Fluchtwege sind unter Berücksichtigung der Gesamtanzahl der Personen auf jeder Ebene des betreffenden Atriums festzulegen.

1 Fluchtwege sind einerseits Fluchtwege, andererseits aber auch Zugangswege. Dementsprechend müssen die Vorrichtungen für das Abschließen so gestaltet sein, dass diese beiden Funktionen (Fluchtweg und Zugangsweg) dadurch nicht behindert werden. Türen entlang von ausgewiesenen Fluchtwegen, die Schlüssel zum Entriegeln/ Aufschließen bei Bewegungen in Fluchtrichtung erfordern, sind nicht zulässig.

2 Das Einbootungsdeck muss von den freien Decks, zu denen Fluchtwege führen, zugänglich sein.

Leitern mit Sprossen aus nachgebenden Stahlseilen sind als Teil solcher Fluchtwege nicht zulässig.

Leitern mit Sprossen aus nachgebenden Stahlseilen sind als Teil solcher Fluchtwege nicht zulässig.

Die Flucht- und Zugangswege müssen so angeordnet sein, um eine Flucht auch während des Ladens und Löschens innerhalb markierter Fluchtstreifen auf dem Deck mit einem Mindestabstand von 600 mm sicherzustellen.

Es wird auf das MSC/Rundschreiben 1033 - Vorläufige Richtlinien für Evakuierungsanalysen für neue und vorhandene Fahrgastschiffe - verwiesen.

Es wird auf die Entschließung A.952(23) - Graphische Symbole für Brandschutzpläne an Bord von Schiffen - und die ISO-Norm 17631:2002 verwiesen.

Ein "eigens für die Beförderung von Containern gebauter Laderaum" ist ein Laderaum, der mit Staugerüsten (cell guides) für die Stausicherung von Containern ausgerüstet ist.

Zu den Ro-Ro-Räumen gehören auch Sonderräume (siehe Regel 20).

1 Das Wassersprühsystem nach den Vorschriften der Absätze 9.2, 9.3 und 9.4 des MSC/Rundschreibens 608/Rev.1 - "Vorläufige Richtlinien für oben offene Containerschiffe" erfüllt auch die Vorschrift für gefährliche Güter.

2 Die für Zwecke der Brandbekämpfung im größten Laderaum vorgeschriebene Wassermenge muss den gleichzeitigen Einsatz des Wassersprühsystems und von vier Wasserstrahlen aus den Strahlrohren der Feuerlöschschläuche ermöglichen.

Die Anzahl und Verteilung der Anschlussstutzen müssen derart sein, dass mindestens zwei der vorgeschriebenen vier Wasserstrahlen, wenn sie durch eine einzige Schlauchlänge gespeist werden, jeden Teil des leeren Laderaums erreichen können, und alle vier Wasserstrahlen, von denen jeder durch eine einzige Schlauchlänge gespeist wird, jeden Teil der Ro-Ro-Laderäume erreichen können.

Ein fest eingebautes Leichtschaum-Feuerlöschsystem, das dem FSS-Code Kapitel 6 Abschnitt 2.2 entspricht, ist zulässig, ausgenommen Ladungen, die mit Wasser gefährlich reagieren (siehe IMDG-Code).

Es wird auf die Empfehlungen der Internationalen Elektrotechnischen Kommission, insbesondere die Veröffentlichung IEC 60092-506 - Elektrische Anlagen auf Schiffen - Besondere Merkmale - Schiffe für den Transport von bestimmten gefährlichen Gütern und Produkten, die nur als Massengut gefährlich sind - , verwiesen.

1 Allgemeines

Sind an Laderäume angrenzende Räume von diesen nicht durch gasdichte Schotte oder Decks getrennt, so gelten für sie die gleichen Lüftungsvorschriften wie für die Laderäume selbst entsprechend Regel 19.3.4.2 und den zugehörigen Interpretationen.

2 Vorschriften für einzelne Ladungen

1. Ladungen, die dazu neigen, Dämpfe oder Gase freizusetzen, die mit Luft ein explosionsfähiges Gemisch bilden können (siehe Anhang B des BC-Codes, z.B. Stoffe der IMO-Klasse 4.3):
   Zwei voneinander getrennte Lüfter sind dauerhaft einzubauen oder, wenn sie tragbar sind, so herzurichten, dass sie vor dem Laden und während der Reise dauerhaft angebracht werden können. Die Lüfter müssen entweder explosionsgeschützt oder so angeordnet sein, dass eine austretende Gasströmung von elektrischen Kabeln und Bauteilen ferngehalten wird. Die Auslegung der Lüftung muss so sein, dass ein mindestens sechsfacher Luftwechsel je Stunde, bezogen auf den leeren Raum, sichergestellt ist. Die Lüftung muss so erfolgen, dass etwa entweichende Gase keine Unterkunftsräume über oder unter Deck erreichen können.
2. Ladungen, die zur Selbstentzündung neigen (gilt nur für Ölkuchen (b) und (c)):
   Zwei voneinander getrennte Lüfter sind dauerhaft einzubauen oder, wenn sie tragbar sind, so herzurichten, dass sie vor dem Laden und während der Reise dauerhaft angebracht werden können. Die Lüfter müssen entweder explosionsgeschützt oder so angeordnet sein, dass eine austretende Gasströmung von elektrischen Kabeln und Bauteilen ferngehalten wird. Die Auslegung der Lüftung muss so sein, dass ein mindestens sechsfacher Luftwechsel je Stunde, bezogen auf den leeren Raum, sichergestellt ist. Die Lüftung muss so erfolgen, dass etwa entweichende Gase keine Unterkunftsräume über oder unter Deck erreichen können.
3. Für oben offene Containerschiffe:
   Es ist eine kraftbetriebene Lüftung mit eigens dafür vorgesehenen Lüftungskanälen nur für den unteren Teil des Laderaumes erforderlich. Die Lüftungsleistung muss mindestens einen zweifachen Luftwechsel je Stunde sicherstellen, bezogen auf das Volumen des leeren Laderaumes unterhalb des Wetterdecks.

1 Ablüfter müssen von ihrer Bauart her funkenfrei im Sinne der IACS-Vorschrift F 29 in ihrer jeweils geltenden Fassung sein.

2 Der Zweck der "geeigneten Maschendraht-Schutzgitter" ist es zu verhindern, dass Fremdkörper in das Lüftergehäuse geraten können. Die Normgröße für die Maschen der Schutzgitter beträgt 13 mm x 13 mm.

Elektrische Einrichtungen in einem solchen Raum müssen der Veröffentlichung IEC 60092 - Elektrische Anlagen auf Schiffen - entsprechen.

1 Bei der Auswahl der Schutzkleidung sind die Gefährlichkeit der Chemikalien in Abhängigkeit von der Klasse und der flüssige oder gasförmige Zustand zu berücksichtigen.

2 Die vorgeschriebene Schutzkleidung ist für Notfälle vorgesehen.

3 Im Umgang mit festen Massengütern muss die Schutzkleidung den Ausrüstungsvorschriften nach Anhang E zu den Schüttgut-Richtlinien für die einzelnen Stoffe/Chemikalien entsprechen. Im Umgang mit verpackten Gütern muss die Schutzkleidung den Ausrüstungsvorschriften nach den Gruppenunfallmerkblättern (EmS) des Ergänzungsbandes zum IMDG-Code für die einzelnen Stoffe/Chemikalien entsprechen.

Die Bescheinigung für die Beförderung gefährlicher Schüttladungen erstreckt sich lediglich auf die Ladungen, die in Anhang B des BC-Codes aufgeführt sind, mit Ausnahme derjenigen Stoffe, die nur als Massengut gefährlich sind (MHB-Stoffe). Sonstige gefährliche feste Massengüter dürfen nur nach vorheriger Genehmigung durch die zuständige Verwaltung befördert werden.

Die "gesamte lichte Höhe" ist die Summe der Abstände zwischen Deck und Rahmenspant des Decks, das einen waagerechten Brandabschnitt bildet.

Es wird auf das MSC/Rundschreiben 729 - Entwurfsrichtlinien und betriebliche Empfehlungen für Lüftungssysteme in Ro-Ro-Laderäumen - verwiesen.

Die Vorschrift, wonach jeder Verlust von Lüftungskapazität anzuzeigen ist, gilt als erfüllt, wenn bei Abfall eines Starterschützes eines Lüftermotors ein Alarm auf der Kommandobrücke ausgelöst wird.

Lüftungskanäle dürfen nicht durch Maschinenräume der Kategorie A führen, sofern sie nicht der Klasse A-60 entsprechend isoliert sind.

Bei Einrichtungen, die oberhalb von 450 mm über dem Deck angeordnet sind, wird der durch diese Regel vorgeschriebene Schutzgrad elektrischer Einrichtungen sichergestellt:

1. durch ein Gehäuse in einer Schutzart von mindestens IP 55 entsprechend der Veröffentlichung IEC 60529 - Schutzarten durch Gehäuse - , oder
2. durch ein Betriebsmittel für die Verwendung in Bereichen der Zone 2 entsprechend der Veröffentlichung IEC 60079 - Elektrische Betriebsmittel für gasexplosionsgefährdete Bereiche - (Temperaturklasse T 3).

1 Die elektrischen Einrichtungen, auf die in dieser Regel verwiesen wird, müssen von ihrer Bauart und Verkabelung her, soweit eingebaut, explosionsgeschützt sein und für die Verwendung in Bereichen der Zone 1 entsprechend der Veröffentlichung IEC 60079 - Explosionsfähige Atmosphäre - Teil 0: Geräte - Allgemeine Anforderungen -geeignet sein (Explosionsgruppe II A und Temperaturklasse T 3).

2 Ablüfter müssen von ihrer Bauart her funkenfrei im Sinne der IACS-Vorschrift F 29 in ihrer jeweils geltenden Fassung sein.

Rauchmelder-Meldeabschnitte in Fahrzeug-, Sonder- und Ro-Ro-Räumen können mit einer Einrichtung (z.B. eine Zeitschaltuhr) versehen sein, mittels der bestimmte Meldeabschnitte während des Ladens und Löschens von Fahrzeugen abgeschaltet werden können, um Fehlalarme zu vermeiden. Die Dauer der Abschaltung muss an die Zeit des Ladens bzw. des Löschens angepasst sein. In der zentralen Anzeigetafel muss angezeigt werden, ob diese Meldeabschnitte abgeschaltet sind oder nicht.

Handbetätigte Feuermelder dürfen jedoch durch das oben genannte System nicht abgeschaltet werden können.

Bei der Dimensionierung der Speigatten und Lenzpumpen sind sowohl die Fördermengen der Pumpen für das Wassersprühsystem als auch die Menge des Wassers, die durch die nach Regel 10.2.1.5.1 bzw. 19.3.1 vorgeschriebene Anzahl von Feuerlöschschlauch-Strahlrohren abgegeben wird, zu berücksichtigen.

Die in dieser Regel angegebenen Anforderungen brauchen nicht auf Wetterdecks angewendet zu werden, die als Ro-Ro-Ladebereich verwendet werden.

Es wird auf die Veröffentlichung IEC 60079 - Elektrische Betriebsmittel für gasexplosionsgefährdete Bereiche - verwiesen.

Es wird auf die Entschließung A.951(23) - Verbesserte Richtlinien für tragbare Feuerlöscher an Bord von Schiffen - verwiesen.

Es wird auf die internationale Norm ISO 7165:2009 - Brandbekämpfung - Tragbare Feuerlöscher - Leistungsanforderungen und konstruktive Ausführung - verwiesen.

Anmerkung:
Nach der EU-Ausrüstungsrichtlinie gelten die Normen EN 3-7, EN 3-8, EN 3-9 und EN 3-10.

Auch Feuerlöscher, die nur teilweise entleert sind, müssen neu gefüllt werden.

Zwei Räume können als "getrennte Räume" gelten, wenn zwischen ihnen die den Regeln 9.2.2, 9.2.3 und 9.2 entsprechenden vorgeschriebenen Trennflächen oder Trennflächen aus Stahl vorgesehen sind.

Die Vorrichtungen zur Prüfung der Menge des Löschmittels in den Behältern sind so anzuordnen, dass es nicht erforderlich ist, die Behälter vollständig aus ihrer Halterung heraus zu nehmen. Dies kann beispielsweise erreicht werden, indem über jeder Flaschenreihe Stangen zum Einhängen einer Wägvorrichtung vorgesehen sind oder geeignete Füllstandsanzeiger benutzt werden.

Für gewöhnliche Laderäume braucht Absatz 2.1.3.2 nicht eingehalten zu werden. Ro-Ro-Laderäume, Laderäume auf Containerschiffen, die für integrierte Kühlcontainer ausgerüstet sind, und sonstige Räume, bei denen damit zu rechnen ist, dass sie von Personen betreten werden und bei denen deshalb der Zutritt durch Türen oder Personenluken erleichtert wird, müssen jedoch die Vorschriften des oben angegebenen Absatzes erfüllen.

Ist ein Niederdruck-CO₂-Feuerlöschsystem eingebaut, das diesen Regelungen entspricht, so gilt das Folgende:

1 Die Bedienelemente des Systems und die Kälteanlagen müssen sich in dem gleichen Raum befinden, in dem die Druckbehälter aufgestellt sind.

2 Die Nennmenge flüssigen Kohlendioxids ist in dem Behälter/den Behältern bei einem Betriebsdruck im Bereich von 1,8 N/mm² bis 2,2 N/mm² unterzubringen. Die normale flüssige Füllmenge im Behälter ist zu begrenzen, um einen ausreichenden Dampfraum für die Ausdehnung der Flüssigkeit unter den maximalen Lagerungstemperaturen, die entsprechend der Einstellung der Druckentlastungsventile erreicht werden können, zu gewährleisten; die Füllmenge darf jedoch 95 v. H. des Fassungsvermögens des Behälters nicht überschreiten.

3 Es sind Vorkehrungen zu treffen für:

1. die Druckanzeige,
2. den Alarm bei zu hohem Druck: nicht höher als die Einstellung am Druckentlastungsventil,
3. den Alarm bei zu niedrigem Druck: nicht niedriger als 1,8 N/mm2.
4. Abzweigrohre mit Absperrventilen für das Befüllen des Behälters,
5. die Ausströmungsrohre,
6. den CO2-Flüssigkeitsstandanzeiger, der an dem Behälter/den Behältern angebracht ist, und
7. zwei Sicherheitsventile.

4 Die zwei Sicherheitsventile müssen so angeordnet sein, dass eines von beiden Ventilen abgesperrt werden kann, während das andere an den Behälter angeschlossen ist. Die Einstellung der Sicherheitsventile darf nicht geringer sein als das 1,1fache des Betriebsdrucks. Das Leistungsvermögen jedes Ventils muss so ausgelegt sein, dass das unter Brandbedingungen erzeugte Gas mit einer Druckerhöhung, die nicht mehr als 20 v. H. über dem Einstelldruck beträgt, ausströmen kann. Der Gasaustritt aus den Sicherheitsventilen ist ins Freie abzuführen.

5 Der/die Behälter und die abgehenden Rohrleitungen, die ständig mit Kohlendioxid gefüllt sind, müssen eine Wärmeisolierung haben, die ein Auslösen des Sicherheitsventils innerhalb von 24 h nach Abschalten der Anlage bei einer Umgebungstemperatur von 45°C und einem Anfangsdruck, der dem Startdruck des Kälteaggregats entspricht, verhindert.

6 Der/die Behälter müssen durch zwei automatisierte, vollständig voneinander unabhängig Kälteaggregate, die eigens für diesen Zweck vorgesehen sind, versorgt werden; jedes Aggregat umfasst einen Kompressor und die entsprechende Antriebsmaschine, Verdampfer und Kondensator.

7 Die Kälteleistung und die automatische Überwachung jedes Kälteaggregats müssen so ausgelegt sein, dass die erforderliche Temperatur unter den Bedingungen eines durchgehenden 24-Stunden-Betriebes bei einer Seewassertemperatur bis zu 32°C und einer Umgebungslufttemperatur bis zu 45°C eingehalten wird.

8 Jedes elektrisch angetriebenes Kälteaggregat muss von der Sammelschiene der Hauptschalttafel aus über eine getrennte Einspeisung versorgt werden.

9 Die Kühlwasserversorgung für die Kälteanlage (soweit erforderlich) muss durch mindestens zwei Umlaufpumpen erfolgen, von denen eine als Bereitschaftspumpe (Standby-Pumpe) verwendet wird. Die Bereitschaftspumpe darf eine Pumpe sein, die für andere Dienste eingesetzt wird, so lange wie ihre Verwendung für die Kühlung nicht andere wichtige Dienste des Schiffes beeinträchtigt. Kühlwasser ist mindestens zwei Seewasser-Einlässen zu entnehmen, die möglichst auf Steuerbord- und Backbordseite angeordnet sind.

10 In jedem Rohrleitungs-Abschnitt, der durch Abstellventile abgetrennt werden kann
und in dem sich ein Druck aufbauen könnte, der höher ist als der Auslegungs-
druck irgend eines Bauteils, müssen Sicherheitseinrichtungen vorgesehen sein.

11 Das Rohrleitungssystem muss derart ausgelegt sein, dass der 002-Druck an den Düsen mindestens 1 N/mm² beträgt.

12 Es muss ein akustischer und optischer Alarm in einer zentralen Kontrollstation ausgelöst werden, wenn

1. der Druck in dem Behälter/den Behältern den unteren oder oberen Wert entsprechend Absatz 2 erreicht,
2. eines der Kälteaggregate ausfällt,
3. der unterste zulässige Flüssigkeitsstand erreicht wird.

13 Falls das System mehr als einen Raum versorgt, müssen Einrichtungen für die

Kontrolle der Austrittsmenge des CO₂, z.B. ein selbsttätiger Zeitgeber oder ein genauer Flüssigkeitsstand-Anzeiger, an der Stelle/den Stellen der Bedieneinrichtungen vorhanden sein.

14 Falls eine Einrichtung vorgesehen ist, die selbsttätig den Austritt der festgelegten CO₂-Menge in den geschützten Raum regelt, muss es auch möglich sein, den Austritt manuell zu regeln.

Die Bereiche, für die höhere Wasserverteilungswerte vorgeschrieben werden können, sind nachfolgend aufgeführt:

Zur Definition des Ausdrucks "Trockenrohrsystem" siehe Absatz 2.3 der Anlage zur Entschließung A.800(19).

"Nominale Fläche" ist definiert als die vollständige horizontale Projektion der abzudeckenden Fläche.

Auch die folgenden Funktionen sind zulässig:

1. Das Aktivieren eines Personenrufsystems,
2. das Abschalten von Lüftern,
3. das Schließen von Feuertüren,
4. das Schließen von Brandklappen,
5. das Auslösen des Sprinklersystems,
6. das Einschalten des Absaugrauchmeldesystems, und
7. das Einschalten des bodennahen Sicherheitsleitsystems.

Feuermelder, die in kalten Räumen wie beispielsweise Kühlräumen installiert sind, müssen entsprechend der Veröffentlichung IEC 60068-2-1 - Section one - Test Aa -geprüft sein.

Anmerkung:
Deutsche Fassung ist DIN EN 60068-2-1

"Meldeschleife" bezeichnet einen elektrischen Stromkreis, der Feuermelder aus verschiedenen Abschnitten in fortlaufender Reihenfolge miteinander verbindet und mit dem Anzeigegerät oder den Anzeigegeräten verbunden ist (Eingang und Ausgang).

"Fähigkeit zur abschnittsweisen Anzeige" bezeichnet ein Feueranzeigesystem mit Einzelmelder-Identifikation.

Die Zykluszeit (I) berechnet sich aus der Anzahl von Messstellen (N) und der Ansprechverzögerung der Sauglüfter (T).

(Siehe nachstehende Interpretation zu Absatz 2.2.2 Kapitel 10)

Es ist eine Sicherheitsmarge von 20 % nach folgender Formel einzurechnen:

I = 1,2 x T x N

Die höchstzulässige Zykluszeit darf jedoch 120 Sekunden nicht überschreiten (I_max = 120 s).

Je nach Leistungsfähigkeit der Sauglüfter und Länge des Leitungssystems muss die Ansprechverzögerung der Sauglüfter zusammen mit dem Leitungssystem etwa 15 Sekunden betragen.

1 Ist der Raum für die dieselbetriebene Energiequelle nicht beheizt, so ist die dieselbetriebene Energiequelle für die Pumpe mit einer elektrischen Heizeinrichtung für das Kühlwasser oder das Schmieröl zu versehen.

2 Andere Anlassvorrichtungen umfassen solche, die mit Druckluft, elektrischer Energie oder anderen Quellen mit gespeicherter Energie, hydraulischer Energie oder Startpatronen arbeiten.

Können Treppenvorflächen unmittelbar durch Zugangstüren, die sich in den äußeren Treppenschachtbegrenzungen befinden, betreten werden, so muss die Grundfläche solcher Treppenvorflächen der Vorschrift nach Absatz 2.2.4 Kapitel 13 entsprechen. Können diese Treppenvorflächen jedoch nicht durch Zugangstüren betreten werden, so sind solche Treppenvorflächen als dazwischenliegende Treppenabsätze anzusehen, die den Vorschriften über Abmessungen (Anzahl der Personen) nach Absatz 2.3.1 Kapitel 13 entsprechen müssen.

Eine gemeinsame Leitung für das Feuerlöschsystem und das Deckschaumsystem ist nur zulässig, wenn nachgewiesen wird, dass die Strahlrohre der Feuerlöschschläuche von einer einzigen Person wirksam bedient werden können, wenn die Wasserversorgung aus der gemeinsamen Leitung mit dem für den Betrieb der Monitore erforderlichen Druck erfolgt. Es ist zusätzliches Schaummittel für den Einsatz von zwei Strahlrohren für die gleiche Zeitdauer vorzusehen, wie sie für das Deckschaumsystem vorgeschrieben ist. Die gleichzeitige Benutzung der vorgeschriebenen Mindestanzahl von Wasserstrahlen an Deck über die gesamte Länge des Schiffes sowie in den Unterkunftsräumen, Wirtschaftsräumen, Kontrollstationen und Maschinenräumen muss möglich sein.

Die von diesem Absatz geforderten Backbord- und Steuerbord-Monitore dürfen sich auch im Ladungsbereich oberhalb von an Ladetanks angrenzenden Brennstoff-Bunkertanks befinden, wenn sie das darunter und dahinter liegende Deck gegenseitig schützen können.

Dieser Abschnitt gilt für alle Tankschiffe unabhängig von ihrer Größe.

Als Anhaltspunkt kann die in diesem Absatz vorgeschriebene "wirksame Trennung" durch die beiden Einrichtungen erreicht werden, die in den Abbildungen 1 und 2 zu Absatz 2.3.2.7 Kapitel 15 im Anhang dargestellt sind.

In die Bescheinigung ist ein Hinweise auf optionale Prüfungen wie beispielsweise die Wasserstrahl-Prüfung und/oder die Wärmestrahlungs-Prüfung aufzunehmen.

Für die Zwecke dieses Teils kann die Norm ISO 1182:2002 anstelle der Norm ISO 1182:1990 verwendet werden.

Anhang A.I Fenster

Anhang A.I Fenster

Anhang A.II Brandklappen

Anhang A.II Brandklappen

Anhang A.III Rohr- und Lüftungskanal-Durchführungen

Anhang A.IV Kabel-Durchführungen

Anmerkung:
Die deutsche Fassung der "Prüfungs- und Zulassungsvoraussetzungen zur Feststellung der Schwerentflammbarkeit von Beschichtungswerkstoffen auf Schotten, Verkleidungen, Decks und Decken sowie von Fußbodenaufbelägen" entspricht bereits dieser Richtigstellung.

Q_sb bedeutet ein Durchschnittswert von drei Werten der durchschnittlichen Wärme für anhaltendes Brennen, wie nach Nummer 9.3 definiert.

Die Brandprüfung kann nach 40 Minuten beendet werden.

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